1.5Определение расчётной трудоёмкости единицы то и тр / 1000 км

Для определения расчетной трудоемкости ТО и ТР / 1000 км, сначала определяем нормативные трудоёмкости ТО и ТР (см. Таблицу 1.6).

В связи с тем, что конкретные условия для проектируемого АТП могут отличаться от условий, для которых приведены нормативные значения, необходимо скорректировать нормативные значения для условий проектируемого АТП. Нормативы корректируются соответствующими коэффициентами К_рез (см. п. 1.3)

1.5.1Определение расчетной трудоемкости ео

ЕО подразделяется на ЕО_с (ежедневное) и ЕО_т (углубленное).

Нормативная трудоёмкость t^н_ЕОс (см. таблицу 1.6) включает в себя туалетные работы (уборочные и моечные работы салона легкового автомобиля и автобуса, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объёме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС.

Нормативная трудоёмкость t^н_ЕОт включает уборочные работы ЕОс плюс дополнительные уборочные работы (влажная уборка подушек и стенок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР ПС.

Трудоемкость t^н_ЕОт составляет 50% от t^н_ЕОс. Нормативы трудоёмкости ЕО (уборочно-моечные) учитывают применение комплексной механизации. Если количество автомобилей меньше 50, то допускается проведение моечных работ ручным способом, тогда нормативы трудоёмкости (уборочно-моечные) из таблицы 1.6 принимаем с коэффициентом 1.3…1.5.

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ЕО определяется так:

t_ЕОс = t^н_ЕОс*К₂ ,

t_ЕОт = t^н_ЕОт*К₂

1.5.2Определение расчетной трудоемкости то-1 и то-2

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП:

t_i = t^н_{i *} K_рез = t^н_{i *} K_{2 *} К₄

1.5.3Определение расчетной трудоемкости тр / 1000 км

Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом:

t_тр = t^н_{тр *} К_рез = t^н_{тр *} К_{1 *} К_{2 *} К_{3 *} К_{4 *} К₅

Результаты корректирования нормативов оформляются в виде таблиц. Образцы оформления представлены таблицами 1.8, 1.9, 1.10.

Таблица 1.8 - Коэффициенты корректирования

Наименование корректируемого норматива	Значения коэффициентов
	К1	К2	К3	К4	К5
Простои в ТО и ТР	—	1.1	—	—	—
Ресурсный пробег	0.9	1.0	0.8	—	—
Периодичность ТО	0.9	—	0.9	—	—
Трудоёмкость ЕО	—	1.25	—	—	—
Трудоёмкость ТО i	—	1.25	—	—	—
Трудоёмкость ТР	1.1	1.25	1.2	—	—

Таблица 1.9 - Корректирование нормативных пробегов

Наименован. пробега	Нормативный пробег		Расчетный пробег		Коэффициент кратности*		Пробег, принятый к расчету**
	обозн.	знач.	обозн.	знач.	обозн.	знач.	обозн.	знач.
Среднесу-точный	—	—	—	—	—	—	lсс
до ТО-1	LH1		L1-=-LH1*K1*K3		n1-=-L1/lcc		L1-=-lcc*n1
до ТО-2	LH2		L2-=-LH2*K1*K3		n2-=-L2/ L1*n1		L2-=- L1*n2
до КР	LHкр		Lкр-=-LHкр* К1К2К3		n3-= -Lкр/ L2*n2		Lкр-=- L2*n3

* - округляем до целых чисел

** - округляем до целых сотен километров, кроме lсс

Таблица 1.10 - Корректирование нормативов трудоёмкости

Вид работ	Крез		Нормативная трудоёмкость ТО и ТР на 1000км, чел-ч		Расчетная трудоёмкость ТО и ТР на 1000км, чел-ч
	определение	Числ. знач.	Обозн.	Числ. знач.	определение	Числ. знач.
ЕО	Крез = К2		tHЕОс		tЕос = tHЕОс*Kрез
			tHЕОт		tЕот = tHЕОт*Крез
ТО1	Крез = К2*К4		t1Н		t1 = t1Н*Крез
ТО2	Крез = К2*К4		t2Н		t2 = t2Н*Крез
ТР	Крез = К1*К2*К3*К4*К5		tтрН		tтр = tтрН*Крез