
- •Среднее профессиональное образование
- •Оглавление
- •Раздел I. Основы авторемонтного производства
- •Глава 1. Общие положения по ремонту автомобилей
- •Глава 2. Основы организации капитального ремонта автомобилей
- •Раздел I. Основы авторемонтного производства
- •Глава 1. Общие положения по ремонту автомобилей
- •1.1. Старение автомобилей и их составных частей
- •1.2. Надежность автомобилей и их составных частей
- •1.3. Система ремонта автомобилей
- •1.4. Производственный, технологический процессы и их элементы
- •Глава 2. Основы организации капитального ремонта автомобилей
- •2.1. Порядок направления и приемки автомобилей и их составных частей в ремонт
- •2.2. Типы авторемонтных предприятий
- •Базовые и основные детали агрегатов автомобиля
- •2.3. Основы организации производственного процесса на авторемонтном предприятии
- •2.4. Основы организации рабочих мест
- •2.5. Схемы технологических процессов капитального ремонта автомобилей и их составных частей
- •2.6. Схема технологического процесса централизованного ремонта по техническому состоянию
- •Сочетания дефектов агрегатов
- •Раздел II. Технология капитального ремонта автомобилей
- •Глава 3. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная мойка
- •3.1. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение
- •Ресурсы до первого капитального ремонта автомобилей, тыс. Км
- •3.2. Наружная мойка автомобиля и агрегатов
- •Универсальные моющие средства
- •Глава 4. Разборка автомобилей и агрегатов
- •4.1. Организация разборочных работ
- •4.2. Особенности разборки резьбовых соединений
- •Классификация резьбовых соединений и значений крутящего момента при разборке
- •4.3. Разборка соединений с натягом
- •Способы разработки прессовых соединений
- •Классификация съемников
- •4.4. Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении разборочных работ
- •Глава 5. Мойка и очистка деталей
- •5.1. Особенности и характер загрязнений транспортных средств
- •Классификация и характеристика загрязнений автомобильной техники
- •Объекты очистки и основные виды загрязнений
- •Характерные загрязнения автомобилей
- •Состав загрязнений на деталях автомобильных двигателей
- •5.2. Механизм действия моющих средств
- •5.3. Моющие средства
- •Состав Лабомида (% по массе)
- •5.4. Очистка деталей от продуктов преобразования тсм, накипи и лакокрасочных покрытий
- •Крезольные жидкости для удаления нагаров
- •Жидкости для удаления нагара
- •5.5. Установки для мойки и очистки
- •Технические характеристики струйных камерных моечных установок
- •Технические характеристики струйных конвейерных моечных установок
- •Технические характеристики роторных моечных установок
- •Технические характеристики погружных моечных установок с вибрирующей платформой
- •Технические характеристики комбинированных моечных установок
- •Технические характеристики циркуляционных моечных установок
- •Технические характеристики установок для очистки деталей в расплаве солей и щелочей
- •Технические характеристики установок для гидрообразивной очистки
- •Технические характеристики установок для очистки деталей косточковой крошкой
- •Технические характеристики установок для ультразвуковой очистки
- •5.6. Технологический процесс моечно-очистных работ
- •Этапы процесса моечно-очистных работ
- •5.7. Техника безопасности при использовании моечного оборудования и моющих средств
- •5.8. Очистка сточных вод
- •Глава 6. Оценка технического состояния составных частей автомобилей
- •6.1. Виды дефектов и их характеристика
- •6.2. Дефектация деталей
- •Карта технических требований на дефектацию детали
- •Нормы освещенности рабочих поверхностей при визуально-оптическом контроле
- •Классификация уровней чувствительности магнитопорошковой дефектоскопии
- •Состав водных магнитных суспензий
- •6.3. Диагностирование составных частей двигателей
- •Глава 7. Комплектование деталей и сборка агрегатов
- •7.1. Комплектование деталей
- •7.2. Методы обеспечения точности сборки
- •7.3. Виды сборки
- •7.4. Виды соединений и технология их сборки
- •7.5. Контроль качества сборки
- •7.6. Балансировка деталей и сборочных единиц
- •Допустимый дисбаланс деталей и сборочных единиц, г*см
- •7.7. Технологические процессы сборки составных частей автомобилей
- •7.8. Механизация и автоматизация процессов сборки
- •Глава 8. Приработка и испытание составных частей автомобилей
- •8.1. Задачи и классификация испытаний
- •8.2. Испытания отремонтированных деталей
- •8.3. Испытания отремонтированных агрегатов
- •Глава 9. Общая сборка, испытание и выдача автомобилей из ремонта
- •9.1. Организация сборки автомобилей
- •9.2. Механизация сборочных работ
- •9.3. Испытание и выдача автомобилей из ремонта
- •Раздел III. Способы восстановления деталей
- •Глава 10. Классификация способов восстановления деталей
- •Глава 11. Восстановление деталей слесарно-механической обработкой
- •11.1. Обработка деталей под ремонтный размер
- •Характеристики способов восстановления деталей
- •11.2. Постановка дополнительной ремонтной детали
- •11.3. Заделка трещин в корпусных деталях фигурными вставками
- •11.4. Восстановление резьбовых поверхностей спиральными вставками
- •11.5. Восстановление посадочных отверстий свертными втулками
- •Параметры стальной ленты в зависимости от износа восстанавливаемого отверстия
- •Глава 12. Восстановление деталей способом пластического деформирования
- •12.1. Сущность процесса
- •Интервалы температур горячей обработки металлов давлением, °с
- •12.2. Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей методами пластического деформирования
- •12.3. Восстановление формы деталей
- •12.4. Восстановление механических свойств деталей поверхностным пластическим деформированием
- •Глава 13. Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Сварка и наплавка
- •Зависимость коэффициента к от толщины материала изделия
- •Способы подготовки деталей перед сваркой
- •Мундштуки наконечников горелок
- •Угол наклона мундштука горелки в зависимости от толщины свариваемого материала
- •Режим наплавки цилиндрических поверхностей
- •Основные параметры наплавки плоских поверхностей
- •Режим наплавки цилиндрических поверхностей
- •Технические характеристики плазмотронов для наплавки
- •Технические характеристики плазмотронов для сварки
- •Режимы плазменной наплавки порошковыми материалами
- •Технологические параметры лазерной наплавки в зависимости от фракции и состава порошка
- •Твердость приваренного слоя в зависимости от материала ленты
- •Режимы приварки стальной ленты
- •13.3.Техника безопасности при выполнении сварочно-наплавочных работ
- •Глава 14. Газотермическое напыление
- •14.1. Физика и сущность процесса
- •14.2. Газоэлектрические методы напыления
- •Способы напыления
- •Рекомендуемые материалы электродной проволоки
- •14.3. Газопламенное напыление
- •Характеристики и назначение порошков для газопламенного нанесения покрытий
- •14.4. Детонационное напыление
- •14.5. Материалы для напыления
- •14.6. Свойства газотермических покрытий
- •14.7. Техника безопасности при выполнении газотермических работ
- •Глава 15. Восстановление деталей пайкой
- •15.1. Общие сведения
- •15.2. Технологические процессы паяния и лужения
- •15.3. Припои и флюсы
- •15.4. Техника безопасности при выполнении паяльных работ
- •Глава 16. Электрохимические способы восстановления деталей
- •16.1. Технологический процесс электролитического осаждения металлов
- •Технологические режимы электролиза
- •16.2. Хромирование
- •Состав электролитов и режимы хромирования
- •16.3. Железнение
- •16.4. Защитно-декоративные покрытия
- •16.5. Оборудование для нанесения покрытий. Автоматизация процесса нанесения покрытий
- •16.6. Производственная санитария и техника безопасности
- •Глава 17. Применение лакокрасочных покрытий в авторемонтном производстве
- •17.1. Назначение лакокрасочных покрытий
- •17.2. Лакокрасочные материалы и их характеристика, оборудование и инструмент
- •17.3. Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий
- •17.4. Производственная санитария и техника безопасности
- •Глава 18. Восстановление деталей с применением синтетических материалов
- •18.1. Общие сведения
- •18.2. Характеристика и области применения синтетических материалов
- •Состав эпоксидных композиций (в частях по массе)
- •Характеристики эластомеров и герметиков
- •Условия получения и характеристики клеевых соединений
- •Области применения полимерных материалов
- •18.3. Технологии использования синтетических материалов
- •Допустимые зазоры применения составов на основе анаэробных герметиков
- •Оборудование для ремонта деталей полимерными материалами
- •18.4. Нанесение полимеров
- •18.5. Нанесение покрытий и изготовление деталей литьем под давлением
- •18.6. Нанесение покрытий и изготовление деталей прессованием
- •18.7. Техника безопасности работы с синтетическими материалами
- •Раздел IV. Технология восстановления деталей и ремонт узлов и приборов
- •Глава 19. Общие сведения
- •Глава 20. Проектирование технологических процессов
- •20.1. Исходные данные
- •20.2. Структура технологического процесса восстановления деталей
- •Этапы разработки типовых и групповых технологических процессов
- •20.3. Выбор технологических баз
- •20.4. Анализ дефектов детали и оформление ремонтных чертежей
- •20.5. Выбор способов устранения дефектов
- •20.6. Последовательность выполнения операций
- •20.7. Технологическая документация на восстановление детали
- •20.8. Особенности учета затрат на ремонт
- •Комплектность документов на технологический процесс восстановления деталей
- •Затраты, включаемые в калькуляционные группы расходов на восстановление деталей
- •Значение коэффициентов в формуле 20.8
- •20.9. Разработка технологических процессов сборки
- •Глава 21. Восстановление деталей
- •21.1. Класс деталей «корпусные»
- •Технологический маршрут типового технологического процесса ремонта корпусных деталей
- •Диаметр сверла и экстрактора для удаления обломанных частей болтов, шпилек
- •21.2. Класс деталей «круглые стержни»
- •Устранение дефектов резьбовых отверстий. Технологические рекомендации. Размеры
- •Технологический маршрут типового технологического процесса восстановления деталей класса «круглые стержни»
- •Дефекты коленчатых валов и способы их устранения
- •21.3. Класс деталей «полые цилиндры»
- •Глава 22. Ремонт узлов и приборов систем питания
- •22.1. Ремонт топливных баков и топливопроводов
- •22.2. Ремонт топливного и топливоподкачивающего насосов
- •22.3. Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок
- •Глава 23. Ремонт приборов электрооборудования
- •23.1. Ремонт генераторов
- •23.2. Ремонт стартеров
- •23.3. Ремонт распределителей
- •Глава 24. Ремонт автомобильных шин
- •24.1. Причины возникновения дефектов в шинах и их устранение
- •Виды преждевременного износа шин
- •24.2. Ремонт покрышек с местным повреждением
- •Критерии пригодности покрышек для ремонта местных повреждений
- •Критерии пригодности покрышек для восстановления
- •Автоаптечка
- •24.3. Технология восстановительного ремонта покрышек
- •24.4. Технология ремонта камер
- •24.5. Гарантийные обязательства
- •Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных повреждений, тыс.Км
- •Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление методом наложения протектора, тыс. Км
- •Глава 25. Ремонт кузовов и кабин
- •25.1. Дефекты кузовов и кабин
- •25.2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин
- •25.3 Ремонт оборудования и механизмов кузова и кабин
- •25.4. Ремонт неметаллических деталей кузовов
- •25.5. Сборка и контроль кузовов и кабин
- •Глава 26. Качество ремонта автомобилей
- •26.1. Общие положения
- •26.2. Оценка качества ремонта автомобилей и их агрегатов
- •26.3. Контроль качества ремонта автомобилей и их агрегатов
- •26.4. Сертификация услуг по ремонту автомобилей
- •Возможные схемы сертификации продукции
- •Возможные схемы сертификации услуг
- •Раздел V. Основы конструирования технологической оснастки
- •Глава 27. Классификация приспособлений
- •Глава 28. Приводы
- •Расчет параметров пневмоцилиндра (гидроцилиндра). Исходные данные: q или d, t или υ, l, р
- •Глава 29. Методика конструирования технологической оснастки
- •Раздел VI. Техническое нормирование труда на авторемонтных предприятиях
- •Глава 30. Методы технического нормирования труда
- •Условные обозначения групп и категорий затрат времени
- •Глава 31. Техническое нормирование станочных работ
- •31.1. Общие положения
- •31.2. Расчет основного (машинного) времени
- •Формулы основного (машинного) времени на зубообрабатывающие работы
- •Формулы основного (машинного) времени на шлифовальные работы
- •Глава 32. Техническое нормирование ремонтных работ
- •32.1. Нормирование разборочно-сборочных работ
- •32.2. Нормирование операций контроля
- •32.3. Нормирование слесарных работ
- •32.4. Нормирование работ, связанных с обработкой металлов давлением
- •32.5. Нормирование жестяницких, паяльных и лудильных работ
- •32.6. Нормирование сварочных и наплавочных работ
- •32.7. Нормирование работ газотермического напыления поверхностей
- •32.8. Нормирование гальванических работ
- •32.9. Нормирование работ, связанных с использованием полимерных материалов
- •Раздел VII. Основы проектирования авторемсонтных предприятий
- •Глава 33. Стадции и этапы проектирования авторемонтных предприятий
- •Глава 34. Технологический расчет основных цехов и участков ремонтного предприятия
- •34.1. Производственный состав ремонтного предприятия
- •34.2. Режим работы и годовые фонды времени предприятия
- •Эффективный (расчетный) годовой фонд времени оборудования, ч
- •34.3. Способы расчета годовых объемов работ ремонтных предприятий
- •Значение коэффициентов приведения л2, учитывающих тип подвижного состава, агрегатов
- •Значение коэффициентов приведения к5, устанавливающих соотношение между трудоемкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплект прочих агрегатов
- •34.4. Расчет годовых объемов работ производственных участков, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений
- •Расчетная таблица площадей производственных, складских и вспомогательных помещений (образец)
- •Глава 35. Размещение производства и оборудования
- •35.1. Генеральный план авторемонтного предприятия
- •35.2. Компоновочный план производственного корпуса
- •35.3. Противопожарные, санитарные и экологические требования к компоновочному плану производственного корпуса
- •35.4. Расчет числа единиц оборудования на производственном участке
- •35.5. Разработка плана расстановки технологического оборудования на производственном участке (планировка участка)
- •Условные обозначения элементов на чертежах
- •35.6. Проектирование разборочно-моечного участка
- •Нормы размещения технологического оборудования на производственных участках
- •Процентная разбивка трудоемкости разборки и сборки узлов основных агрегатов автомобилей
- •35.7. Проектирование сборочного участка
- •35.8. Проектирование участка испытания, доукомплектования и доводки двигателей
- •35.9. Проектирование слесарно-механического участка
- •35.10. Проектирование участка восстановления основных и базовых деталей
- •35.11. Проектирование сварочно-наплавочного участка
- •Ориентировочные площади сварочных швов и наплавки для автомобилей средней грузоподъемности и их составных частей, дм2
- •Производительность различных способов сварки и наплавки
- •35.12. Проектирование кузнечного участка
- •Массы автомобилей и их составных частей, кг
- •Характеристика пневматических молотов
- •35.13. Проектирование термического участка
- •Ориентировочная масса составных частей грузового автомобиля средней грузоподъемности, подвергаемых термической обработке
- •Удельная производительность термических печей
- •35.14. Проектирование гальванического участка
- •Ориентировочные площади поверхности покрытия для грузового автомобиля средней грузоподъемности, дм2
- •Основные технические данные по видам покрытий
Технологические режимы электролиза
Наносимый металл |
γ, г/см3 |
α, г/(А-ч) |
η, % |
h, мкм (максимум) |
Хром |
6,9...7,1 |
0,324 |
11...32 |
30 |
Железо |
7,7...7,8 |
1,042 |
85...95 |
100...150 |
Цинк |
7,0 |
1,220 |
97...99 |
6...24 |
Медь |
8,9 |
1,186 |
80...90 |
До 25 |
Никель |
8,8 |
1,095 |
90...94 |
2...60 |
Используемые при осаждении металлов электролиты чаще всего в своей основе содержат растворы солей осажденных металлов.
Технологический процесс восстановления деталей нанесением покрытий включает три этапа: подготовка поверхностей деталей; осаждение покрытий; обработка нанесенного покрытия.
Подготовка деталей к покрытию состоит из механической обработки поверхностей, обезжиривания обработанной поверхности и декапирования.
Механическая обработка включает пескоструйную обработку, шлифование и полирование. Выбор способа механической обработки зависит от назначения покрытия. Когда покрытие наносят с целью восстановления изношенной поверхности, производят шлифование для получения правильной геометрической формы и полирование для получения необходимой шероховатости поверхности. Шлифование выполняют на шлифовальных станках с использованием шлифовальных или войлочных кругов, накатанных абразивным порошком. Полирование производят бязевыми кругами, на которые наносят полировальные пасты (обычно пасту ГОИ).
Д
Рис. 16.2. Приспособление для хромирования гильз:
1 — гильза
етали, наращиваемые противокоррозионными покрытиями, обычно подвергаются пескоструйной (металлическим «песком») обработке.Поверхности деталей, не подлежащие восстановлению, изолируют (при хромировании используют токонепроводящие материалы — лаки и синтетические материалы: полихлорвиниловый пластик, цапонлак и др.). Затем детали монтируются на подвесное приспособление (рис. 16.2).
Обезжиривание деталей производят одним из следующих способов:
обрабатывают поверхность растворителями (бензин, уайт-спирит, четыреххлористый углерод, ацетон и другие растворители);
проводят механическую очистку венской известью (кашицеобразным раствором кальцемагниевой извести);
обезжиривают в растворах щелочей (проводят путем погружения деталей в горячий щелочной раствор (t= 60 °С) и выдержки в нем 5... 60 мин);
проводят электрохимическое обезжиривание в растворах щелочей. Оно заключается в погружении деталей в горячий (t = 60... 80 °С) щелочной раствор, через который пропускают ток (катод — детали, а анод — пластины из малоуглеродистой стали). Плотность тока 5... 10 А/дм2, длительность процесса — 1... 2 мин. Выделяющийся на поверхности детали водород в виде пузырьков срывает с поверхности жировую пленку.
Декапирование (анодная обработка деталей) — это удаление тончайших окисных пленок с обрабатываемой поверхности детали, которые образуются во время обезжиривания и промывки, а также обнажения структуры металла детали.
При хромировании обработку ведут в основном электролите, при этом детали сначала выдерживаются 1 ...2 мин без тока для нагрева детали до температуры электролита, а затем проводят сам процесс в течение 30...45 с при анодной плотности тока 25... 35 А/дм2. После этого, не вынимая детали из ванны, переключают деталь на катод и хромируют ее.
При железнении анодную обработку ведут не в основном электролите, а в специальном.