64

ИДМБ.661 142.009 РЭ2

(3ТС.001.012 РЭ2)

ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС5К

Руководство по эксплуатации

Книга 2

Описание и работа.

Компоновка оборудования. Монтаж электрический.

Система вентиляции.

ИДМБ.661142.009 РЭ2

(3ТС.001.012 РЭ2)

Разработал В.В. Сергеев

Проверил В.В. Сергеев

Зав. отд. Б.И. Пхайко

Н. контр. Н.В. Мацакова

Утвердил В.В. Никонов

Листов 63

Новочеркасск

2004г

Содержание

1 Компоновка оборудования …3

1.1 Назначение и общий вид электровоза …3

1.2 Кабина машиниста …3

1.3 Расположение оборудования на электровозе …8

2 Монтаж электрический …12

2.1 Блоки аппаратов …12

2.2 Электрический монтаж …13

3 Система вентиляции …14

4 Вентиляторы ...16

5 Блок мотор-компрессор …17

6 Санитарный узел и умывальник …18

7 Инструмент и принадлежности …20

1.Компоновка оборудования

1.1 Назначение и общий вид электровоза

Электровоз магистральный грузовой восьмиосный (двухсекционный) переменного тока типа 2ЭС5К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520мм.

Общий вид электровоза 2ЭС5К и его основные размеры выполнены в соответствии с рисунком 1.

1.2 Кабина машиниста

Каждая секция электровоза имеет кабину управления. Окна кабины (лобовое и 4 боковых) обеспечивают машинисту и помощнику, сидящим за правым и левым блоками пультов, обзор путевых сигналов.

Над лобовым и боковыми окнами установлены солнцезащитные шторы. Опускные окна, расположенные на боковых стенках, позволяют вести обзор состава из открытого окна.

Оборудование в кабине размещено в соответствии с рисунком 2.

Органы управления и визуального контроля сосредоточены в 2-х рабочих местах: правом и левом блоках.

В состав рабочих мест машиниста и помощника входят:

• пульт управления 37,

• кресла машиниста и помощника 39.

В каждой кабине машиниста установлены:

• блок питания подсветки 4, динамик Д – ЛБПП 5, блок БСИ 6, панель диодов 31, блок регистрации 32, свисток электропневматический 34, калориферы 3, блок сигнализации 8, блок ТСКБМ-П 14 – на лобовой стенке кабины;

• ограждение 2, ограждение 35, на котором расположена педаль 36, блок ТСКБМ-К 33 – под пультом управления;

• датчик реле давления 38, клапан электропневматический 40, рукоятка бдительности 13 – на правой боковой стенке;

• блок управления АГС 8 1, рукоятка бдительности 7 – на левой боковой стенке;

• огнетушитель 30, прибор приемно-контрольный пожарный 29, адаптер 28, блок радиооборудования 15, приемопередатчик 17, блок управления БУЗТ 16, табло сигнальное 18, извещатель пожарный 19, громкоговоритель 20, датчик реле температуры электронный Т419 21, устройство связи локомотивов 22, устройство сигнализации и пуска 23, термопреобразователь сопротивления 24, коробка для фотосхем 25, омыватель электрический 26, коробка под термоса 27, шкаф для одежды 41 – на поперечной стенке;

• светильники транспортные СЗСЛ 12, светильники СЖ6 11, корпуса подсветки документов 10 – на потолке;

  • сопротивления балластные 9 – в прожекторной коробке.

Основной частью поста машиниста является пульт управления, который состоит из левого и правого блоков и 3-х тумб. Расположение оборудования на пульте выполнено в соответствии с рисунком 3.

На левом блоке пульта слева находится панель с тумблерами 1, расположенными в 3 ряда:

1 ряд (слева направо) - «Блок управления», «С1», «С2», «С3», «С4», «Буферные фонари», «Белый, красный», «Левый», «Правый», «Белый, красный», «Калорифер 1», «Ступень 1», «Ступень 2», «Нагревательные панели»;

2 ряд - «Отключение секций», «С1», «С2», «С3», «С4», «Освещение», «Ярко», «Тускло», «Документы», «Зеленый», «Калорифер 2», «Ступень 1», «Ступень 2», «Регулирование ручное, автомат», «Нагревательные панели»;

3 ряд - «Радиостанция», «Песок экстренный», «Автомат», «Резерв», «Освещение тележки», «Резерв», «Штора », «Штора », «Нагрев масла», «Обогрев стекол», «Обогрев зеркал», «Кондиционер».

Справа от панели находится Блок БИЛ-В-ПОМ 3, резистор «Освещение документов» 4, и пять кнопок 5, расположенных в два ряда:

1 ряд - «Резервуар 1», «Резервуар 2»;

2 ряд - «Омыватель», «Резервуар 3», «Маслоотделитель».

На правой вертикальной панели находится пульт машиниста ПМ2-САУТ6.

На горизонтальной панели столешницы расположены (слева направо):

- клапан аварийного экстренного торможения 29,

- пульт управления ПУ-Д с микротелефоном 28,

- пружина для крепления документов 30,

- переключатель ПК стеклоочистителя 25,

- переключатель поворота зеркал 23,

- выключатели - «Тифон» 22 и «Свисток» 21.

Под левым блоком расположена тумба с блоком автоматов 27 в 2 ряда:

1 ряд (слева направо) - «Токоприемники», «Главный выключатель», «Тяга», «Торможение», «Вспомогательные машины», «Вентиляторы 1,2», «Компрессор», «Обогрев стекол», «Пожаротушение ППКП»;

2 ряд (слева направо) - «Сигнализация», «Песок, сигналы, резервуары», «Прожектор», «Фонари буферные, освещение кабины», «Обогрев кабины», «Стеклоочиститель», «Пожаротушение ППКП», «Кран машиниста», «Радиосвязь нормально».

На правом блоке пульта на левой вертикальной панели расположены:

1 ряд (слева направо) - лампы сигнализации 8 («С1», «С2», «С3», «С4», «КММ»);

2 ряд - тумблера 7 («МПК2, МПК1», «С1» и «С2»), сигнализация «С1» и «С2»;

3 ряд - «МПК2, МПК1», «С3» и «С4», сигнализация «С3» и «С4».

На центральной вертикальной панели 3 расположены приборы:

• амперметр «Якорь 1» 10,

• амперметр «Возбуждение» 11,

• вольтметр «Сеть» 12,

• блок БИЛ-УТ 13,

• блок индикации 14;

за панелью 3 установлена блокировка электрическая 17.

На правой вертикальной панели расположены манометры 2-х стрелочные

- «Уравнительный резервуар, тормозная магистраль» 45, «Главные резервуары, тормозные цилиндры» 44, и кнопка «Отпуск тормозов» 43.

На левой горизонтальной панели расположены: резистор «Освещение документов» 36, тумблеры 32 «ЭПК», «Освещение документов», «Ручное и авторегулирование», кнопка 33 «Компрессор», тумблеры «Вспомогательные машины», «Сигнализация», «ПЧФ» «Освещение приборов», резистор 34, «Освещение приборов», рукоятка бдительности «РБ» 35.

На центральной горизонтальной части пульта находится контроллер машиниста 37 и блок выключателей 38, на котором находится выключатели в 2 ряда:

1 ряд (слева направо) - «Цепи управления», «Токоприемник левый», «Токоприемник правый», «Возврат защиты», «Главный выключатель».

2 ряд - «Прожектор тускло», «Прожектор ярко», «Возврат реле», «МСУД», «Компрессор», «Вентиляторы 1», «Вентиляторы 2», «Резерв» и кран машиниста дистанционного управления 39.

На правой горизонтальной панели находится: клапан аварийного экстренного торможения 42, три кнопки 40 - «Тифон», «Свисток», «Песок 1» и выключатель цепей управления 41.

Под правым блоком пульта находится средняя и правая тумба. На средней тумбе расположены: пульт управления 26, микротелефон 9, блок управления нагревом стекол 31. Внутри тумбы (за дверцей) - электроплитка для подогрева пищи 24, а также панель с розетками 18,19 и переключателем 20 для выключения электроплитки.

На правой тумбе находятся пульт управления САУТ 16 и кран резервного управления 15.

Схема системы кондиционирования и обогрева кабины выполнена в соответствии с рисунком 4.

Обогрев кабины осуществляется двумя электрокалориферами, которые подают подогретый воздух к ногам машиниста, помощника и вдоль боковых стен, а также с помощью плоских электронагревателей, встроенных в стены, пол и потолок. Лобовое и два боковых глухих окна оборудованы электронагревательными элементами, предохраняющими стекла от обледенения.

В каждой кабине электровоза установлен термоэлектрический кондиционер с системой воздуховодов, расположенных в верхней части кабины под съемными капотами. Кондиционер состоит из двух блоков охлаждения, блока питания, блока управления и датчика-реле температуры. Кондиционер работает в режимах вентиляции, охлаждения и подогрева свежего наружного воздуха. Переключение режимов осуществляется датчиком-реле температуры, который обеспечивает автоматическое включение и отключение кондиционера.

Технические данные кондиционера:

Производительность по воздуху, м³/ч 500

Подача свежего наружного воздуха в объеме, м³/мин, 90

Производительность по холоду при температуре

наружного воздуха плюс 45^оС и относительной

влажности 705 %, кВт 4

Потребляемая мощность при номинальной

производительности по холоду, кВт, не более 8,6

Род тока перемен.1- фаз.

Напряжение в силовой цепи и цепи управления, В 220

Эффективность очистки подаваемого воздуха от

пыли, %, не менее 95