
- •Раздел I. Устройство корабля (судна)
- •1 Классификация судов
- •1.1. Признаки классификации судов
- •1.2. Типы судов в зависимости от их назначения
- •2 Архитектура судна
- •2.1. Архитектурно-конструктивные типы судов
- •2.2. Классификация судовых помещений
- •3 Конструкция корпуса
- •3.1 Прочность корабля
- •3.2 Системы набора. Шпация
- •3.3 Основные конструктивные элементы корпуса
- •3.4 Наружная обшивка, палубный настил и настил второго дна
- •3.5 Днищевые перекрытия
- •3.5 Бортовые перекрытия
- •3.6 Палубы и платформы
- •3.7 Главные поперечные и продольные переборки
- •3.8 Выгородки и шахты
- •3.9 Надстройки и рубки
- •3.10 Фальшборт, привальный брус и боковые кили
- •3.11 Штевни и кронштейны гребных валов
- •3.12 Дейдвудные трубы и мортиры
- •3.13 Фундаменты и крепления
- •3.14 Соединения деталей корпусных конструкций бывают сварные и заклепочные
- •4 Судовые устройства и дельные вещи
- •4.1 Рулевое и подруливающее устройства
- •4.2 Якорное устройство
- •4.3 Швартовное и кранцевое устройства
- •4.4 Грузовые устройства
- •4.5 Прочие общесудовые устройства
- •4.6 Буксирное устройство
- •4.7 Спасательные средства
- •4.8 Дельные вещи
- •5 Судовые системы
- •5.1 Общие сведения
- •5.2 Конструктивные элементы судовых систем
- •5.3 Трюмные системы
- •5.4 Балластные системы
- •5.5 Системы пожаротушения
- •5.6 Системы бытового водоснабжения
- •5.7 Сточные системы
- •6 Судовые энергетические установки
- •6.1 Типы, состав и размещение судовых энергетических установок
- •6.2 Паровые котлы и котельные установки
- •6.3 Паровые турбины и паротурбинные установки
- •6.4 Двигатели внутреннего сгорания и дизельные установки
- •6.5 Газовые турбины и газотурбинные установки
- •6.6 Энергетические установки судов с электродвижением
- •6.7 Валопровод
- •6.8 Судовые движители
- •Раздел II. Теория корабля (судна)
- •7 Форма корпуса судна
- •7.1 Основные сечения корпуса
- •7.2 Главные размерения и коэффициенты полноты
- •7.3 Теоретический чертеж
- •8 Эксплуатационные качества судна
- •8.1 Грузоподъемность
- •8.2 Грузовместимость
- •8.3 Регистровая вместимость
- •8.4 Скорость. Дальность плавания. Автономность
- •9 Мореходные качества судна
- •9.1 Плавучесть
- •9.2 Остойчивость
- •9.3 Непотопляемость
- •9.4 Ходкость
- •9.5 Качка
- •9.6 Управляемость
- •Раздел III. Живучесть корабля (судна)
- •10 Организация борьбы за живучесть судна
- •10.1 Схема управления судном
- •10.2 Основные определения живучести
- •10.3 Общие положения организации борьбы за живучесть судна
- •10.4 Оповещение по тревогам
- •10.5 Расписание по тревогам
- •10.6 Организация хранения и порядок использования аварийного, противопожарного снабжения и спасательных средств
- •10.7 Спасательные средства коллективного пользования
- •10.8 Организация эвакуации пассажиров и экипажа при угрозе гибели судна
- •11 Предупредительные мероприятия по обеспечению живучести судна
- •11.1 Мероприятия по обеспечению непотопляемости судна
- •11.2 Обеспечение водонепроницаемости корпуса судна
- •11.3 Маркировка водонепроницаемых переборок, водогазонепроницаемых переборок и противопожарных закрытий, запорных устройств судовой вентиляции
- •11.4 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
- •11.4.1 Основные мероприятия по поддержанию противопожарного режима на судне
- •11.5 Мероприятия по обеспечению готовности к действию стационарных средств борьбы за живучесть судна
- •11. 6 Мероприятия по обеспечению защиты судна, экипажа и пассажиров от воздействия оружия массового поражения
- •12 Борьба за живучесть судна
- •12.1 Борьба экипажа за непотопляемость судна
- •12.2 Борьба экипажа с пожарами
- •12.3 Способы тушения пожаров и выбор огнегасительных средств
- •12.4 Тушение пожара в машинных отделениях
- •12.5 Тушение пожаров жидкого топлива
- •12.6 Тушение пожаров в жилых и служебных помещениях
- •12.7 Тушение пожаров на открытых палубах и надстройках судна
- •12.8 Тушение пожаров электрооборудования
- •12.9 Борьба с дымом и защита экипажа от воздействия высоких температур
- •12.10 Борьба за живучесть технических средств
- •12.12 Борьба с паром
- •Список литературы
- •1 Классификация судов …………………………………………………………. 2
- •Раздел II. Теория корабля (судна) …………………………………………… 150
- •Раздел III. Живучесть корабля (судна) …………………………………... 200
12.5 Тушение пожаров жидкого топлива
Основными причинами пожаров жидкого топлива являются: наличие в топливных отсеках паров углеводородов, способных образовывать взрывоопасную смесь с атмосферным воздухом; утечка топлива из поврежденных измерительных устройств топливных цистерн, топливных трубопроводов, нарушение герметичности у цистерны; пропитанная топливом изоляция газовыхлопных труб; неисправности выхлопного тракта двигателей; использование легковоспламеняющихся жидкостей для промывки, чистки и расконсервации деталей; выброс и воспламенение топлива из вентиляционных труб цистерн; нарушение правил обращения с огнем (сварка, резка).
Для предотвращения взрывов и пожаров в танках применяются система газового анализа и показания автоматической сигнализации о взрывоопасной концентрации паров нефтепродуктов.
В случаях возможного образования опасной концентрации газовоздушной смеси в грузовых отсеках танкеров и газовозов следует использовать системы заполнения танков инертными газами.
Пожар в топливных цистернах гасят стационарными системами пожаротушения, которыми оборудованы эти цистерны (паротушение, углекислотное тушение и др.).
Возгорания жидкого топлива тушат в первую очередь первичными и изолирующими подсобными средствами с введением в действие основных средств пожаротушения по мере их готовности.
Тушение горящего топлива следует вести мелко распыленной водой, пеной, порошковыми составами. Распыление струи следует подавать под пламя, чтобы перекрыть все отверстия для выхода паров. Не допускается одновременное тушение пожара пеной и водой, а также компактными струями.
Пену следует направлять на край участка пожара, постепенно перемещая ее к центру и покрывая всю горящую поверхность.
При пожаре в МП необходимо перекрыть топливо на расходные цистерны. В районе пожара не допускается перекачка топлива из одних емкостей в другие.
Выброс пламени из вентиляционных труб тушат кошмой, а также подачей распыленных струй воды для охлаждения нагретых мест. В случае необходимости цистерну заполняют паром или углекислотой.
12.6 Тушение пожаров в жилых и служебных помещениях
Основными причинами пожаров в жилых и служебных помещениях являются: небрежные обращение с огнем и курение; неисправности или нарушение правил технической эксплуатации электроприборов и оборудования; нарушение противопожарных правил при сварочных и газорезательных работах.
Пожар в жилых и служебных помещениях сопровождается быстрым задымлением помещений, повышением температуры, токсическим действием газов, недостатком кислорода, что следует учитывать при применении средств пожаротушения.
Основная задача по локализации пожара - предотвращение распространения огня из одной противопожарной секции в другую достигается выключением вытяжной и нагнетательной вентиляции, герметизацией помещений, противопожарных контуров, работой пожарных в смежных помещениях, мерами пресечения распространения огня в подволочном пространстве, за обшивкой переборок.
При обнаружении пожара в каюте (помещении) нужно немедленно сообщить об этом вахтенной службе, задраить иллюминаторы и плотно закрыть дверь каюты (если это возможно).
Открывать дверь каюты следует медленно, ствольщик должен быть в изолирующем противогазе, имея при себе пожарный ствол под давлением воды. Если в дверь каюты нельзя проникнуть, то нужно выбить нижнюю филенку двери, если в ней нет жалюзи, которое можно открыть. Борьба с пожаром может вестись через иллюминаторы.
Проникнув в каюту, в первую очередь следует орошать подволоки, а если пламя распространяется внутри переборки, необходимо вскрыть переборку выше места горения и ввести ствол сверху.
За смежными и находящимися сверху и снизу помещениями должно быть установлено наблюдение, при повышении в них температуры они должны охлаждаться.