11 Предупредительные мероприятия по обеспечению живучести судна

11.1 Мероприятия по обеспечению непотопляемости судна

Степень обеспечения непотопляемости судна определяется Информацией об аварийной посадке и остойчивости и характеризуется следующими ос­новными показателями: осадкой носом и кормой, углом крена и диффе­рента, диаграммой плеч статической остойчивос­ти, поперечной метацентрической высотой, запа­сом плавучести, надводным бортом до и после выполнения мероприятий по повышению остой­чивости и запаса плавучести; производительностью водоотливных средств и возможностью их использования при различных вариантах затопления отсеков, наличием на судне креновых и дифферентных систем, неуправляе­мых переточных каналов и управляемых клапа­нами.

К основным предупредительным мероприятиям, обеспечивающим непотопляемость судна, относятся: организация правильного технического использо­вания корпуса судна, его элементов, а также за­крытий отверстий (люков, горловин, лацпортов, дверей, иллюминаторов и др.), обеспечивающего его прочность и непроницаемость; организация правильного технического использо­вания и постоянной готовности систем водоотлива и спрямления судна, переносных водоотлив­ных средств и аварийного снабжения; строгое руководство Информацией по посадке и остойчивости судна; обучение экипажа правилам технического исполь­зования корпуса судна и его элементов, закрытий отверстий, а также систем водоотлива и спрям­ления судна, переносных водоотливных средств и аварийного снабжения; содержание в надлежащем состоянии надписей и нумерации помещений, маркировки водонепро­ницаемых переборок, водонепроницаемых и про­тивопожарных закрытий, запорных устройств судовой вентиляции и организация их задраивания в различных условиях эксплуатации судна.

11.2 Обеспечение водонепроницаемости корпуса судна

Водонепроницаемость корпуса судна обеспечивается герметичностью наружной обшивки, второго дна, палуб, водонепроницаемых переборок, иллюмина­торов клапанов и механизмов закрытия подводных отверстий.

Для своевременного обнаружения и устранения дефектов корпуса должны систематически, в сроки. указанные в Правилах технической эксплуатации и в соответствии с Приложением 1, проводиться осмотры и проверка его технического состояния. При обнаружении неисправностей заведующие по­мещениями, отсеками, участками палуб и т.д. обязаны поставить в известность об этом старшего механика.

Перед началом грузовых операций старший помощник капитана сухогрузного судна совместно со вторым помощником капитана, вторым механиком и электромехаником обязан проверить: по наружному осмотру водонепроницаемость на­ружной обшивки палуб, переборок, второго дна, трубопроводов в трюмах и исправность люковых закрытий; состояние мерительных, воздушных труб и их пробок, плотность и надежность закрытия горло­вин, состояние шпигатов в твиндеке; состояние деревянных изделий (пайола, зашивки переборок, рыбинсов, обшивки туннеля гребного вала, щита над льялами и лючин над горлови­нами); состояние систем пожаротушения, датчиков по­ жарной сигнализации, устройств для измерения температуры в трюмах; исправность трапов, ограждений на выступающих частях кожухов и т.д. и обеспечить подготовку трюмов к приему груза. Результаты проверки фиксируются в судовом и ма­шинном журналах.

Для обеспечения водонепроницаемости корпуса суд­на, находящегося в эксплуатации, запрещается прорезывание или сверление отверстий в наруж­ной обшивке, водонепроницаемых переборках и закрытиях, палубах, платформах и втором дне.

Эти работы могут производиться как исключение только с разрешения капитана судна в целях борь­бы за живучесть судна или при спасении людей.

Все водонепроницаемые двери ниже палубы пере­борок во время плавания должны быть всегда за­крыты, за исключением случаев, когда их необхо­димо временно открывать в связи с эксплуатацией судна; при этом они должны быть постоянно гото­вы к немедленному закрытию.

Перепускные (спускные) клинкеты и клапаны, уста­новленные на водонепроницаемых переборках, втором дне, платформах, палубах, клапаны управ­ляемых переточных каналов, а также клапаны балластной и осушительной систем должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, регла­ментированных Информацией по аварийной по­садке и остойчивости судна.

Использование перепускных (спускных) клинкетов и клапанов балластной системы должно произво­диться только с разрешения капитана судна и с ведома вахтенного помощника капитана.

Осушительная система используется по указанию вахтенного механика с разрешения вахтенного помощника капитана.

Перед выходом судна в рейс должны быть надежно закрыты люки трюмов, иллюминаторы, двери, лю­ки лазов, капы и другие отверстия на палубе и в бортах, ведущие в водонепроницаемый корпус. Во время плавания должно быть организовано постоянное наблюдение за водонепроницаемостью корпуса.

Для своевременного обнаружения поступления воды в условиях обычной эксплуатации необходимо регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу, производить замеры уровня жид­кости во всех льялах (сточных колодцах). Резуль­таты измерений записываются в судовом журнале.

При плавании в ледовой обстановке, когда требуется более частый контроль за возможным поступлени­ем воды в корпус, замеры должны производиться каждый раз после опасных ударов об лед.

В штормовых условиях плавания, когда невозможно сделать замеры, следует производить контрольную откачку воды из льял и сточных колодцев каждую вахту или чаще в зависимости от конкретных об­стоятельств плавания. О каждой контрольной от­качке должна быть сделана запись в судовом журнале.

В условиях штормового плавания из состава службы технической эксплуатации судна должна выделять­ся группа людей для регулярного осмотра состоя­ния закрытий и креплений палубного груза. Если работа на палубе вследствие заливания ее вол­ной опасна, необходимо на время осмотра изме­нить курс и уменьшить скорость. Все замечания немедленно докладываются вахтен­ному помощнику капитана для принятия мер по их устранению.

Небольшие протечки воды в надводной и подводной частях корпуса, которые могут привести к порче груза или оборудования судовых помещений, необ­ходимо по возможности устранять немедленно.

Заделку повреждений в подводной части корпуса, произведенную судовым экипажем во время рейса, по прибытии судна в первый порт необходимо тщательно обследовать с привлечением водолазов. В случае необходимости здесь же следует произ­вести временный ремонт, обеспечивающий непро­ницаемость поврежденного отсека и безопасность судна для перехода в порт, где возможны ремонт и постановка в док.