Сочетания дефектов агрегатов

Рис. 2.2. Схема технологического процесса централизованного ремонта автомобильных агрегатов по техническому состоянию

Q (q = 1, ..., Q) сочетаний дефектов, устранимых на данном Предприятии. По результатам предремонтного диагностирования агрегату с q-м сочетанием дефектов назначается k-й техноло­гический маршрут ремонта из множества К (k = 1, ..., К) техно­логических маршрутов, выполняемых на предприятии, причем K< Q, и в один маршрут могут объединяться агрегаты со сход­ными сочетаниями дефектов.

Агрегаты в соответствии с назначенными им технологически­ми маршрутами распределяются по специализированным рабочим цветам, множество которых R (r = 1, ..., R) достаточно для вы­полнения годового объема работ, причем на одном рабочем месте может выполняться один или несколько технологических маршрутов. В ходе разборки агрегатов выполняется операционный контроль, результаты которого могут подтвердить или опровергнуть пра­вильность назначенного технологического маршрута. В первом слу­чае выполняется весь комплекс разборочно-сборочных работ, пре­дусмотренных технологическим маршрутом, после чего агрегат поступает на обкатку и испытания (приемочный контроль). В слу­чае ошибочного назначения технологического маршрута по резуль­татам операционного контроля агрегату назначается другой марш­рут, выполняемый на этом же (штриховая линия) или другом ра­бочем месте (штрихпунктирная линия).

Детали, снятые в соответствии с выполняемым технологичес­ким маршрутом, направляются на дефектацию, а на рабочие мес­та подаются ремонтные комплекты (комплекты деталей, необхо­димые и достаточные для выполнения ремонта по назначенному технологическому маршруту). Восстановление деталей производится на специализированных участках АРП.

В случае обнаружения дефектов отремонтированных агрегатов При приемочном контроле они либо устраняются на участке ис­пытания, доукомплектования и доводки агрегатов, либо, если это технически невозможно или экономически нецелесообразно в связи с большим объемом дополнительных работ, агрегат направляется в повторный ремонт. Соответствующий техническим условиям на Приемку агрегат направляется на склад готовой продукции или выдается заказчику.

Раздел II. Технология капитального ремонта автомобилей

Глава 3. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная мойка

3.1. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение

Предприятие, эксплуатирующее автомобили (заказчик), направ­ляет и сдает подлежащие ремонту автомобили и агрегаты, руко­водствуясь существующими положениями, а АРП принимает их на основании тех же положений.

Технические условия на сдачу автомобилей и агрегатов в капи­тальный ремонт должны соответствовать требованиям ГОСТов и руководствам на капитальный ремонт.

Заказчик сдает в ремонт автомобили и агрегаты, выработавшие установленный ресурс (табл. 3.1), достигшие предельного состоя­ния и имеющие аварийные повреждения, которые могут устра­няться только на предприятиях по капитальному ремонту при на­личии соответствующего акта; достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленного ресурса с приложением соот­ветствующего акта.

Автомобили и агрегаты, направляемые в ремонт, должны быть комплектными и иметь лишь те неисправности, которые возник­ли в результате естественного износа деталей.

Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены первая и вторая комплектность; для автобусов и легковых автомобилей — только первая; силовых агрегатов (двигатель с коробкой передач и сцеплением) — первая; дизелей — первая; для карбюраторных двигателей — первая и вторая. Все остальные агрегаты автомобиля имеют только одну комплектность.

Автомобиль первой комплектности — это автомобиль со всеми составными частями, включая запасное колесо. Автомобили вто­рой комплектности сдают в ремонт без платформы, металличес­ких кузовов и специального оборудования.

Двигатель первой комплектности — это двигатель в сборе со всеми составными частями, установленными на нем, включая сцеп­ление, компрессор, вентилятор, насос гидроусилителя рулевого управления, топливную аппаратуру, приборы системы охлажде­ния и смазочной системы, воздухоочиститель, электрооборудование и т. п. Двигатель второй комплектности — это двигатель в сбо­ре со сцеплением, но без других составных частей, устанавливае­мых на нем.

Таблица 3.1