3. Регулировка установленных тормозных колодок.
Поднял домкратом колесо. Немного отвернул гайки опорных пальцев и установил опорные пальцы в начальное положение. Нажимая на педаль, повернул опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев упирались в тормозной барабан. Момент соприкосновения колодок с барабаном определял по увеличению сопротивления при поворачивании опорного пальца. В этом положении затянул гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы при этом не повернулись пальцы.
4. Регулировку зазоров между колодками и тормозными барабанами.
Поднял домкратом колесо. Вращая колесо, постепенно поворачивал регулировочный эксцентрик до тех пор, пока колесо не затормозилось. Отпуская эксцентрик, проворачивал колесо до свободного вращения без задевания барабана за колодки. Отрегулировал таким же образом зазоры между колодками и барабанами остальных тормозных механизмов. При регулировке тормозных механизмов передних колес и передних колодок тормозных механизмов задних колес вращал колесо вперед. При регулировке задних колодок тормозных механизмов задних колес вращал колесо назад.
2.4. Техническое обслуживание - 2
1.Регулировка света фар ваз–21099.
Перед регулировкой света фар установил автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Предварительно проверил давление в шинах. Проверку и регулировку света фар проводил на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом.
1. Установил автомобиль перпендикулярно гладкой стене на расстоянии 5 м. Положил на сиденье водителя груз массой 75 кг. Разметил на стене экран. Замерил расстояние от центра фар до пола.
2. Повернул ручку гидрокорректора фар в положение “водитель и передний пассажир” и включите ближний свет.
3. Регулировал направление светового пятна отдельно для каждой фары. Во время регулировки закрыл вторую фару непрозрачной материей.
4. Отрегулировал винтами положение светового пятна для каждой фары, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
2. Проверка работы терморегулятора
Проверил положение заслонки у снятого терморегулятора при температурах 25°С и 35°С. В первом случае заслонка полностью перекрывает патрубок подачи холодного воздуха, во втором — патрубок подачи подогретого воздуха. По окончании проверки опломбировал терморегулятор нанесением эмали на шток термосилового элемента.
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наивыгоднейшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.
Проверку и разборку-сборку агрегатов системы охлаждения двигателя выполнял на автомобилях ВАЗ. Проверку системы охлаждения двигателя производил на поднятом автомобиле, когда имелся свободный доступ к расположенным под днищем компонентам.
Устройство системы охлаждения показано автомобиля ВАЗ (рис. 25). Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в действие зубчатым ремнем 17 привода механизма газораспределения.
Электровентилятор имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку 13, установленную на валу электродвигателя 14, включение и выключение которого осуществляется от датчика включения электровентилятора. Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и дополнительный клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости (87±2) °С, ход основного клапана при достижении температуры 102 °С не менее 8 мм. Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками 6 и 9, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бачка 2, пробка 1 которого имеет впускной и выпускной клапаны.
