Казахская академия транспорта и коммуникаций

им. М. Тынышпаева

Кафедра «Локомотивы»

«Допущен к защите»

«___»___________ Заведующий

кафедрой___________________

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: «Совершенствование системы управления электровоза ВЛ80С в условиях Филиала ТОО «Қамқор Локомотив» «Атбасарский электровозоремонтный завод»

Специальность: 050713 – «Транспорт, транспортная техника и технологии»

Специализация: «Локомотивы»

Выполнил: Бейсембаев Исбек Жумабекович

Научный руководитель:

Алматы, 2014

Казахская академия транспорта и коммуникаций

им. М. Тынышпаева

Бейсембаев Исабек Жумабекович

Совершенствование системы управления электровоза ВЛ80С в условиях Филиала ТОО «Қамқор Локомотив» «Атбасарский электровозоремонтный завод»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Специальность: 050713 – «Транспорт, транспортная техника и технологии»

Специализация: «Локомотивы»

Алматы, 2014

Введение

Локомотив рассматривается как сложная автономная многофункциональная организационно-техническая система. Выполнение возложенных на локомотив задач должно обеспечиваться эффективной эксплуатацией комплекса его технических средств. Под эксплуатацией понимается комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение наиболее эффективного использования локомотива по его назначению и поддержание его высокой технической готовности.

Настоящая работа посвящена рассмотрению способа совершенствования системы управления электровоза ВЛ80СК с помощью внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением, что позволит совместит кран с микропроцессорными системами управления и безопасности, используемые в модернизированных электровозах ВЛ80СК.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………….

1. Конструктивные особенности системы управления модернизированного электровоза ВЛ80СК ………………………………………………………………

1.1. Система автоматического управления торможением САУТ …………...

1.1.1. Локомотивная аппаратура САУТ …………………………………..

1.1.2. Путевые устройства САУТ …………………………………………

1.2. Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ ………

1.3. Микропроцессорная система управления и диагностик ……………...

1.3.1. Описание и работа МСУД-К ………………………………………..

1.3.2. Техническое обслуживание ………………………………………...

1.3.3. Транспортирование и хранение …………………………………….

1.4. Анализ ремонтов проведенных в «Атбасарском электровозоремонтном заводе» за 2013 год ………………………………..

2. Атбасарский электровозоремонтный завод ………………………………

2.1. История предприятия………………….…………………………………

2.2. Предоставляемый перечень услуг по ремонту электровозов…………

2.3. Результаты 2013 года ………………………………................................

2.4. Капитальный ремонт оборудования зданий и сооружений ………….

2.5. Основные размеры цехов и мастерских ………………………………..

2.6. Перспективы развития ………………………………………………….

3. Совершенствование системы управления электровоза ВЛ80СК, путем внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением …………..

3.1. Описание и работа ……………………………………………………….

3.1.1. Назначение изделия ………………………………………………….

3.1.2. Технические характеристики ………………………………………

3.1.3. Состав изделия ……………………………………………………….

3.1.4. Устройство и действие ………………………………………………

3.2. Общие указании по техническому обслуживанию …………………....

4. Безопасность труда и экологическая безопасность …………………………..

4.1. Меры безопасности труда при управлении электровозом ……...…….

4.2. Факторы, воздействующие на локомотивную бригаду в процессе управления локомотивом .……………………………………………………

4.3. Определить время отдыха локомотивной бригады в основном пункте

5. Проект внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением..

5.1. Назначение и преимущества крана машиниста №130 с дистанционным управлением ……………………………………………………………………….

5.2. Расчет экономической эффективности внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением ……………………………………..

5.3. Расчёт технико-экономического эффекта от усовершенствования системы управления с помощью внедрения крана машиниста №130 с дистанционным управлением ……………………………………………………

Заключение…………………………………………………………………………

Список использованной литературы……………………………………………..

1. Конструктивные особенности системы управления модернизированного электровоза вл80ск

1.1. Система автоматического управления торможением саут

Аппаратура САУТ предназначена для автоматического управления торможением грузовых и пассажирских поездов, обращающихся на участках, оборудованных трёх или четырёхзначной автоблокировкой, полуавтоблокировкой при скорости движения до 160 км/час на блоках-участках длиной не менее 187 м. Аппаратура САУТ устанавливается в одноку-зовных, двух-, трёхсекционных локомотивах, электропоездах и дизель-поездах.