2.3. Техническое обслуживание – 1

ТО-1 проводится периодически вмежсменное время интервал по пробегу 4-5 тысяч. Дополнение к ежедневному ТО дополнительные работы выполняются: проверка действия системы вентиляции кабины, проверка ремня вентилятора, свободный ход педали сцепления, свободный ход рулевого колеса, уровень электролитов в банках аккумулятора.

Проверку и агрегатов двигателя питания двигателя выполнял на автомобилях ВАЗ. Проверку двигателя производил на поднятом автомобиле, когда имелся свободный доступ к расположенным под днищем компонентам.

Двигатель должен быть сухим и чистым. В первую очередь проверил, не подтекает ли масло. Обратил внимание на целостность шлангов — на них не должно быть никаких трещин. Проверил компрессию (разница в компрессии отдельных цилиндров не должна превышать 1 кг/см2).

Также определил износ двигателя, проверив масло. Наличие в нем мелких частиц металла указывает на износ вкладышей коленвала. Если при работающем двигателе из маслозаливной горловины интенсивно выходит газ, это признак дефекта поршневых колец или нарушения вентиляции картера. Что касается стука в моторе, он практически всегда свидетельствует о серьезных неисправностях.

1.Замена масла в двигателе и масляного фильтра.

Проверку системы смазки двигателя выполнял на автомобилях УАЗ. Проверку системы смазки двигателя производил на поднятом автомобиле, когда имелся свободный доступ к расположенным под днищем компонентам.

Для замены масла мне потребовался гаечный ключ «на 24», ключ для снятия масляного фильтра, воронка и чистая тряпка.

Замену масла и масляного фильтра выполнял на холодном двигателе в следующем порядке:

1. Завёл двигатель и дал ему прогреться до рабочей температуры.

2. Заглушил двигатель и подождал 10 минут.

3. Подставил ведро под сливную пробку.

4. Открутил крышку заливной горловины двигателя.

5. С помощью гаечного ключа «на 24» открутил сливную пробку.

6. С помощью специального ключа для съёма масляных фильтров открутил масляный фильтр. Протёр сухой, чистой тряпкой поверхность двигателя, к которой примыкает резиновое кольцо (уплотнитель) масляного фильтра.

7. Установил масляный фильтр на место и закрутил его до тех пор, пока не почувствовал лёгкое сопротивление.

8. После этого закрутил его дополнительно больше чем на 2/3 оборота. Момент для затяжки масляного фильтра лежит в пределах 14.7-20.6 Нм.

9. Очистил от масла и установил заново сливную пробку.

10. Затянул сливную пробку моментом 29 до 39 Нм.

11. Через заливную горловину залил в двигатель свежее масло.

12. Завёл двигатель и проверил масляный фильтр и сливную пробку на предмет утечек масла.

13. Заглушил двигатель и дал ему постоять в течение 10 минут. Посредством масляного щупа проверил необходимый уровень масла.

2. Снятие и установка тормозных колодок.

Поднял домкратом автомобиль и снял колесо. Снял тормозной барабан со ступицы. Для этого отвернул три винта крепления барабана к ступице. Снял стяжную пружину тормозных колодок с помощью специальных щипцов. Снял верхние чашки отжимных пружин, пружины, нижние чашки и вынул стержни. Отвернул гайки опорных пальцев, вынул опорные пальцы, эксцентрики и снял тормозные колодки. Установку колодок с новыми накладками и сборку тормозных механизмов производил в обратном порядке.

При установлении барабана на место, прежде чем завернул винты, гайками крепления колес плотно прижал тормозной барабан к ступице и только после этого завернул винты.