- •Содержание
- •1. Конструктивные особенности системы управления модернизированного электровоза вл80ск
- •1.1. Система автоматического управления торможением саут
- •1.1.1. Локомотивная аппаратура саут
- •Управление работой аппаратуры саут машинистом
- •Управление тормозами поезда
- •1.1.2. Путевые устройства саут
- •1.2. Комплексное локомотивное устройство безопасности клуб
- •1.3. Микропроцессорная система управления и диагностики
- •1.3.1. Описание и работа мсуд-к
- •1.3.2. Техническое обслуживание
- •1.4. Анализ ремонтов проведенных в «Атбасарском электровозоремонтном заводе» за 2013 год
- •2. Атбасарский электровозоремонтный завод
- •2.1. История предприятия
- •2.2. Предоставляемый перечень услуг по ремонту электровозов
- •2.3. Результаты 2013 года
- •2.4. Капитальный ремонт оборудования зданий и сооружений
- •2.5. Основные размеры цехов и мастерских
- •2.6. Перспективы развития
- •3. Совершенствование системы управления электровоза вл80ск, путем внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением
- •3.1.3. Состав изделия
- •3.2. Общие указании по техническому обслуживанию
- •4. Безопасность труда и экологическая безопасность
- •4.2. Факторы, воздействующие на локомотивную бригаду в процессе управления локомотивом.
- •4.3. Определить время отдыха локомотивной бригады в основном пункте
- •5. Проект внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением
- •5.1. Назначение и преимущества крана машиниста №130 с дистанционным управлением
- •5.2. Расчет экономической эффективности внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением
- •5.3. Расчёт технико-экономического эффекта от усовершенствования системы управления с помощью внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением
- •Список использованной литературы
3.2. Общие указании по техническому обслуживанию
Техническое обслуживание кранов машиниста выполняется при ТО-2 локомотивов. При техническом обслуживании производится осмотр и проверка состояния составных частей крана машиниста. При техническом обслуживании выполняется ремонт по записям машиниста на локомотиве в журнале технического состояния локомотива. Порядок устранения возможных отказов и повреждений крана машиниста указан в п. 3.8 настоящего Руководства по эксплуатации. Испытание крана машиниста проводят при давлении сжатого воздуха в ПМ 0,75-0,8 МПа (7,5-8,0 кгс/см2). Номинальное напряжение постоянного тока в зависимости от исполнения крана машиниста – 50 В или 110 В. Редуктор крана машиниста должен быть отрегулирован на давление в ТМ 0,54±0,01 МПа (5,4 кгс/см2). В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность мест соединений воздухопроводов. Ослабление крепления трубопроводов не допускается. Должно быть обеспечено надежное крепление штепсельных разъемов на контроллере управления и БЭПП. Ослабление крепления штепсельных разъемов не допускается. При внесении каких-либо изменений в конструкцию крана машиниста без согласования с заводом-изготовителем последний не несет ответственности за преждевременный выход изделия из строя.
Устранение последствий отказов и повреждений
Последовательность и объем работ, необходимых для отыскания последствий отказов и повреждений крана и методы их устранения приведены в таблице 3.2
Таблица 3.2. - Текущий ремонт
Описание последствий отказов и повреждений |
Возможные причины |
Указания по устранению последствий отказов и повреждений |
1. При служебном торможений давление в уравнительном резер- вуаре с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0 кгс/см2) пони- жается за время более 6м |
Засорение калиброван- ного отверстия в элек- тропневматическом вентиле В5 |
Прокалибровать отвер- стие диаметром 2,3 мм |
2. Медленное наполне- ние уравнительного ре- зервуара |
Засорение калиброван- ного отверстия в кор- пусе реле |
Прокалибровать калиб- рованное отверстие диа- метром 1,7 мм |
3. Самопроизвольное по- нижение давления в уравнительном резер- вуаре в положении «Перекрыша» |
Утечки в соединениях уравнительного резер- вуара |
Устранить утечки в со- единениях уравнитель- ного резервуара |
4. После завышения давления первым поло- жением рукоятки кон- троллера и последую- щего перевода рукоятки в поездное положение нет ликвидации сверх- зарядного давления в тормозной магистрали |
Засорено калиброван- ное отверстие диамет- ром 0,45 мм в стабили- заторе |
Прочистить отверстие диаметром 0,45 мм в стабилизаторе |
5. При смене кабин управления после прове- денного торможения и поворота ключа ВЦУ во II положение ключ ос- тается заблокированным |
Рукоятка крана управ- ления 215 находится в отпускном положении. |
Установить рукоятку крана управления 215 положение полного торможения. |
6. Давление в УР не со- ответствует необходи- мой величине |
Не отрегулирован ре- дуктор |
Отрегулировать редуктор по манометру на БЭПП |
Продолжение таблицы 3.2.
Описание последствий отказов и повреждений |
Возможные причины |
Указания по устранению последствий отказов и повреждений |
7. Дутье в атмосферное отверстие реле крана машиниста в положении «Перекрыша с питании- ем» |
Утечка из УР. Повреж- ден атмосферный кла- пан реле давления |
Обмылить места воз- можных утечек из УР: - подводящие трубопро- воды к КРУ, при необходимости подтя- нуть - атмосферное отверстие в срывном клапане, при необходимости заменить манжет 270.769 в крыш- ке клапана - атмосферное отверстие в корпусе В4, при необходимости заменить манжет 337.321. Заменить атмосферный клапан реле давления 042.040 |
8. Быстрое снижение давления в УР при переводе рукоятки контроллера из первого во второе положение |
Плохо притерт клапан стабилизатора Есть утечка из УР |
Разобрать стабилизатор и притереть клапан См. п.7 |
9. При переводе ключа ВЦУ во II положение УБТ не выключается |
Не переключается вы- ключатель на УБТ |
Проверить установку микровыключателя и крепление подводимых к нему проводов |
10. Неисправность контроллера |
Выявляется через диагностическое сообщение, выдава- емое в систему диаг- ностики высшего уровня |
|
Продолжение таблицы 3.2
Описание последствий отказов и повреждений |
Возможные причины |
Указания по устранению последствий отказов и повреждений |
11. На дисплее пульта машиниста в режиме диагностики крана ма- шиниста положение кон- троллера крана машини- ста не соответствует действительному поло- жжению контроллера крана машиниста |
Обрыв провода соеди- няющего контроллера с блоком электроники, установленным на пли- те 130.10.000 Отказ электронной платы контроллера крана машиниста |
Устранить обрыв провода Заменить электронную плату контроллера крана машиниста |
12. На дисплее пульта машиниста в режиме диагностики крана машиниста работа электропневмовентилей не соответствует таблице истинности |
Отказ электронной платы дешифратора блока электронники |
Заменить электронную плату дешифратора блока электронники |
13. Нет передачи информации от дистан- ционного крана маши- ниста |
Отказ электронной платы процессора блока электронники |
Заменить электронную плату процессора блока электронники |