- •Среднее профессиональное образование
- •Оглавление
- •Раздел I. Основы авторемонтного производства
- •Глава 1. Общие положения по ремонту автомобилей
- •Глава 2. Основы организации капитального ремонта автомобилей
- •Раздел I. Основы авторемонтного производства
- •Глава 1. Общие положения по ремонту автомобилей
- •1.1. Старение автомобилей и их составных частей
- •1.2. Надежность автомобилей и их составных частей
- •1.3. Система ремонта автомобилей
- •1.4. Производственный, технологический процессы и их элементы
- •Глава 2. Основы организации капитального ремонта автомобилей
- •2.1. Порядок направления и приемки автомобилей и их составных частей в ремонт
- •2.2. Типы авторемонтных предприятий
- •Базовые и основные детали агрегатов автомобиля
- •2.3. Основы организации производственного процесса на авторемонтном предприятии
- •2.4. Основы организации рабочих мест
- •2.5. Схемы технологических процессов капитального ремонта автомобилей и их составных частей
- •2.6. Схема технологического процесса централизованного ремонта по техническому состоянию
- •Сочетания дефектов агрегатов
- •Раздел II. Технология капитального ремонта автомобилей
- •Глава 3. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная мойка
- •3.1. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение
- •Ресурсы до первого капитального ремонта автомобилей, тыс. Км
- •3.2. Наружная мойка автомобиля и агрегатов
- •Универсальные моющие средства
- •Глава 4. Разборка автомобилей и агрегатов
- •4.1. Организация разборочных работ
- •4.2. Особенности разборки резьбовых соединений
- •Классификация резьбовых соединений и значений крутящего момента при разборке
- •4.3. Разборка соединений с натягом
- •Способы разработки прессовых соединений
- •Классификация съемников
- •4.4. Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении разборочных работ
- •Глава 5. Мойка и очистка деталей
- •5.1. Особенности и характер загрязнений транспортных средств
- •Классификация и характеристика загрязнений автомобильной техники
- •Объекты очистки и основные виды загрязнений
- •Характерные загрязнения автомобилей
- •Состав загрязнений на деталях автомобильных двигателей
- •5.2. Механизм действия моющих средств
- •5.3. Моющие средства
- •Состав Лабомида (% по массе)
- •5.4. Очистка деталей от продуктов преобразования тсм, накипи и лакокрасочных покрытий
- •Крезольные жидкости для удаления нагаров
- •Жидкости для удаления нагара
- •5.5. Установки для мойки и очистки
- •Технические характеристики струйных камерных моечных установок
- •Технические характеристики струйных конвейерных моечных установок
- •Технические характеристики роторных моечных установок
- •Технические характеристики погружных моечных установок с вибрирующей платформой
- •Технические характеристики комбинированных моечных установок
- •Технические характеристики циркуляционных моечных установок
- •Технические характеристики установок для очистки деталей в расплаве солей и щелочей
- •Технические характеристики установок для гидрообразивной очистки
- •Технические характеристики установок для очистки деталей косточковой крошкой
- •Технические характеристики установок для ультразвуковой очистки
- •5.6. Технологический процесс моечно-очистных работ
- •Этапы процесса моечно-очистных работ
- •5.7. Техника безопасности при использовании моечного оборудования и моющих средств
- •5.8. Очистка сточных вод
- •Глава 6. Оценка технического состояния составных частей автомобилей
- •6.1. Виды дефектов и их характеристика
- •6.2. Дефектация деталей
- •Карта технических требований на дефектацию детали
- •Нормы освещенности рабочих поверхностей при визуально-оптическом контроле
- •Классификация уровней чувствительности магнитопорошковой дефектоскопии
- •Состав водных магнитных суспензий
- •6.3. Диагностирование составных частей двигателей
- •Глава 7. Комплектование деталей и сборка агрегатов
- •7.1. Комплектование деталей
- •7.2. Методы обеспечения точности сборки
- •7.3. Виды сборки
- •7.4. Виды соединений и технология их сборки
- •7.5. Контроль качества сборки
- •7.6. Балансировка деталей и сборочных единиц
- •Допустимый дисбаланс деталей и сборочных единиц, г*см
- •7.7. Технологические процессы сборки составных частей автомобилей
- •7.8. Механизация и автоматизация процессов сборки
- •Глава 8. Приработка и испытание составных частей автомобилей
- •8.1. Задачи и классификация испытаний
- •8.2. Испытания отремонтированных деталей
- •8.3. Испытания отремонтированных агрегатов
- •Глава 9. Общая сборка, испытание и выдача автомобилей из ремонта
- •9.1. Организация сборки автомобилей
- •9.2. Механизация сборочных работ
- •9.3. Испытание и выдача автомобилей из ремонта
- •Раздел III. Способы восстановления деталей
- •Глава 10. Классификация способов восстановления деталей
- •Глава 11. Восстановление деталей слесарно-механической обработкой
- •11.1. Обработка деталей под ремонтный размер
- •Характеристики способов восстановления деталей
- •11.2. Постановка дополнительной ремонтной детали
- •11.3. Заделка трещин в корпусных деталях фигурными вставками
- •11.4. Восстановление резьбовых поверхностей спиральными вставками
- •11.5. Восстановление посадочных отверстий свертными втулками
- •Параметры стальной ленты в зависимости от износа восстанавливаемого отверстия
- •Глава 12. Восстановление деталей способом пластического деформирования
- •12.1. Сущность процесса
- •Интервалы температур горячей обработки металлов давлением, °с
- •12.2. Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей методами пластического деформирования
- •12.3. Восстановление формы деталей
- •12.4. Восстановление механических свойств деталей поверхностным пластическим деформированием
- •Глава 13. Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Сварка и наплавка
- •Зависимость коэффициента к от толщины материала изделия
- •Способы подготовки деталей перед сваркой
- •Мундштуки наконечников горелок
- •Угол наклона мундштука горелки в зависимости от толщины свариваемого материала
- •Режим наплавки цилиндрических поверхностей
- •Основные параметры наплавки плоских поверхностей
- •Режим наплавки цилиндрических поверхностей
- •Технические характеристики плазмотронов для наплавки
- •Технические характеристики плазмотронов для сварки
- •Режимы плазменной наплавки порошковыми материалами
- •Технологические параметры лазерной наплавки в зависимости от фракции и состава порошка
- •Твердость приваренного слоя в зависимости от материала ленты
- •Режимы приварки стальной ленты
- •13.3.Техника безопасности при выполнении сварочно-наплавочных работ
- •Глава 14. Газотермическое напыление
- •14.1. Физика и сущность процесса
- •14.2. Газоэлектрические методы напыления
- •Способы напыления
- •Рекомендуемые материалы электродной проволоки
- •14.3. Газопламенное напыление
- •Характеристики и назначение порошков для газопламенного нанесения покрытий
- •14.4. Детонационное напыление
- •14.5. Материалы для напыления
- •14.6. Свойства газотермических покрытий
- •14.7. Техника безопасности при выполнении газотермических работ
- •Глава 15. Восстановление деталей пайкой
- •15.1. Общие сведения
- •15.2. Технологические процессы паяния и лужения
- •15.3. Припои и флюсы
- •15.4. Техника безопасности при выполнении паяльных работ
- •Глава 16. Электрохимические способы восстановления деталей
- •16.1. Технологический процесс электролитического осаждения металлов
- •Технологические режимы электролиза
- •16.2. Хромирование
- •Состав электролитов и режимы хромирования
- •16.3. Железнение
- •16.4. Защитно-декоративные покрытия
- •16.5. Оборудование для нанесения покрытий. Автоматизация процесса нанесения покрытий
- •16.6. Производственная санитария и техника безопасности
- •Глава 17. Применение лакокрасочных покрытий в авторемонтном производстве
- •17.1. Назначение лакокрасочных покрытий
- •17.2. Лакокрасочные материалы и их характеристика, оборудование и инструмент
- •17.3. Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий
- •17.4. Производственная санитария и техника безопасности
- •Глава 18. Восстановление деталей с применением синтетических материалов
- •18.1. Общие сведения
- •18.2. Характеристика и области применения синтетических материалов
- •Состав эпоксидных композиций (в частях по массе)
- •Характеристики эластомеров и герметиков
- •Условия получения и характеристики клеевых соединений
- •Области применения полимерных материалов
- •18.3. Технологии использования синтетических материалов
- •Допустимые зазоры применения составов на основе анаэробных герметиков
- •Оборудование для ремонта деталей полимерными материалами
- •18.4. Нанесение полимеров
- •18.5. Нанесение покрытий и изготовление деталей литьем под давлением
- •18.6. Нанесение покрытий и изготовление деталей прессованием
- •18.7. Техника безопасности работы с синтетическими материалами
- •Раздел IV. Технология восстановления деталей и ремонт узлов и приборов
- •Глава 19. Общие сведения
- •Глава 20. Проектирование технологических процессов
- •20.1. Исходные данные
- •20.2. Структура технологического процесса восстановления деталей
- •Этапы разработки типовых и групповых технологических процессов
- •20.3. Выбор технологических баз
- •20.4. Анализ дефектов детали и оформление ремонтных чертежей
- •20.5. Выбор способов устранения дефектов
- •20.6. Последовательность выполнения операций
- •20.7. Технологическая документация на восстановление детали
- •20.8. Особенности учета затрат на ремонт
- •Комплектность документов на технологический процесс восстановления деталей
- •Затраты, включаемые в калькуляционные группы расходов на восстановление деталей
- •Значение коэффициентов в формуле 20.8
- •20.9. Разработка технологических процессов сборки
- •Глава 21. Восстановление деталей
- •21.1. Класс деталей «корпусные»
- •Технологический маршрут типового технологического процесса ремонта корпусных деталей
- •Диаметр сверла и экстрактора для удаления обломанных частей болтов, шпилек
- •21.2. Класс деталей «круглые стержни»
- •Устранение дефектов резьбовых отверстий. Технологические рекомендации. Размеры
- •Технологический маршрут типового технологического процесса восстановления деталей класса «круглые стержни»
- •Дефекты коленчатых валов и способы их устранения
- •21.3. Класс деталей «полые цилиндры»
- •Глава 22. Ремонт узлов и приборов систем питания
- •22.1. Ремонт топливных баков и топливопроводов
- •22.2. Ремонт топливного и топливоподкачивающего насосов
- •22.3. Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок
- •Глава 23. Ремонт приборов электрооборудования
- •23.1. Ремонт генераторов
- •23.2. Ремонт стартеров
- •23.3. Ремонт распределителей
- •Глава 24. Ремонт автомобильных шин
- •24.1. Причины возникновения дефектов в шинах и их устранение
- •Виды преждевременного износа шин
- •24.2. Ремонт покрышек с местным повреждением
- •Критерии пригодности покрышек для ремонта местных повреждений
- •Критерии пригодности покрышек для восстановления
- •Автоаптечка
- •24.3. Технология восстановительного ремонта покрышек
- •24.4. Технология ремонта камер
- •24.5. Гарантийные обязательства
- •Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных повреждений, тыс.Км
- •Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление методом наложения протектора, тыс. Км
- •Глава 25. Ремонт кузовов и кабин
- •25.1. Дефекты кузовов и кабин
- •25.2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин
- •25.3 Ремонт оборудования и механизмов кузова и кабин
- •25.4. Ремонт неметаллических деталей кузовов
- •25.5. Сборка и контроль кузовов и кабин
- •Глава 26. Качество ремонта автомобилей
- •26.1. Общие положения
- •26.2. Оценка качества ремонта автомобилей и их агрегатов
- •26.3. Контроль качества ремонта автомобилей и их агрегатов
- •26.4. Сертификация услуг по ремонту автомобилей
- •Возможные схемы сертификации продукции
- •Возможные схемы сертификации услуг
- •Раздел V. Основы конструирования технологической оснастки
- •Глава 27. Классификация приспособлений
- •Глава 28. Приводы
- •Расчет параметров пневмоцилиндра (гидроцилиндра). Исходные данные: q или d, t или υ, l, р
- •Глава 29. Методика конструирования технологической оснастки
- •Раздел VI. Техническое нормирование труда на авторемонтных предприятиях
- •Глава 30. Методы технического нормирования труда
- •Условные обозначения групп и категорий затрат времени
- •Глава 31. Техническое нормирование станочных работ
- •31.1. Общие положения
- •31.2. Расчет основного (машинного) времени
- •Формулы основного (машинного) времени на зубообрабатывающие работы
- •Формулы основного (машинного) времени на шлифовальные работы
- •Глава 32. Техническое нормирование ремонтных работ
- •32.1. Нормирование разборочно-сборочных работ
- •32.2. Нормирование операций контроля
- •32.3. Нормирование слесарных работ
- •32.4. Нормирование работ, связанных с обработкой металлов давлением
- •32.5. Нормирование жестяницких, паяльных и лудильных работ
- •32.6. Нормирование сварочных и наплавочных работ
- •32.7. Нормирование работ газотермического напыления поверхностей
- •32.8. Нормирование гальванических работ
- •32.9. Нормирование работ, связанных с использованием полимерных материалов
- •Раздел VII. Основы проектирования авторемсонтных предприятий
- •Глава 33. Стадции и этапы проектирования авторемонтных предприятий
- •Глава 34. Технологический расчет основных цехов и участков ремонтного предприятия
- •34.1. Производственный состав ремонтного предприятия
- •34.2. Режим работы и годовые фонды времени предприятия
- •Эффективный (расчетный) годовой фонд времени оборудования, ч
- •34.3. Способы расчета годовых объемов работ ремонтных предприятий
- •Значение коэффициентов приведения л2, учитывающих тип подвижного состава, агрегатов
- •Значение коэффициентов приведения к5, устанавливающих соотношение между трудоемкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплект прочих агрегатов
- •34.4. Расчет годовых объемов работ производственных участков, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений
- •Расчетная таблица площадей производственных, складских и вспомогательных помещений (образец)
- •Глава 35. Размещение производства и оборудования
- •35.1. Генеральный план авторемонтного предприятия
- •35.2. Компоновочный план производственного корпуса
- •35.3. Противопожарные, санитарные и экологические требования к компоновочному плану производственного корпуса
- •35.4. Расчет числа единиц оборудования на производственном участке
- •35.5. Разработка плана расстановки технологического оборудования на производственном участке (планировка участка)
- •Условные обозначения элементов на чертежах
- •35.6. Проектирование разборочно-моечного участка
- •Нормы размещения технологического оборудования на производственных участках
- •Процентная разбивка трудоемкости разборки и сборки узлов основных агрегатов автомобилей
- •35.7. Проектирование сборочного участка
- •35.8. Проектирование участка испытания, доукомплектования и доводки двигателей
- •35.9. Проектирование слесарно-механического участка
- •35.10. Проектирование участка восстановления основных и базовых деталей
- •35.11. Проектирование сварочно-наплавочного участка
- •Ориентировочные площади сварочных швов и наплавки для автомобилей средней грузоподъемности и их составных частей, дм2
- •Производительность различных способов сварки и наплавки
- •35.12. Проектирование кузнечного участка
- •Массы автомобилей и их составных частей, кг
- •Характеристика пневматических молотов
- •35.13. Проектирование термического участка
- •Ориентировочная масса составных частей грузового автомобиля средней грузоподъемности, подвергаемых термической обработке
- •Удельная производительность термических печей
- •35.14. Проектирование гальванического участка
- •Ориентировочные площади поверхности покрытия для грузового автомобиля средней грузоподъемности, дм2
- •Основные технические данные по видам покрытий
31.2. Расчет основного (машинного) времени
Токарные работы. Расчет основного времени осуществляется в зависимости от вида токарной работы по формулам
То = Li/(ns), (31.3)
а=0,5(D-d), (31.4)
где а — припуск на обработку на сторону, мм; D, d — соответственно внешний и внутренний диаметры обрабатываемой поверхности, мм.
Формулы (31.3), (31.4) общие для всех токарных работ, кроме работы 3.
1. Обтачивание цилиндрической поверхности (рис. 31.1, а, б)
i=a/t, (31.5)
где t — глубина резания за проход, мм.
Для обтачивания в упор (рис. 31.1, а) L = l + l1, а на проход (рис. 31.1, б) L = l + l1 +l2.
2. Одновременное обтачивание нескольких цилиндрических поверхностей всеми резцами (рис. 31.1, в),i = 1.
t1=0,5(D1-d1); L=la+l1;
t1=0,5(D2-d2); L=lb+l1; (31.6)
t1=0,5(D3-d3); L=lc+l1;
Расчет основного времени ведут по наибольшему L.
3. Нарезание резьбы (рис. 31.1, г).
L=(l+l1+l2)q; i=b/t (31.7)
где q — число заходов резьбы; b — высота резьбы;
Тo = [Liq(1/n+1/nобратн)]/s, (31.8)
где nобратн — число оборотов инструмента при вывертывании его из детали.
4. Подрезка торца (рис. 31.1, д, е), i=b/t .
Для детали сплошного сечения (рис. 31.1, д) L=0,5D+l1+l2, а для несплошного (рис. 31.1, ё) L=0,5[D-d]+l1+l2.
Рис. 31.1. Основные схемы токарных работ:
а, б, в — обтачивание; г — нарезание резьбы; д, е — подрезка торца; ж, з — отрезка детали и протачивание; и, к — растачивание
5. Отрезка (i = 1) детали и протачивание (i = В/t, где В — ширина резца) наружных канавок (рис. 31.1, ж, з).
Для отрезки детали (рис. 31.1, ж) L=0,5D+l2, а для протачивания наружных канавок (рис. 31.1, з) — L=0,5[D-d]+l1+l2.
6. Растачивание (рис. 31.1, и, к), i= а/t.
Для растачивания: отверстия (рис. 31.1, и) L = l + l2; одновременно соосных отверстий (рис. 31.1, к) L = l1 + l2; L1 = l + l1 (To подсчитывается по L наибольшему).
Машинное время определяется на основе режимов резания, которое устанавливают по обрабатываемому материалу, точности и характеру операций, по данным станка и инструмента. Для расчета машинного времени требуется: определить глубину резания; установить технологически допустимую подачу и уточнить ее по паспорту станка; определить скорость резания по нормативам и соответствующее число оборотов и подобрать число оборотов по паспорту станка; найти усилие резания и необходимую мощность по нормативам; уточнить выбранный режим резания по паспорту станка.
Сверлильные работы. Расчет основного времени осуществляется в зависимости от вида сверлильной работы по формуле (31.3), кроме работы 4.
1. Центрование отверстий (рис. 31.2, а, б, в), i = 1, L = l + l1.
2. Сверление глухих (L = l + l1) и сквозных (L = l + l1+l2) отверстий (рис. 31.2, г, д), i = 1.
3. Рассверливание, зенкерование и развертывание отверстий: в упор (рис. 31.2, е) L = l + l1 на проход (рис. 31.2, ж) L = l + l1+l2.
4. Нарезание резьбы (рис. 31.2, з, и, к).
Тo = Li(1/n+1/nобратн)]/s. (31.9)
При нарезании резьбы метчиком в упор (рис. 31.2, з) ) L = l + l1, а метчиком на проход (рис. 31.2, k) и плашкой (рис. 31.2, к) L = l + l1+l2.
Приведем порядок выбора режима резания при сверлении в сплошном материале на станке:
по нормативам устанавливается величина наибольшей технологически допустимой подачи;
найденная величина подачи заменяется ближайшей подачей, осуществимой на станке; установленная подача проверяется по осевому усилию, т. е. сопоставляется усилие по установленной подаче с допустимым усилие по паспорту станка. Если это усилие превышает наибольшее усилие, допустимое по прочности механизма подачи станка, то подачу уменьшают на одну ступень и повторяют проверку.
Рис. 31.2. Основные схемы резания при сверлильных работах:
а — в — центрование отверстий; г, д — сверление; е — рассверливание, зенкерование, развертывание отверстий; ж — проход; з — к — нарезание резьбы
При рассверливании, зенкеровании указанный расчет не производят.
По выбранной подаче и диаметру инструмента устанавливается скорость, число оборотов и мощность.
Фрезерные работы. В зависимости от вида фрезерной работы основное время рассчитывается по формуле:
Тo = Li/sм; (31.10)
где sм — подача за 1 мин (минутная), мм/мин.
Формула для расчета Тo общая для всех фрезерных работ, кроме работы 3.
1. Фрезерование плоскостей цилиндрическими (рис. 31.3, а), концевыми (рис. 31.3, б) и торцевыми (рис. 31.3, в) фрезами, а также пазов дисковыми (рис. 31.3, г) фрезами на проход; L = l + l1+l2; i=a/t
2. Фрезерование пазов, закрытых с двух сторон маятниковой подачей концевой фрезой (рис. 31.3, д); L=l-D; i=h/t.
3. Фрезерование пазов, закрытых с двух сторон глубинным способом концевой фрезой (рис. 31.3, д); L2=l-D и закрытых с одной стороны (рис. 31.3, е); L2 = l + l1; L1 = h; i = h/t.
To=[L1/sм,верт + L1/sм, прод]i (31.11)
4. Фрезерование шлицев червячной фрезой (рис. 31.3, ж); t=h; L = l + (l1+l2)z; i=1
sм = szzn, (31.12)
где sz — подача на один зуб фрезы, мм; z — число зубьев фрезы.
Рис. 31.3. Основные схемы резания при фрезерных работах:
а - г — фрезерование плоскостей соответственно цилиндрическими, концевыми, торцевыми, дисковыми фрезами; д, е — фрезерование пазов соответственно-закрытых с двух сторон и с одной стороны; ж — фрезерование шлицев червячной фрезой
п = 1000 V/(πD), (31.13)
где D — диаметр фрезы, мм.
По типу фрезы, ее диаметру и числу зубьев устанавливается глубина резания, число проходов и подача на один зуб. По этим значениям (по нормативам) находят скорость резания, число оборотов, минутную подачу и требуемую для резания мощность.
Протяжные работы. Расчет основного времени осуществляется в зависимости от вида протяжной работы по формуле:
Т0 = (Li/1000)(1/υ + 1/υо6рат), (31.14)
где υ, υобрат — скорости соответственно рабочего и обратного движения инструмента, м/мин.
L=lx+lx1 (31.15)
где lх — длина протяжки, мм; lх1 — перебег инструмента в направлении главного движения инструмента, мм.
Значения lхи lХ1 назначаются по нормативам.
Формула для расчета Тo общая для всех протяжных работ.
Протягиванием производят обработку шпоночного паза (рис. 31.4, а), отверстий (рис. 31.4, б) и шлицев (рис. 31.4, в).
Зубообрабатывающие работы. Формулы основного (машинного) времени приведены в табл. 31.1.
Шлифовальные работы. Формулы основного (машинного) времени приведены в табл. 31.2.
Последовательность определения режимов резания и нормирование шлифовальных работ: выбор шлифовального круга с необходимой характеристикой; определение припуска на обработку, продольной и поперечной подач (глубины шлифования); расчет основного времени.
Хонинговальные работы. Назначение хонинговальных работ — это доводка внутренних поверхностей отверстий до требуемой точности и шероховатости. Хонинговальные станки имеют вращающийся шпиндель с поступательно-возвратным движением. На конце шпинделя закрепляется специальный инструмент — хон, который имеет два одновременных движения: вращательное и поступательно-возвратное. При этом движении бруски должны выходить из обрабатываемого отверстия на некоторую величину, называемую перебегом бруска.
Рис. 31.4. Основные схемы резания при протяжных работах шпоночного паза (а), отверстий (б), щлицев (в)
Таблица 31.1
