13. Крупнейшие международные транспортные узлы, особенности перелета и обслуживания транзитных пассажиров.

Структура организации международных авиаперевозок определяется коммерческими интересами авиакомпаний, которые должны быть обеспечены максимально возможной степенью загрузки воздушного судна, т.е. количеством пассажиров на борту. Таким образом, главный принцип международного воздушного сообщения должен способствовать обеспечению максимально возможной загрузке авиарейсов. В его основу положено очевидное из практических соображений предположение о том, что максимальное количество российских пассажиров на прямой рейс компании Аэрофлот Москва-Париж возможно загрузить в Москве. Поэтому пассажиров из других городов России целесообразно доставить в Москву рейсами Аэрофлота или региональных компаний, а затем добавить их к пассажирам из Москвы, обеспечивая таким образом максимально возможную загрузку.

Аналогично, рейс Париж-Нью-Йорк авиакомпании ЭрФранс максимально будет заполнен при условии, что в Париж рейсами ЭрФранс или других авиакомпаний будут доставлены пассажиры из Лондона, Стокгольма, Амстердама, Москвы и д.р. В этом случае, в Париже пассажиры делают пересадку и либо меняют авиакомпанию, если прилетают не компанией ЭрФранс в Париж, либо продолжают перелет с той же авиакомпанией. При этом выполняются рейсы Лондон-Париж-Нью-Йорк, Стокгольм-Париж-Нью-Йорк, Амстердам-Париж- Нью-Йорк и др. с пересадкой в Париже.

Таким образом, главный принцип международного воздушного сообщения состоит в том, что все авиакомпании мира выполняют прямые регулярные рейсы через базовые аэропорты, называемые хабами (от лат. «hub»-узел).

Авиакомпания	Авиакомпания	Код	Базовые аэропорты	Коды городов и аэропортов
Аэрофлот	AEROFLOT	SU	Москва (Шереметьево-2, Шереметьево-1 )	MOW (SVO,SVO1)
Эйр Балтик	AIR BALTIC	BT	Рига, Вильнюс	RIX,VNO
Эр Франс	AIRFRANCE	AF	Париж	PAR
АлИталия	ALITALIA	AZ	Милан, Рим	MIL,ROM
Австрийские а/л	AUSTRIAN AIRLINES	OS	Вена	VIE
Британские а/л	BRITISH AIRWAYS	BA	Лондон (Хитроу, Гэтвик, Лондон-сити, Стенстэд)	LON (LHR, LGW, LCY, STN)
Чешские а/л	CSA	ОК	Прага	PRG
Кубинские а/л	CUBANA DE AVIACION	CU	Гавана	HAV
Кипрские а/л	CYPRUS AIRWAYS	CY	Ларнака	LCA
Дельта	DELTA	DL	Нью-Йорк (Джон Кеннеди, Ньюарк, Лагвардиа)	NYC (JFK, EWR, LGA)
Израильские а/л	EL AL	LY	Тель-авив	TLV
Эмирейтс	EMIRATES	EK	Дубай	DXB
Эстонские а/л	ESTONIAN AIR	OV	Таллин	TLL
Финские а/л	FINNAIR	AY	Хельсинки	HEL
Испанские а/л	IBERIA	IB	Мадрид	MAD
Японские а/л	JAPAN AIRLINES	JL	Токио	TYO
Голландские а/л	KLM	KL	Амстердам	AMS
Корейские а/л	KOREAN AIR	KE	Сеул	SEL
Польские а/л	LOT	LO	Варшава	WAW
Люфтганза	LUFTHANSA	LH	Франкфурт, Мюнхен, Дюссельдорф, Берлин	FRA, MUC, DUS, BER
Венгерские а/л	MALEV	MA	Будапешт	BUD
Греческие а/л	OLYMPIC AIRWAYS	OA	Афины	ATH
	QATAR AIRWAYS	QR	Доху	DOH
Бельгийские а/л	SABENA	SN	Брюссель	BRU
Скандинавские а/л	SAS	SK	Стокгольм, Осло, Копенгаген	STO, OSL, CPH
А/к «Сибирь»	SIBERIA AIRLINES	S7	Москва (Домодедово)	MOW (DME)
Сингапурские а/л	SINGAPORE AIRLINES	SQ	Сингапур	SIN
Швейцарские а/л	SWISSAIR	LX	Цюрих, Женева	ZRH, GVA
Тайские а/л	THAI AIRWAYS	TG	Бангкок	BKK
Трансаэро	TRANSAERO	UN	Москва (Домодедово)	MOW (DME)
Турецкие а/л	TURKISH AIRLINES	TK	Истамбул	IST
Узбекские а/л	UZBEKISTAN AIRWAYS	HY	Ташкент	TAS
Бразильские а/л	VARIG	RG	Сан-Паоло из Мадрида, Франкфурта, Парижа Лондона	SAO from MAD, FRA, PAR, LON

Одним из существенных недостатков воздушного транспорта является необходимость нередко путешествовать с пересадкой. Путешествие с пересадкой в авиационном транспорте называется трансфером, если в аэропорту пересадки пассажир продолжает путешествие бортом авиакомпании, которой он вылетел из аэропорта пункта отправления в аэропорт пересадки. Если происходит смена авиакомпании, такое путешествие называется транзитом. Типы транзитов:

Domestic-International, например, Петербург-Москва-Париж;

Domestic-Domestic, например, Петербург-Москва-Новосибирск;

International- International, например, Москва- Париж-Вашингтон;

International- Domestic, например, Москва- Лондон-Манчестер.

Минимальное стыковочное время – минимальное время, которое необходимо для пересадки в аэропорту трансфера или транзита. Это время зависит от типа трансфера или транзита, от того приходится ли пассажиру переходить в другой терминал, или нет, а иногда вылет стыковочного рейса происходит из другого аэропорта.

При выполнении трансфера пассажир не пересекает границу государства, на территории которого находится аэропорт пересадки, а находится в транзитной зоне, которая фактически является воздушным мостом между государствами, в этом случае стыковочное время минимально. Информация о том, какое минимальное стыковочное время необходимо при пересадке в любом аэропорту мира находится в системах глобального бронирования и доступна авиакомпаниям, уполномоченным агентам авиакомпаний.

Типы самолетов, используемые на воздушном транспорте различаются по типу фюзеляжа: широкофюзеляжный (2 прохода, 3 ряда кресел) и узкофюзеляжный (1 проход, 2 ряда кресел); по типу двигателя (винтовой, турбовинтовой, реактивный).

14. Права и обязанности пассажиров на борту, ответственность перевозчика. Права и обязанности экипажа воздушного судна.

Сегодня самолет является одним из самых безопасных способов передвижения. Тем не менее, на безопасность авиатранспорта существенное влияние оказывают техногенные и человеческие факторы. Интересы транспортной безопасности являются неотъемлемой составной частью интересов национальной безопасности страны и структурным элементом национальных интересов Российской Федерации.

Количество авиационных инцидентов в первом полугодии 2009 года сократилось на 18,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года.

80% от количества авиационных инцидентов, связанных с отказами авиационной техники). С недостатками в работе персонала ИАС (Инженерно-Авиационной Службы) было связано около 10% авиационных инцидентов, с недостатками ремонта – 7%, и 3% – по другим причинам.

Минтрансом России был разработан проект федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных нарушениях» от 12.02.2009г. Меры административного воздействия, предлагаемые законопроектом, дифференцированы в зависимости от степени опасности допускаемых нарушений. Предусматривается повышение мер ответственности:

–за действия, угрожающие безопасности полетов;

– за нарушение норм авиационной безопасности;

– за нарушение правил использования воздушного пространства;

– за нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов;

за невыполнение лицами, находящимися на воздушном судне, распоряжений командира судна.

Конкретизированы также меры ответственности за нарушение правил безопасной эксплуатации воздушных судов: за нарушение правил летной эксплуатации и технического обслуживания воздушного судна.

С 6 ноября 2006 года вступили в силу новые требования Евросоюза по безопасности для авиапассажиров, которые ограничили количество провозимой в ручном багаже жидкости до одного литра. Евросоюз ввел дополнительные требования по безопасности, чтобы защитить авиапассажиров от взрывчатки, изготовленной на основе жидкостей. Эти требования действуют в отношении всех пассажиров, вылетающих из аэропортов Евросоюза, независимо от места назначения. Новые требования вступили в силу во всех аэропортах Евросоюза, Норвегии и Швейцарии и будут действовать до введения новых требований.

Новые требования авиабезопасности ограничивают провоз жидкостей в ручном багаже таким образом, что все находящиеся в ручном багаже жидкости должны умещаться в прозрачный закрывающийся пакет объемом в 1000мл (так называемые пакеты minigrip). Максимальный индивидуальный объем жидкостей, помещенных в вышеуказанный пакет, составляет 100 мл. Пассажиры обязаны предъявлять жидкости, упакованные в упомянутый пакет. При осмотре, с целью безопасности, пакет в это время должен быть закрыт.К жидкостям относятся: вода, гели, пасты, косметические жидкости, сжиженные или сухие смеси, содержание упаковок под давлением (зубная паста, гель для волос, напитки, супы, сиропы, духи, пена для бритья, аэрозоли и другие изделия подобной консистенции). Во избежание недоразумений и конфликтов во время проверки безопасности пассажирам рекомендуется:

– в салон воздушного судна брать с собой только те предметы, которые необходимы во время полета;

– приобретая авиабилет, проконсультироваться с представителем авиакомпании о действующих запретах, так как авиакомпания имеет право установить дополнительные ограничения в отношении запрещенных предметов и веществ на своих воздушных судах;

– до регистрации на полет ознакомиться с размещенной в рекламной продукции информацией о запрещенных предметах и веществах.

Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение требований различных государственных органов, предъявляемых к гражданам, пользующимся услугами авиаперевозчиков.

15. Паспортно-визовый, таможенный, санитарно-эпидемиологический контроль, регистрация и посадка на борт, специальный контроль безопасности полетов.

16. Обслуживание отдельных категорий пассажиров на борту воздушного судна.

17. Весовая и количественная концепции багажа. Ответственность при перевозке багажа. Ограничения и запрещения на провоз в багаже.

18. Регулярные и чартерные рейсы. Отличия, преимущества, проблемы и перспективы.

19. Международные союзы авиакомпаний. Программы для часто летающих пассажиров.

В настоящий момент на авиарынке существует три альянса крупных авиаперевозчиков, обеспечивающих около 60% все авиационных перевозок. Это альянсы «Star Alliance», «SkyTeam» и «One World».

«Star Alliance» – крупнейший альянс авиаперевозчиков, учрежденный в 1997г. По статистике, в 2007г. участники альянса перевезли наибольшее количество пассажиров (491 млн. человек).

В «Star Alliance» входят 25 авиакомпаний, среди которых «Air Canada», «Air China», «Air New Zealand», «ANA», «Asiana Airlines», «Austrian», «bmi», «EgyptAir», «LOT Polisn Airlines», «Lufthansa», «SAS Scandinavian Airlines», «Shanghai Airlines», «Singapore Airlines», «South African Airways», «Spanair», «SWISS», «TAP Portugal», «THAI», «Turkish Airlines», «United Airlines», «US Airways», «Adria», «Blue1», «Continental Airlines» и «Shanghai Airlines». В ближайшее время в альянс вступит также авиакомпания «Air India».

Альянс ежедневно выполняет более чем 16,500 полетов и доставляет пассажиров в 912 пунктов назначения в 159 странах мира. В декабре 2004г. «Star Alliance» запустил глобальную электронную систему продажи билетов – Global Interline E-ticket.

Всемирная сеть маршрутов членов альянса охватывает почти 700 пунктов назначения в 150 странах мира.

20. Правовые основы перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.

21. Современное состояние железнодорожного транспорта в мире и в Европе. Характеристика железных дорог России.

22. Основные виды железнодорожных сообщений. Классификация подвижного состава.

23. Перевозочные документы. Правила перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте.

Руководитель группы должен иметь:

– план-задание к наряду с указанием всех реквизитов группы: № группы, маршрута, тура, путевок, количества человек в группе; сроки обслуживания, наименование, телефон и адрес организации, купившей путевку (или данные туристов-индивидуалов). План-задание к наряду оформляется менеджером или методистом туристской фирмы и, заверенное его подписью, выдается руководителю туристскойгруппы;

– памятку руководителя туристской группы;

– копию калькуляции принимающего бюро путешествий (турфирмы);

– копию расчета стоимости путевки;

– список туристов;

– доверенность на обслуживание туристов, выписанную на его имя в принимающую турфирму (бюро);

– бланк отчета;

– бланк отзыва туристов о маршруте.

Перед началом поездки руководитель группы обязан:

– проверить список туристов и наличие необходимых документов на маршруте, убедиться в соответствии числа туристов количеству закупленных мест;

– проверить наличие у туристов путевок и документов, удостоверяющих личность (у групп учащихся школ, училищ – заверенного списка, участников путешествия);

– представиться туристам, ознакомить их с маршрутом следования, программой и содержанием поездки.

Руководитель обязан провести с туристами инструктаж о правилах проезда в железнодорожном транспорте, правилах соблюдения личной безопасности в поездке и на остановках.

24. Тарифы. Льготы. Сборы. Перевозка ручной клади и багажа.

25. Сервис для пассажиров на российском железнодорожном транспорте.

26. Правовые основы перевозки пассажиров автомобильным транспортом.

27. Классификация подвижного состава и требования, предъявляемые к туристским автобусам. Правила перевозки пассажиров на автомобильном транспорте.

28. Организация перевозок пассажиров в автобусах. Обслуживание пассажиров на внутренних маршрутах, обеспечение безопасности пассажиров.

29. Организация перевозок туристов автомобильным транспортом на международных маршрутах.

30. Организация проката автомобилей за рубеж. Особенности организации проката автомобилей в России.

31. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров внутренним водным транспортом.

32. Обслуживание туристов на морских круизных судах. Обслуживание туристов на речных круизных судах.