7.7.2. Дискретно-адресная система –дас

Радикальное устранение существенных недостатков СВРЛ будет осуществлено при внедрении создаваемой за рубежом и в нашей стране дискретно-адресной ВРЛ (ДАС). Аналогичная зарубежная система обозначается DABS (Diskrete Adresa Beacon System).

Основной принцип работы ДАС заключается в использовании индивидуальной адресации запроса и ответа, для чего всём ВС (ответчикам) присваиваются номера-адресы, а в сигналы запросов и ответов включаются адреса ответчиков ВС. При этом значительно уменьшается вероятность наложения кодов, так как поток ответных сигналов уменьшается в 10...20 раз. Следовательно, увеличивается пропускная способность ответного канала ВРЛ. Это позволяет увеличить объём передаваемой по ним информации и использовать его для речевого обмена между диспетчером и экипажем ВС.

Совместимость ДАС и СВРЛ обеспечивается выбором частот для передачи запросов и ответов и созданием соответствующих кодов запроса ответчиков ДАС. Так, запрос ответчиков обеих систем должен происходить на частоте 1030 МГц, а ответ на частотах: 740 МГц для ответчиков, работающих в режиме «УВД», и 1090 МГц для ответчиков, работающих в режимах «RBS» и «ДАС». Этим обеспечивается работа ответчиков РЛС ДАС на запросы РЛС в режимах «УВД» и «RBS», а также работа ответчиков СВРЛ на запросы РЛС ДАС.

В принципе число запросов на одно ВС при адресной работе может быть уменьшено до одного. Для осуществления запросов ДН антенны запросчика должна быть ориентирована на ВС. С этой целью осуществляется сопровождение ответчиков (адреса и информационного сигнала), а также экстраполяция азимутов и дальностей ВС к моменту проведения очередного сеанса «запрос—ответ». ДНА запросчика ДАС ориентируется по азимуту путём электрического сканирования. В ДАС, кроме запросной и расширенной полётной информации, с борта ВС будут передаваться следующие сообщения: навигационная информация от БПНК ВС, информация о метеообстановке в районе полёта, решения экипажа по использованию полётной информации, а с земли будут передаваться: указания диспетчера УВД. дублирующие их передачу по каналу голосовой связи (эшелон, курс, частота радиосвязи, минимальная безопасная высота полета), инструктивная информация о воздушной обстановке. Кроме того, по этим же каналам обеспечивается автоматическая работа в режиме системы предупреждения столкновений с ВС и с землей. Передача всей информации осуществляется при использовании новых типов кодов, в которых применяется время-импульсная и фазовая модуляция колебаний, а также двоичное цифровое кодирование, что позволило заложить в посылки большой объём информации. Предусмотрено буквенно-цифровое отображение информации в кабине пилота о возможности увеличения её объёма в будущем.

Для адресного запроса каждого ВС запросчик должен хранить данные об адресах и ориентировочном местоположении ВС, находящихся в зоне действия РЛС. Для получения этих сведений ДАС вначале работает в режиме «Вызов всем» с запросами координат всех ВС и адресов ВС с ответчиками ДАС. Ответы запоминаются в наземной РЛС, после чего возможна работа в режиме индивидуального запроса, который заключается в ориентировании ДНА на определенные ВС по заданной оператором программе с целью их автосопровождения. Наземная РЛС должна периодически переходить в режим «Вызов всем» для того, чтобы получить обновленную информацию о несопровождаемых ВС и новую от ВС. вошедших в зону наблюдения запросчика. Возможность одновременной работы систем ДАС и СВРЛ обеспечивается чередованием адресного и неадресного режимов. В системе ДАС время обслуживания тех и других систем одинаково. Длительность периода адресной работы выбирается такой, чтобы обеспечить обработку 10 ответчиков в луче ДН.

В системе DABS (США) это время делится на 20 и 80 %. По-видимому что объясняется тем, что планируется достаточно быстрое внедрение DABS, а также очень высокой ИВД в ряде районов уже в настоящее время.

Основные технические характеристики ДАС

Зона действия:

- трассовых АдРЛС, км………………………………………………..400

- аэродромных АдРЛС,км ………………………………………….160

Мощность ответчика, Вт…………………………………………500

Размеры ДН:

- по максимальному углу места, градус………………………………50

- по минимальному углу места, градус ………………………….0,3

- по ширине (в зависимости от угла места), град…………2,3—3,5

Средняя квадратическая погрешность: по дальности:

- в режимах «УВД» и «RBS», м………………………………….200

- в адресном режиме, м……………………………………………50

- по азимуту в обоих режимах, угл. мин …………………………………8

Вероятность получения информации за время одного обзора:

- в режиме «УВД» и «RBS»……………………………………...Р_{обн .}≥ 0,9

- в адресном режиме при первоначальном обнаружении…….. Р_{обн .}≥ 0,9

- в адресном режиме при сопровождении…………………….. Р_{обн .}= 0,98

Вероятность ложных тревог ………………………… …………….10^-5

Время обновления:

- в трассовых АдРЛС, с……………………………………………..10

- в аэродромных АдРЛС, с…………………………………………5

Число целей в зоне обзора для трассовой/аэродромной ДАС

- (трассовые АдРЛС/аэродромные АдРЛС)…………………….300/100

Число целей в секторе 90°…………………………………………..50