1.6Расчет годовой и суточной производственной программы

Для расчета годовой и суточной производственной программы (планируемого количества воздействий) при цикловом методе расчета сначала необходимо определить производственную программу за цикл.

1.6.1Расчет программы за цикл

На рисунке 1.2 представлен цикловой график технического обслуживания.

Число списаний (N_c) или число КР (N_кр) за цикл равно:

N_кр = N_c = L_ц / L_p = L_p / L_p = 1;

число ТО-2 (N₂) за цикл равно:

N₂ = L_p / L₂ - N_c = L_p / L₂ - 1;

число ТО-1 (N₁) за цикл равно:

N₁ = L_p / L₁ - (N_c + N₂) = L_p*(1 / L₁ – 1 / L₂);

Р исунок 1.2 - Цикловой график технического обслуживания автомобилей

число ЕО (N_ЕО) за цикл равно:

N_ЕОc = L_p / l_cc ;

N_ЕОт = (N₁ + N₂)_*1.6;

где 1.6 - коэффициент учитывающий проведение ЕО_т при ТР.

1.6.2Определение годового пробега

Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

L_г = Д _раб.г*l_сс*_т

_­где L_г-годовой пробег автомобиля; *

Д _раб.г - число дней работы ПС в году;

_т - коэффициент технической готовности.

Примечание:

* При реконструкции L_г устанавливается по отчетным данным АТП с учетом перспективы.

Коэффициент технической готовности (_т) определяется без учета простоев по организационным причинам:

_т = 1 / (1 + l_{cc *} (Д _{то-тр *} К₂ / 1000 + Д _к / L_кр)),

где Д_к / L_кр = 0, если КР не предусмотрен.

Д _то-тр - нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (таблица 1.11);

К₂ - коэффициент корректирования (таблица 1.8);

Д_к - число дней простоя ПС в КР;

L_кр – скорректированный пробег до капитального ремонта.

Д_к = Д'_к + Д_т ,

где Д'_к - нормативный простой автомобиля в КР на АРЗе (таблица 1.11).

Д_т - число дней потраченное на транспортирование ПС из АТП на АРЗ и обратно. При отсутствии фактических данных Д_т принимается равным 10…20% от Д'_к.

1.6.3Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год

Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:

N_ЕОс.г = А _{и *} L _г / l_cc = А _{н *} Д _{раб.г *} _т;

N_ЕОт.г = (N_1г + N_2г) _* 1.6;

N_1г = А _{и *} L _{г *} (1 / L₁ – 1 / L₂);

N_2г = А _{и *} L_г / L₂ - 1

1.6.4Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

Согласно ОНТП [3] и Положению [2] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию ПС входят в объём работ по ТО и ТР.

При этом в зависимости от метода организации работ диагностирование может осуществляться на отдельных постах или совмещаться с ТО.

Поэтому программа диагностических работ применяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностики и при расчете числа постов диагностики.

Таблица 1.11 - Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативы простоя
	ТО и ТР, дней/1000км	КР, календарных дней
Легковые автомобили:
особо малого класса	0,15	-
малого	0,18	-
среднего	0,22	-
Автобусы:
особо малого класса	0,20	15
малого	0,25	18
среднего	0,30	18
большого	0,35	20
особо большого	0,45	25
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т:
0,5 – 1,0	0,25	-
свыше 1 до 3	0,30	-
3 – 5	0,35	-
5 – 8	0,38	-
6 – 8	0,43	-
8 – 10	0,48	-
10 –16	0,53	-
Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъемностью, т.:
30,0	0,65	-
45,0	0,75	-
П р и м е ч а н и е. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.

N_Д-1г = N_1Д-1 + N_2Д-1 + N_{ТР Д-1} = N_1г + N_2г + 0.1N_1г = 1.1 N_1г + N_2г ,

где N_{ТР Д-1} = 0.1 N_1г - согласно опытным данным;

N_1Д-1, N_2Д-1, N_{ТР Д-1} - число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2, при ТР за год.

N_Д-2г= N_2Д-2+N_{ТР Д-2}=N_2г+0.2N_2г=1.2N_2г,

где N_2Д-2 - число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 за год;

N_{ТР Д-2} - число автомобилей, диагностируемых при ТР за год.