2.2 Трудоемкость работы участка

Годовая трудоемкость Т_УЧ^Г чел.ч, участковых работ определяется по формуле (2.1)

Т_iУЧ=(Т_ТРГ_ТР)/100+(Т_ТО-2Г_ТО-2)/100+( Т_ТО-1Г_ТО-1)/х100 (2.1)

где - Т_ТРГ - годовая трудоемкость работ текущего ремонта, чел^.ч;

_ТР - % трудоемкости участковых работ по текущему ремонту;

_ТР = 2% _ТО-2 = 3% _ТО-1 = 5%

Т_уч^Г=(86257.5+39311.2)х2/100+(29116+10948)х3/100+

+(31281.1+8089.6)х5/100= 5681.8 чел.ч

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Количество рабочих Р_СП чел, определяется по формуле (2.2)

, (2.2)

где Ф_СП = 1788 - годовой фонд времени списочного рабочего

Р_СП=5681.8 /1788=3.17

Принимаем: 1 Чел.

2.4 Выбор метода организации труда на участке

Ремонт автомобилей осуществляется двумя методами: индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-узловым (обезличенным).

При индивидуальном методе ремонта неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.

При отсутствии обезлички повышаются ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобилей, увеличивается срок службы и снижаются затраты на ремонт агрегатов. Однако при индивидуальном методе ремонта автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте. Поэтому этот метод применяется, когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождения поста, а также при отсутствии запасных узлов и агрегатов.

Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов и агрегатов исправными - новыми или ранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде предприятия. Основным преимуществом этого метода является снижение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены узлов и агрегатов. Снижение времени простоя в ремонте обуславливает повышение технической готовности и использования парка, а следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.

С учетом данного мне задания выбираю агрегатно-узловой метод организации ремонта.

2.5 Распределение трудоемкости по видам работ

Распределение трудоемкости работы шиномонтажного участка по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации.

Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, Т_i чел *ч определяется по формуле (2.3)

(2.3)

Рассчитанную распределенную трудоемкость заносим в таблицу 2.1

Таблица 2.1 - Распределение трудоемкости

Наименование вида работ	Процент на определенный вид работ, %	Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел *ч
Регулировочные	5	97.252
Слесарные	10	194.504
Монтажные	25	486.26
Крепежные	10	194.504
Вспомогательные	20	389.008
Вулканизационные	15	291.756
Прочие	15	291.756
Итого	100	1945.04