Обслуживание котла в действии

При эксплуатации котла обслуживающий персонал должен обеспечить надежную, безаварийную работу и заданный режим при наивысшей экономичности.

Разводка огня и подъем пара. Порядок и время разводки огня и подъема пара регламентируются инструкциями по эксплуатации. В полностью автоматизированном агрегате этот процесс осуществляется автоматически при установке органов управления и регулирования в положение “автоматическая работа”. В котлах, у которых автоматический пуск не предусмотрен, управляющие органы должны быть установлены в положение “ручное управление”. Все защитные и блокировочные устройства, не препятствующие пуску котла, должны быть включены. Перед зажиганием форсунки топка должна быть тщательно провентилирована дутьевым вентилятором для удаления взрывоопасных смесей газов.

Форсунку зажигают электровоспламенителем или ручным факелом. В последнем случае сначала вставляют зажженный факел в специальное окно и лишь после этого открывают подачу топлива на форсунку. Для избежания ожога в случае выброса пламени из топки обслуживающему персоналу следует находиться в стороне от указанного окна. После зажигания форсунки факел гасят в футляре, представляющем собой вертикально установленную трубу с заваренным нижним донышком. Если форсунка не загорелась или она по каким-либо причинам погасла, немедленно с помощью топливного БЗК перекрывают подачу топлива и после выяснения причины и тщательного вентилирования топки операцию повторяют. Соседние форсунки могут зажигаться самостоятельно от воспламенителя или от соседней работающей форсунки. Категорически запрещается зажигать форсунку от раскаленной кладки.

Подъем пара следует проводить по возможности медленно, обеспечивая тем самым уменьшение температурных напряжений в конструкции и равномерное прогревание воды, металла, кладки. Ускоренный пуск котла может проводиться только по распоряжению капитана, о чем делается запись в машинном журнале. Котел считается действующим с момента подъема в нем пара с давлением выше атмосферного. При появлении непрерывной струи пара, идущей из воздушного

клапана,' его и паровые клапаны, ранее стронутые на открытие, закрывают.

В течение периода подъема парапроводят наружный осмотр котла с целью обнаружения пропусков и иных неполадок. Обжимать крышки лазов, горловин, фланцев разрешается при давлении пара не выше 0,5 МПа специальным инструментом и без ударов. По достижении половины рабочего давления (или значения, оговоренного инструкцией) вручную проверяют действие предохранительных клапанов. По достижении рабочего давления подъем пара считается законченным. С этого момента необходимо включить на автоматический режим регуляторы питания, провести верхнюю продувку, повторно проверить работу предохранительных клапанов, исправность действия водоуказательных приборов, средств питания и систем защиты. Если розжиг котлов производится, когда на судне еще нет пара, то используют дизельное топливо, не требующее подогрева. Если же на судне нет и электроэнергии, то розжиг осуществляют дровами. Включение котлов. Очередность включения и число работающих котлов устанавливает старший механик. При включении котлов на внешние потребители уровень воды в нем должен быть не выше рабочего во избежание уноса воды в паропровод. Если включение осуществляется в холодную паровую магистраль, паропровод должен быть медленно прогрет в течение не менее 15 мин при открытых клапанах продувки. При отсутствии расхода пара продувку пароперегревателя продолжают.

При включении котла в магистраль, находящуюся под давлением (в параллельную работу с действующим котлом), необходимо выравнять давления или создать в подключаемом котле давление на 0,05—0,1 МПа выше и только после этого открывать разобщительный клапан. При открытии разобщительного клапана сначала его следует лишь стронуть, а по истечении 5 мин слегка приоткрыть и только затем медленно, в течение 5—10 мин, осторожно открыть полностью. Если согласно инструкции разводка огня и подъем пара производились при заполненном водой пароперегревателе, то котел включают в магистраль под давлением на 0,05 МПа меньшем, чем в паропроводе. После включения котла вводят в действие все системы автоматического и дистанционного управления, устройства защиты и сигнализации, для чего переводят все управляющие органы в положение “автоматическая работа”. Затем устанавливают заданные значения регулируемых параметров и проверяют поддержание их регуляторами. Перед увеличением нагрузки котла необходимо в форсунках со сменными распиливающими шайбами заменить стояночные шайбы на основные.

Обслуживание котла во время работы. За действующим котлом и обслуживающими его механизмами и системами надо вести наблюдение по показаниям КИП, сигналам аварийно-предупредительный сигнализации и путем осмотров доступных мест. Периодически контролируют уровень воды, давления и температуры пара, питательной воды, топлива, поступающего к форсункам, воздуха перед топкой, а также расход воды и топлива. Особое внимание следует уделять контролю уровня воды и процесса горения. Необходимо вести правильный водный режим, своевременно проводить сажеобдувку, проверять надежность работы обслуживающих котел систем и средств автоматики. Периодичность контроля устанавливают в соответствии с инструкциями по эксплуатации в зависимости от объема автоматизации, надежности узлов котла, наличия аппаратуры контроля и регистрации параметров, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты.

При неполадках в работе или выходе из строя устройств автоматического управления необходимо перейти на полуавтоматическое или ручное управление и, насколько это возможно, быстро устранить неисправность.

При работе котла на ручном или полуавтоматическом управлении несение постоянной вахты обязательно.

Рассмотрим ряд особых режимов работы главных котлов (отличныхот основного — ходового), требующих в отдельных случаях повышенного внимания обслуживающего персонала.

Форсированный режим, т. е. работа котла с повышенной (на 10-20%, а иногда и более) по сравнению с номинальной паропроизводительностью, может быть допущен лишь в особых, обоснованных, случаях и только по распоряжению капитана, о чем делается записьв машинном журнале. При форсировке резко возрастают тепловыеи механические напряжения деталей котла, увеличиваются потери с уходящими газами, от химического недожога топлива, загрязняют-

ся поверхности нагрева, резко падает экономичность.

Режим переменных нагрузок, т. е. работа котла с переменными значениями паропроизводительности и параметров пара в зависимости от режима работы главных и вспомогательных механизмов судна тоже относится к числуособых режимов. К нему, в частности, относится режим маневров, о котором обслуживающий персонал заранее получает предупреждение с мостика. Таковыми являются также стояночные режимы с грузовыми операциями и без них. На этих режимах давление пара может быть понижено.

Режим при внезапных остановках двигателя, т. е. при экстренной (без предупреждения) остановке главного парового двигателя, обычно бывает связан с навигационными условиями плавания судна. На этом режиме во избежание подрыва предохранительных клапанов в случае отказа системы автоматического регулирования, а также при работе на ручном управлении необходимо снизить расход топлива, отключив равное число форсунок в каждом работающем котле, уменьшить подачу воздуха в топки, подпитать котлы до верхних отметок уровня в водоуказательных приборах. При отсутствии расхода перегретого пара его нужно пропускать через пароохладитель или через систему продувки пароперегревателя.

Режим постоянной готовности, — это режим, при котором нет расхода пара на главный паровой двигатель, давление пара равно рабочему или близко к нему. Все системы и механизмы, обслуживающие котел, находятся в рабочем состоянии. Часть форсунок отключена или в них установлены стояночные распылители (но при этом должны быть подготовлены к работе основные).

Режим поддержки пара представляет собой такой режим, при котором котел находится под давлением, но пар из него не расходуется и небольшое количество топлива идет лишь на покрытие потерь теплоты в атмосферу. Обычно на таком режиме держат отключенный котел, находящийся в “горячем резерве”.

Ходовой режим во время шторма требует особо тщательного наблюдения за положением уровня воды в котле. В зависимости от качки уровень в водоуказательных приборах может то пропадать, то уходить за верхнюю отметку, поэтому необходим достаточный опыт для определения величины и времени колебания уровня в обоих приборах.

Кроме рассмотренных, могут быть аварийные режимы работы котла. Они определяются сложившимися условиями. При этом обслуживающий персонал руководствуется в своих действиях положениями инструкции по эксплуатации.

Эксплуатация утилизационных и вспомогательно-утилизационных котлов должна вестись с учетом особенностей, определяемых совместной работой котла и главного двигателя. Отметим некоторые особенности обслуживания утилизационных котельных установок.

При подготовке утилизационного котла к действию необходимо проверить положение заслонок, плавность работы приводов и сервомоторов к ним. Если в установке имеется байпасный газоход, то для предотвращения интенсивного отложения сажи на малых нагрузках целесообразно осуществлять обвод выпускных газов двигателя. Заполнять утилизационный котел водой допускается как при неработающем, так и при работающем двигателе. Включать циркуляционные насосы рекомендуется после пуска двигателя. Во время работы периодически надо контролировать: давление пара, температуру перегретого пара (если он производится агрегатом), давление и температуру питательной воды на входе в котел, давление в циркуляционном контуре, температуру газов на входе и выходе, сопротивление газового тракта, качество воды. Периодически следует удалять сажу и гудрон из приемных частей и с поверхностей нагрева. Признаками загрязнения являются увеличение температуры уходящих газов, газового сопротивления и снижение давления пара при неизменных нагрузках и параметрах выпускных газов. Необходимо следить за герметичностью обшивки котла, своевременно принимать меры для устранения неплотностей. При загорании гудрона в двойной обшивке надо немедленно включить систему паротушения или применить другие предусмотренные для этого случая средства огнетушения.