3 Правила полетов по приборам

Правилам полетов по приборам (IFR) должнны соответствовать сложные метеоусловия - IMC (Instrument Meteorological Conditions). Полеты по IFR выполняются:

1.При отсутствии условий VMC.

2.При полетах в верхнем воздушном пространстве.

3.При полетаз ночью.

Для полетов по IFR самолет должен быть оборудован специальным оборудованием. Стандартным оборудованием для полетов по IFR является:

      УКВ - радиосвязь;

      АРК любой модификаци;

      оборудование для полета по VOR;

      оборудование для захода на посадку по ILS.

При полетах по IFR истинная безопасная высота полета над препятствиями в радиусе 5SM (8км) от проекции центра масс самолета на земную поверхность должна быть не менее 1000 футов (300 м) в равнинной местности, и 2000 футов в горной местности, или быть не менее 3000 футов (930 м) над средним уровнем моря.

Все полеты по ППП выполняются на крейсерских эшелонах. При этом точность полетов должна составлять  6,9 при полетах по приводам (NDB), и  5,2 при полетах по радиомаякам VOR.

При переходе с полета IFR на полет VFR экипаж ставит об этом диспетчерскую службу в известность. Разрешения не требуется.

Билет 14

1. Содержание соглашение о воздушном сообщений

1 Соглашение о воздушном сообщений содержат также условия, соблюдение которых необходимо для начала эксплуатации договорных линий, положения об освобождении от обложения таможенными пошлинами воздушных судов, топлива, имущества и оборудования, предназначенных для эксплуатации договорных линий, и о распространении на воздушные суда, экипажи, пассажиров и грузы законов и правил страны, на территории которой они находятся. С. о в. с. регламентируют вопросы бортовой документации воздушных судов и свидетельств членов экипажей, которые взаимно признаются действительными на территории обеих сторон договора, определяют порядок расследования авиационного происшествия, обеспечения безопасности полётов, согласования тарифов на воздушные перевозки и распределения объёмов перевозок, предусматривают создание на взаимной основе представительств иностранных авиатранспортных предприятий и др.  Попытка создать типовое С. о в. с. была предпринята на Чикагской конференции 1944, на которой был утверждён его типовой образец. Он был расширен и уточнён в «Страсбургском проекте», одобренном ИКАО в 1959. Большое влияние на практику заключения С. о в. с. имело также соглашение 1946 между США и Великобританией, известное как Бермуды 1 (заменено соглашением 1977 — Бермуды 2). 

2. Визуальные сигналы на аэродроме

Авиационные световые сигналы

Авиационные световые сигналы — вид сигналов, применяемых диспетчерской службой аэродрома при невозможности установления радиосвязи с воздушным судном. Световые сигналы передаются в направлении воздушного судна узконаправленным прожектором, имеющим возможность переключения между белым, красным и зелёным цветом. Также могут применяться сигнальные ракеты тех же цветов. Существует несколько стандартных сообщений, передаваемых данной системой:

Сигнал	ВС в воздухе	ВС на земле	Автомобили и персонал
Серия белых вспышек	Совершайте посадку здесь и следуйте к перрону	Возвратитесь	Возвратитесь
Постоянный зелёный	Посадка разрешена	Взлет разрешен
Серия зеленых вспышек	Подход разрешен	Руление разрешено	N/A
Постоянный красный	Оставайтесь в зоне круга, уступите очередь на посадку	Остановитесь	Остановитесь
Серия красных вспышек	Аэродром небезопасен, посадку запрещаю	Освободите ВПП или рулежнуюю дорожку
Серия зелёный-красный	Соблюдайте особую осторожность	То же	То же
Вспышки огней полосы	Всем немедленно освободить полосу

Такая система используется как резервная (в случае отказа радиооборудования в аэропорту или на борту воздушного судна, либо других непредвиденных обстоятельств). Также применяется для связи с летательными аппаратами, не оснащенными радиооборудованием, и на малых и редко используемых посадочных площадках. Воздушное судно может подтвердить приём сообщения, например- покачав крыльями, серией вспышек бортовых навигационных огней и т.д.

Необходимо отметить, что на здании КДП стационарно установлен прожекторный светофор, дублирующий команды диспетчерской службы в части взлёта и посадки.