- •1 Розрахунково-технологічна частина
- •2 Економічна частина
- •1 Розрахунково-технологічна частина
- •Призначення, склад і характеристика пто вагонів, що
- •1.2 Розрахунок пробігу вагонів
- •1.3 Розрахунок обсягу роботи сортувальної станції та вибір схеми
- •1.4 Розробка технологічного процесу обслуговування потягів в парках
- •1.5 Розробка технологічного процесу обслуговування транзитних потягів
- •1.6 Розробка графіка технологічного процесу зміни однієї деталі
- •1.7 Розрахунок кількості колій у парках пто, вибір необхідного
- •1.8 Розрахунок контингенту робочої сили. Штатний розклад
- •1.9 Розробка питань комплексної механізації потокового ремонту
- •1.10 Розробка засобів транспортування матеріалів та запчастин до
- •1.11 Розробка питань охорони праці на пто. Охорона навколишнього
- •1.12 Засіб механізації, призначення, будова та принцип дії
- •2 Економічна частина
- •2.1 Розрахунок потрібної кількості матеріалів та запчастин
- •2.2 Визначення витрат на електроенергію, паливо, воду і стиснуте
- •Де ∑Ракт - сумарна активна потужність споживачів;
- •2.3 Визначення амортизаційних відрахувань
- •2.4 Розрахунок витрат на охорону праці
- •2.5 Розрахунок плану з праці
- •2.6 Складання виробничо-фінансового плану
- •2.11 Калькуляція собівартості ремонту .
- •2.8 Техніко-економічні показники роботи пто
1.4 Розробка технологічного процесу обслуговування потягів в парках
ПТО
При розробці технологічного процесу використовується матеріал переддипломної практики відповідно до бази практики , а також -
Типовий технологічний процес роботи пунктів технічного обслуговування вагонів Т12.01 №ЦВ-0041; Типові норми оперативного часу і нормативи чисельності робітників на пунктах технічного обслуговування вантажних вагонів, ОСТ, Закон України « Про охорону праці » від 14.10.92 р.; Інструкція оглядачу вагонів ЦВ-0043; Інструкція по експлуатації автогальм ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015- 99р.; Правила технічної експлуатації та інші нормативні документи і вказівки з безпеки руху поїздів.
Залежно від схеми і техніко-розпорядчого акту сортувальної станції можливий такий варіант технології технічного обслуговування вагонів:
Технічне обслуговування вагонів на сортувальній станції з роздільними парками:
а) у парку прибуття здійснюється контроль технічного стану з метою виявлення несправних вагонів, які потребують планового ремонту та технічного обслуговування (безвідчіплювального, відчіплювального), необхідних для забезпечення розформування состава;
б) у сортувальному парку виконують роботи по виявленню пошкоджень, отриманих в процесі формування состава, і запобіганню пропускання вагонів, які потребують технічного обслуговування з відчепленнями в парку відправлення;
в) у парку відправлення виконують контрольно-технічний огляд вагонів, усунення несправностей вагонів, виявлених у парку прибуття, в процесі контрольного огляду в парку відправлення та випробування гальм
1.5 Розробка технологічного процесу обслуговування транзитних потягів
При розробці технологічного процесу використовується матеріал переддипломної практики відповідно до бази практики , а також -
Типовий технологічний процес роботи пунктів технічного обслуговування вагонів Т12.01 №ЦВ-0041; Типові норми оперативного часу і нормативи чисельності робітників на пунктах технічного обслуговування вантажних вагонів, ОСТ, Закон України « Про охорону праці » від 14.10.92р.; Інструкція оглядачу вагонів ЦВ-0043; Інструкція по експлуатації автогальм ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015- 99 р.; Правила технічної експлуатації та інші нормативні документи і вказівки з безпеки руху поїздів.
При пред’явленні транзитних поїздів для технічного обслуговування оглядачі зустрічають його «з ходу » , контролюючи його технічний стан з обох сторін. Ремонтно-оглядові бригади забезпечують технічне обслуговування транзитного поїзда, як і поїзда (состава) свого формування, за тією ж технологією. Вагони транзитних поїздів, які пройшли гарантійну дільницю ,повинні обов’язково оглядатися з пролазкою. Вагони, які не можуть бути за обсягом робіт відремонтовані за час стоянки поїзда, повинні бути відчеплені від поїздів і подані на колії технічного обслуговування з відчепленням і видачею повідомлення форми ВУ-23 М.
Транзитні поїзди, від яких після прибуття на станцію локомотив не відчеплюють, огороджуються як з хвоста, так із голови, сигналами огородження. До зняття сигналів огородження забороняється проводити будь-які переміщення составів.
При зміні бригад, коли локомотив не відчіплюється, час на огородження і технічне обслуговування поїзда, як правило , складає 20 хвилин. Час технічного обслуговування поїзда може коригуватися для кожного ПТО, залежно від місцевих умов, часу стоянки поїзда по графіку.