3.Проектний розрахунок валів редуктора
3.1.Ведучий вал.
Діаметр
вихідного кінця при допустимому
напруженні; [
к]=15МПа
dВ1=
Приймаємо dВ1=32мм.
Приймаємо діаметр під валу підшипник dП1= dВ1+5=32+5=37мм
Приймаємо dП1=40мм; Діаметр западин шестерні df1=40мм.
Ведений
вал з’єднано з валом електродвигуна
за допомогою муфти. Діаметр вала
двигуна приймаємо за ГОСТ 19523-81(с.391
) dв=38мм.
Вибираємо муфту пружну втулково-пальцеву,для
якої за ГОСТ 21424-75 (табл.11.5
) діаметр вихідного кінця вала dв
=32
мм ,розточки напівмуфти під діаметр
валу електродвигуна dв=38
мм, діаметр муфти D
=140
мм, довжина муфти L
=165мм.
Рис. 3. Конструкція ведучого валу.
3.2 .Ведений вал.
Приймаємо [ к]=20мПа-допустимі напруження кручення;
Діаметр вихідного кінця валу визначаємо за формулою:
dВ2=
Приймаємо dВ2=40мм.
Діаметр валу під підшипник приймаємо dП2=45мм, dК2=50мм.
Рис.4.Конструкція веденого вала.
4.Конструктивні розміри зубчастої пари
4.1.Шстерня.
Шестерню виконують за одне ціле з валом, її розміри визначені попередньо: d1=75мм, da1=80мм, df1=68мм, b1=45мм.
4.2.Колесо
Рис. 5. Колесо зубчасте циліндричне.
4.2.1.Виконуємо коване, його розміри:
d2=245мм, da2=250мм, df2=238мм, b2=40мм.
Діаметр маточини :
dм=
1,6∙
=1,6*50=
80 мм.
Довжина маточини :
l м=(1,2..1,5) =(1,2..1,5) ∙50=(60...80)мм
приймаємо lм=70мм.
4.2.2.Товщина обода :
=(2,5-4)
mп=(2,5-4)2,5=(6,25
-10)мм;
приймаємо d0=10мм.
4.2.3.Товщина диска :
С=0,3· b2=0,3·40=12мм;
приймаємо С=12мм.
Внутрішній діаметр обода :
Dо=
-2
==238-2·10=218мм;
приймаємо D0=218мм.
4.2.4.Діаметр
кола
центрів отворів в диску:
;
Діаметр отворів в диску:
приймаємо
=38мм.
4.3.Розмір фаски:
n=0,5 тп=0,5·2.5=1.25мм.
Література
1. Аркуша А.М., Фролов М. "Техническая механика" М., 1983 г.
2. Дунаев П.Ф., Летиков О.П. "Детали машин. Курсовое прожтирование" М.,1981г.
3. КуклинН.Г., КуклинаГ.С. "Детали машин"М., 1987г.
4. Устюгов "Детали машин" М., 1981 г.
5. Чернавский С.А. "Курсовое прожтирование деталей машин" М., 1987 г.
6. ЧернилевскийД.В., Павленко В.С., Любин М.В. "Техническая механика" М., 1983 г.
