1.7. Определение параметров канатоведущего шкива (квш)

В конструкции механизмов подъема лифтов с канатной подвеской кабины (противовеса) канатоведущие шкивы используются для преобразования вращательного движения выходного вала механизма привода в поступательное перемещение кабины (противовеса).

Для обеспечения работы КВШ без проскальзывания канатов применяются

канавки специального профиля (рис. 3.3).

Рис. 3.3. Профиль поперечного сечения канавки обода КВШ:

а) полукруглая канавка; б) полукруглая с подрезом; в) клиновая; г) клиновая с подрезом; ρ – центральный угол зоны контакта каната и поверхности канавки; δ – угол подреза (угол клина); k, m, n – точки наибольшего напряжения смятия в материале канавки.

1. Наименьший допустимый диаметр канатоведущего шкива определяется по формуле:

D_ш= d_кан∙ е,

где е – коэффициент, зависящий от типа и скорости лифта, е = 30.

D_ш = 12 ∙ 30 = 360 мм.

Для того что б кабина и противовес разминулись принимаем D_ш= 1000 мм.

2. Ширина КВШ :

b = t∙i + 2d_кан,

где t= (1,2÷2)∙d_кан = 2∙12 = 24 мм – шаг канавок, i –количество канатов.

b = 24∙4 + 2∙12 = 120 мм.

Принимаем b = 120 мм

3. Наибольшее натяжение каната со стороны кабины при отсутствии уравновешуещего каната со стороны кабины в момент пуска из нижнего положения :

= (Q + G_каб + G_кан)(1+ ) + W,

где a– максимальное допустимое ускорение при пуске кабины 1,8,

g – ускорение свободного падения, W–сопротивление в упорах.

= (9800 + 16660 + 3146)(1 + ) + 40 =34765Н

4. Наибольшее натяжение подъёмного каната со стороны противовеса в момент опускания равно:

=G_пр(1 - ) = 21560(1 - ) = 17622Н

5. Во избежание скольжения каната по шкиву, необходимо чтобы:

≥ ,

исходя из этого условия и определяется наименьший допустимый коэффициент трения на ободе шкива :

= ,

α – угол обхвата канатоведущего шкива, для выбранной схемы α = 3,14рад.

= = = 0,21.

≥ 2,73^{0,202 * 3,14} =1,88

6. Наибольшее натяжение каната со стороны кабины в момент подъёма испытательного грузаравно:

= Q∙k_n + G_каб + G_кан,

где k_n– коэффициент перегрузки, k_n = 2.

= 9800∙2 + 16660 + 3146 =39406Н.

7. Наибольшее натяжение подъёмного каната со стороны противовеса в момент подъёма равно:

= G_пр= 21560Н.

≥ 2,73^{0,202 * 3,14} =1,88

8. Наименьший допустимый коэффициент трения для подъёма равен:

= = = 0,2026.

9. Расчётный коэффициент трения на ободе для полукруглой канавки равен:

= ,

где = 0,105 – для стальных шкивов.

= 0,105 = 0,134.

Так как для полукруглой канаки меньше и , то подбираем другой тип канавки.

Выбираем полукруглую канавку с подрезом с такими параметрами:

µ = 0.216 – коэффициент трения

= 110 - угол подреза канавки

что удовлетворяет нашему условию.

10. Предельный момент на канатоведущем шкиве из условия сцепления с ним каната для случая подъёма кабины равен:

М_пр = G_пр( ) = 21582(2,73^{0,216 3,14}- 1) = 10528,7Н∙м.

11. Предельное натяжение каната соответствующее предельному моменту равно:

S_пр= G_пр( ) = 21582 (2,73^{1,2 0,216}- 1) = 10631,6Н