1.9. Расчёт тормоза

1. Необходимый тормозной момент для удержания кабины в расчетном режиме эксплуатации определяется по зависимости:

М_т =β_т ,

где β_т – коэффициент запаса торможения, β_т = 1,2 1,3,

P – величина тягового усилия на ободе шкива,

=0,9

P = Q∙k + G_каб+ G_кан– G_пр= 9800∙2 + 16660 + 3146 – 21560 = 17846Н.

М_т =1,25 0,9 = 450Н∙м

Выбираем тормоз ТКГ – 300, тормозной момент которого

М_т = 300Н∙м, D = 300 мм

Рисунок 4. Габаритные и присоединительные размеры тормоза ТКГ-300.

		L	H	h	A	A1	a1	a	B	b	b2	b1	b3	D	d	h1	S	h2 max	h2 нач
ТКГ-300		772	550	240	500	250	150	80	232	130	140	120	190	300	22	12	8	50	30

Для тормоза ТКГ-300 выбираем упругую втулочно-пальцевую

муфту с тормозным шкивом , диаметр тормозного шкива которой ,300 мм, ширина- 140 мм, момент инерции 0,125 кг∙м²

Тормозной путь определяется из условия:

s= .

где – масса всех движущихся частей лифта; – скорость движения кабины; s – тормозной путь кабины; W – сопротивление движения кабин при торможении.

Приведенная масса движущихся частей лифта может быть рассчитана по формуле:

= (Q + G_каб+ G_{кан +} G_{пр +} ),

где – маховый момент вращающихся частей лебедки.

В данном случае

= ( ) 1,1,

где и – маховые моменты якоря двигателя и

тормозной муфты, равные соответственно. Отсюда

= ( ) 1,1 = (0,275 +0,125)1,1 =0,44кг∙м²

= (9800 + 16660+ 3146 +21582 ₊ ) = 5238кг.

Расчет сопротивления W движению кабины при торможении

производим для наиболее невыгодного случая – при

центральном расположении груза в кабине. В этом случае

величина W будет равна тормозному усилию , создаваемому

тормозом и приведенному к кабине.

W = 2 = 2 = 28360Н

Окружное усилие на канатоведущем шкиве равно:

P = Q + G_кан= 9800∙(1- 0,5) + 3146 = 8046Н.

Рассчитав все не известные величины, определяем тормозной путь кабины:

s = = 0,1 м