1.6 Розробка графіка технологічного процесу зміни однієї деталі

Вагона без відчеплення в парках станції

Графік технологічного процесу є головним технологічним документом, який зв'язує всі операції , які виконуються при ремонті вагона, або його обслуговуванні на ПТО у єдиний технологічний процес.

Графік технологічного процесу заміни деталі (вузла) або його ремонту є основним документом, що організує весь технологічний процес: він визначає комплекси операцій,які паралельно виконуються, порядок послідовності таких комплексів, витрату людино-годин на всю роботу і на кожну операцію , ущільнення робочої сили в кожен період ремонту

Графік ремонту складається на сітці, що у свою чергу складається з ряду вертикальних граф. У вертикальних графах указуються перелік технологічних операцій, тарифний розряд даної операції, професії робітників і їхній кількісний склад, також указуються діючі норми часу і норми витрат праці.

Графік визначає послідовне і паралельне виконання окремих операцій, тривалість і трудомісткість кожної операції і всього комплексу робіт, кількість і професії робітників, зайнятих на кожній операції, а також порядок переходу від однієї операції до іншої.

При розробці графіка усі роботи, які виконуються , необхідно згрупувати в комплексі рівнобіжних операцій, що дає можливість створити ущільнений графік, забезпечуючи скорочення термінів простою вагонів у ремонті.

1.7 Розрахунок кількості колій у парках пто, вибір необхідного

обладнання, засобів механізації і автоматизації

Кількість колій парків прибуття і відправлення залежить від кількості потягів,які оброблюються, часу на обробку і інтервалу нерівномірності підходу потягів . і визначається наступною формулою:

mx = (n·(t+t+t)·α)/1440)+1 (1.4)

де n - кількість поїздів у парках;

t₁ - час зайнятості маршруту по прибуттю (t = 15 хв.);

t₂ - час, необхідне для обслуговування в парках прибуття t=15хв,

у парках відправлення t=30хв.;

t₃ - час для відправлення поїзда (t=15хв.);

α - коефіцієнт нерівномірності надходження поїздів (α =1,2–1,3);

1440 - тривалість доби у хвилинах;

1 - ходова колія

За допомогою формули визначається кількість колій у парках прибуття і відправлення у парному та непарному напрямках.

Додатково приймається по три колії у кожний парк, два - для транзитних поїздів, один - для роботи маневрового локомотиву.

Необхідне технологічне устаткування вибирається на підставі технологічного процесу ремонту і обслуговування вагонів на ПТО з урахуванням рекомендацій Типового технологічного процесу № 0041 ЦВ, діючих інструкцій Укрзалізниці і досвіду роботи передових колективів.

Найменування і кількість потрібного устаткування залежать від кількості потягів, які обробляються і розробленої технології роботи.

Потім складається таблиця потрібного устаткування, у якій указується найменування устаткування, його кількість, і наводиться технічна характеристика.

Таблиця 1.2 - Перелік необхідного устаткування		( скорочений приклад)
Найменування устаткування	Одиниця виміру	Кіль кість	Технічна характеристика,кВт
1 Пульт централізованого огородження 2 Зварювальний трансформатор 2.Токарний верстат	Од -«-	2 1	Пневмат 60
2 Колонки гучномовного зв`язку	-«-	12	0,2/2,4 ,2,
3 Зварювальний трансформатор	-«-	1	60
Разом			62,4

Студентам запропонований орієнтований перелік обладнання, яким не слід обмежуватися, оскільки у вагонних депо обладнання постійно удосконалюється, модернізується, замінюється новими типами, конструюється і впроваджується в роботу.

У період проходження переддипломної практики студент повинен докладно ознайомитися на ПТО з обладнанням, яке є у наявності (згідно з темою дипломного проекту), а потім з запропонованого переліку обладнання, а також з того, що є на ПТО, зробити вибір для ПТО, що проектується.

Література для вибору обладнання:

1. О.В.Кобець, Т.Г.Пивовар, Г.Т.Тимофєєва, Л.М.Беспалова «Економіка і планування виробництва на залізничному транспорті». - К.: Дельта, 2008-205с.

2. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З Вагонное хозяйство .- М.: Транспорт, 1988-275с.

3. Типовий технологічний процес роботи пунктів технічного обслуговування вагонів Т12.01 №ЦВ-0041.

4.Мотовілов К.В. Технология производства и ремонта вагонов

5. Шамагін В.О. Технологія ремонту рухомого складу -К.:видавництво «Дельта» , 2008

6. А. М. Ножевников Поточно- конвейерые линии ремонта вагонов –М.:Транспорт,1980