2.2. Ежедневное обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание направлено на обеспечение движения и поддержания внешнего вида автомобиля. Контрольный осмотр выполняется перед выездом и в процессе работы автомобиля на линии, на остановке (наличие и уровень жидкости охлаждения, тормозной системы, наличие топлива в баке, давление воздуха в шинах, герметичность системы питания, смазки, охлаждения, работа двигателя на слух и по контрольным приборам автомобиля, проверка работы системы света).

Уход за автомобилем при возвращении с линии включает в себя очистку наружных поверхностей от пыли и грязи, уборку салона или кабины, осмотр состояния шин.

При общем осмотре автомобиля обращал внимание и проверял на следующее:

- наличие под автомобилем следов утечек масла, тормозной и охлаждающей жидкости.

- герметичность системы смазки и охлаждения двигателя, натяжение приводных ремней.

- состояние лакокрасочного покрытия.

- состояние шин (не спустило ли колесо, не появились ли "грыжи", порезы).

- общую комплектность автомобиля (исправное и готовое к использованию запасное колесо, домкрат, аптечка, баллонный ключ и другие необходимые детали).

- наличие зеркал, щеток стеклоочистителей, болтов крепления колес, грязезащитных фартуков (брызговиков), государственных номерных знаков.

- чистоту стекол фар, указателей поворота и задних фонарей, ветрового, боковых и заднего стекол, наружных зеркал заднего вида, государственных номерных знаков.

Перед пуском двигателя открыл капот и визуально проверил комплектность двигателя и агрегатов, плотность посадки высоковольтных проводов, электрических разъемов, шлангов. Проверил наличие следов утечек топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей.

Также проверил:

– уровень масла в двигателе (он должен быть между метками «MIN» и «MAX» на маслоизмерительном щупе);

– уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (он должен быть чуть ниже метки «MAX» на расширительном бачке);

– уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (он должен быть чуть ниже метки «MAX» на бачке главного тормозного цилиндра);

– уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода выключения сцепления (он должен быть не ниже 5мм от нижней кромки наливной горловины);

– уровень жидкости в бачке насоса гидроусилителя (он должен быть между метками «MIN» и «MAX» указателя крышки бачка).

Повернул ключ зажигания и пустил двигатель. Во время прогрева еще раз осмотрел двигатель, убедился в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости.

1. Внешний осмотр двигателя автомобиля и его проверка.

Проверку двигателя выполнял на автомобилях ВАЗ.

Двигатель должен быть сухим и чистым. В первую очередь проверил, не подтекает ли масло. Обратил внимание на целостность шлангов — на них не должно быть никаких трещин. Проверил компрессию специальным прибором, компрессометром КЭ-002 (разница в компрессии отдельных цилиндров не должна превышать 1 кг/см2).

Также определил износ двигателя, проверив масло. Наличие в нем мелких частиц металла указывает на износ вкладышей коленвала. Если при работающем двигателе из маслозаливной горловины интенсивно выходит газ, это признак дефекта поршневых колец или нарушения вентиляции картера. Что касается стука в моторе, он практически всегда свидетельствует о серьезных неисправностях.