Лекция 3

18.03.14

Экономическое обследование районов тяготения ЖД проводится с целью наиболее полного выявления потребностей грузовладельцев в перевозках грузов определенного качества, изучения перспектив развития предприятий промышленности и сельского хозяйства и их транспортно-экономических связей, определение размеров потенциального спроса на транспортные услуги и потребных транспортных ресурсов для их удовлетворения, а также для установления экономических показателей.

Обследования могут быть:

1. Общие (по всем грузам и видам сообщения)

2. Специальные (по отдельным родам грузов, проблемам транспортного обслуживания и способам перевозок)

Для проведения обследования на дороге создается рабочая группа, включающая работников экономической, коммерческо-маркетинговой и статистических служб и возглавляемая начальником службы маркетинга. Обследования должны включать:

1. краткую характеристику районов тяготения и его административно-территориальную структуру.

2. Анализ размещения и перспективы развития производственных сил

3. Характеристику размещения предприятий, материально-технического снабжения, торговли, распределительных и заготовительных центров.

4. Конкретные объемы прибытия и отправления

5. Сегментацию рынка транспортных услуг и анализ тенденций изменения спроса на перевозки грузов. Сегменты грузоотправителей могут быть представлены в следующем виде:

5.1) предъявляющие к перевозке большие партии груза на значительные расстояния

5.2) отправляющие мелкие и средние по объему партии

5.3) осуществляющие транзитные и международные перевозки

5.4) осуществляющие контейнерные и контрейлерные перевозки

6. Анализ транспортной обеспеченности и доступности района

7. Анализ промышленного и других видов транспорта региона

8. Экономические, правовые и социальные проблемы работы

9. Основные положения стратегий развития транспорта

На основании обследований районов тяготения разрабатываются планы перевозки грузов.

Принципы и методы изучения спроса на транспортные услуги.

Существуют несколько методов изучения спроса, к некоторым из них относятся:

1. Анкетный метод – используется при прямом взаимодействии или при рассылке анкет по грузовладельцам, или вручение анкет грузоотправителям при предъявлении заявок

2. Метод аналогий – ситуационный подход в маркетинге, когда анализируют и сопоставляют данные по аналогии к ситуациям, имевшим место в прошлом.

3. Метод наблюдений и экспериментов – при данном методе выполняются хронометражные наблюдения технологических процессов. Оценивается плотность и интенсивность грузопотока, реакция клиентов на предлагаемые услуги

5 вопрос смотри практику

Лекция

Тема: ПРИМЕНЕНИЕ СЕРВИСА В ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

1. Специализации грузовых вагонов, как фактор сервиса

2. Сервис в организации перевозок в интермодальном сообщении

3. Сервис в контейнеризации перевозок

4. Сервис в экспедиторском обслуживании

5. Рекламная деятельность

1 вопрос – специализация грузовых вагонов, как фактор сервиса.

Чтобы выйти на соответствие свободной отрасли, потребностям экономики по объемным и качественным показателям, жд отрасль разработала федеральную программу развития вагонов, она включает реорганизацию вагоностроительной промышленности в 3 основных направлениях развития:

1. Создание вагонов нового поколения с повышенными осевыми нагрузками (25-27 тонн на ось)

2. Расширение типажа и наращивание парка специализированных вагонов

3. Создание вагонов нового поколения с тележками «восток-запад»

Разработка вагонов нового поколения предусматривает улучшение их потребительских свойств и технико-экономических параметров. При этом учитываются следующие критерии:

1. Соответствие всем действующим нормативным документам

2. Удобство пользования, обеспечение сохранности грузов, возможности механизации погрузки-выгрузки

3. Статически-значимое улучшение показателей производительности

4. Экономия эксплуатационных расходов

5. Применение тележек улучшенной конструкции с усовершенствованными системами рессорного подвешивания и тормозной системы

6. Снижение удельной материалоемкости

7. Экологическая безопасность и возможность утилизации

8. Повышение производительности труда

Целесообразность применения специализированного вагона определяется по формуле:

Эсохр – годовая экономия от уровня сохранности

ПРР – экономия от расходов на ПРР

Эперев- экономия от себестоимости перевозок при груженом рейсе

Дельта М – стоимость грузовой массы

Е – коэффициент эффективности капитальных вложений

Эпор – эксплуатационные расходы на порожний рейс

Кв – инвестиции на строительство специализированного вагона