3. Последовательность разработки технологической карты на возведение кирпичного здания

Технологическая карта на возведение кирпичного здания состоит из следующих разделов:

1. Область применения.

2. Калькуляция затрат труда и машинного времени.

3. Организация и технология выполнения работ.

4. Требования к качеству и приемке работ.

5. График производства работ.

6. Материально-технические ресурсы (см. табл. 3).

7. Охрана труда и техника безопасности.

8. Технико-экономические показатели (ТЭП).

Раздел 1. Область применения

Здесь отражаются условия строительства, природно-климатические и гидро-геологические характеристики района строительства, возможность использования местных ресурсов и т.д.

Исходными для этого раздела являются данные из индивидуального задания, а также сведения, изложенные в п.2, п.3, п.4 данных методических указаний.

Раздел 2. Калькуляция затрат труда и машинного времени

Исходными данными для этого раздела является таблица 3 «Общая сводная ведомость сборных конструктивных элементов, материалов, изделий, деталей на все здание с соответствующими объёмами работ», а также составленная на основе таблицы 3 дополнительная сводная ведомость всех объёмов работ, в том числе и земляных, необходимых для строительства здания.

Таблица 4

Калькуляция затрат труда рабочих и машинного времени

№ п/п	Наименование процессов	Единица измерения	Объем работ	Обоснование (ЕНиР и др. нормы)	Норма времени
					На ед. измерения		На объем работ
					Рабочих, чел-час	Машиниста, маш-час	Рабочих, чел-час	Машиниста, маш-час
1	2	3	4	5	6	7	8	9

При отработке калькуляции затрат труда и машинного времени, студенты суммируют трудозатраты в Т (чел-час) и затраты машинного времени в Т_м (маш-час) по каждому элементу возводимого кирпичного здания (фундамента, этажей здания – по отдельности, технического этажа и кровли и т.д.)

По завершении отработки калькуляции затрат труда и машинного времени на всё возводимое здание подсчитываются общие итоговые суммы трудозатрат в ∑Т (чел-час) и затраты машинного времени в ∑Т_м (маш-час).

Раздел 3. Организация и технология выполнения работ

В данном разделе технологической карты разрабатываются

основные методы организации труда, технологические операции и приемы выполнения работ.

На основании исходных данных варианта курсового проектирования и выполненных студентами чертежей, для разработки котлована под фундамент здания, определяются оптимальные характеристики экскаватора и марка экскаватора. Вычерчивается схема организации отрывки котлована экскаватором с соответствующими проходками.

Далее студенты, используя свои выполненные чертежи и схемы, производят выбор стрелового крана для подземной части здания:

1. Выбор типа крана

Необходимо обосновать, какой кран наиболее предпочтительнее для данного сооружения и почему.

б) Определение рабочих характеристик стрелового крана

Необходимо определить требуемые характеристики стрелового крана для двух вариантов организации работ:

I вариант – при работе двумя ( или более) стреловыми кранами;

II вариант – при работе одним стреловым краном.

Основными определяющими характеристиками и параметрами при выборе стрелового крана являются:

• Наиболее неудобно монтируемый элемент здания;

• Наиболее тяжелый элемент здания;

• Наиболее высокий элемент здания;

• Наиболее удаленный (от крана) элемент здания.

в) Выбор марки крана

По справочному пособию необходимо выбрать 2 марки кранов для работы по I и II вариантам (при этом по I варианту можно также принять один кран, но отличный по марке от крана во II варианте).

После окончательного выбора стрелового крана, студенты вычерчивают диаграммы грузовых характеристик этого крана, схему монтажа элементов здания (в плане и в разрезе), выбирают монтажные приспособления и вычерчивают их схемы.

г) Определение длины подкрановых путей

Если в качестве монтажного крана принят башенный кран (БК), то необходимо:

• в масштабе вычертить контур здания;

• с учетом требований охраны труда и техники безопасности начертить ось подкранового пути;

• из дальних (от подкранового пути) углов здания радиусом, равным вылету крюка стрелы крана проводим две дуги до пересечения с осью подкранового пути (точки «А» и «Б»);

l_кр – расстояние между крайними стоянками крана, равно расстоянию между точками «А» и «Б» и замеряется по плану;

l_торм - от точек «А» и «Б» в противоположные стороны откладываются расстояния, равные половине базы крана – В/2, длине тормозного участка – 1,5 м и длине тупикового участка – l_туп. – 1,5 м;

L_пп – минимальная длина подкранового пути

Окончательная длина принимается кратной длине полузвена (6,25 м), округляемой в большую сторону.