Билет №3

1. Приложение №1, 2, 3 Чикагская Конвенция

Требования к личному составу гражданской авиации при выдаче свидетельств. Определяются требования к квалификации, необходимые для получения свидетельств членов экипажа воздушного судна и наземного персонала, а также устанавливает медицинские и возрастные требования для получения этих свидетельств (командир корабля - до 60 лет, штурман - без ограничений).

Правила полётов. определяет общие правила полётов в целях обеспечения их безопасности, правила визуальных полётов (ПВП), правила полётов по приборам (ППП).

Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации. Определяет требования к метеорологическому обслуживанию международной аэронавигации и органам, обеспечивающим это обслуживание.

2. Деление воздушного пространство

 36. Воздушное пространство Республики Казахстан, классифицируется следующим образом:       1) верхнее воздушное пространство относится к классу А;        2) нижнее воздушное пространство в пределах границ районов ОВД относится к классу С. Воздушное пространство приграничной полосы ниже высоты 6100 метров до поверхности земли и воздушное пространство воздушной трассы (местной воздушной линии) относится к классу С;        3) воздушное пространство районов аэродромов (вертодромов), где организовано диспетчерское обслуживание, относится к классу С;        4) нижнее воздушное пространство, где не организовано диспетчерское обслуживание, относится к классу G.        Воздушное пространство класса G является неконтролируемым воздушным пространством. Организация оповещения для поиска и спасания возлагается на эксплуатантов и (или) владельцев воздушных судов (летательных аппаратов).       Особенности, определяющие виды полета, эшелонирование воздушных судов между собой, вида обслуживания воздушного движения, ограничений по скорости полетов воздушных судов, требований к радиосвязи в каждом классе определяются приложением 2 к настоящим Правилам.       Границы установленных классов в воздушном пространстве Республики Казахстан публикуются в документах аэронавигационной информации.       37. Неконтролируемое воздушное пространство устанавливается на 300 метров ниже границы контролируемого воздушного пространства.

3. Режим открытого пространство над открытым морем

Полеты над открытым морем, международными проливами и архипелажными водами

Над открытым морем действует принцип свободы полетов, являющийся реализацией принципа свободы открытого моря, который закреплен в Женевской конвенции об открытом море 1958 года, а также в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Однако эта "свобода" не является безграничной. Воздушные суда при полетах над открытым морем обязаны соблюдать ряд требований международного права.

Прежде всего воздушное судно, как и при полетах над государственной территорией, должно иметь национальные и регистрационные знаки. Им должен управлять экипаж, имеющий соответствующую подготовку и квалификацию. Воздушное судно не должно совершать преднамеренных маневров и действий, угрожающих безопасности морских и воздушных судов, установок и сооружений в открытом море, а также находящимся на них лицам и имуществу, загрязнять открытое море.

Над открытым морем положения Приложения 2 действуют без каких-либо исключений. Это объясняется необходимостью поддержания в интересах безопасности воздушного движения единого режима полетов над открытым морем. В пределах государственной территории такой единый режим устанавливает само государство. В отношении открытого моря эту роль взяла на себя ИКАО. Однако в отдельных его районах применяется и ряд национальных правил прибрежных государств, поскольку Приложение 2 устанавливает только основные, наиболее общие требования к полетам.