1. Теоретическая часть Практичне заняття № 3 Вивчення елементів і структурної побудови суцільної системи розробки
1. Ціль практичної роботи: вивчення студентами елементів і структурної побудови суцільної системи розробки.
2. Форма проведення практичних занять: ознайомлення студентів з будовою суцільної системи розробки.
3. Методичні рекомендації до виконання практичної роботи.
Розташування елементів в системі. Одним з основних питань для суцільної системи розробки є підтримка виїмкових виробок в робочому стані, оскільки вони в значній мірі піддаються впливу очисних робіт і весь час підтримуються у виробленому просторі.
На стійкість виїмкових виробок впливає цілий ряд гірничо-геологічних і гірничотехнічних факторів, таких як властивості вміщуючих порід, глибина розташування виробки щодо пласта, спосіб охорони та ін.
Суцільні системи розробки характеризуються тим, що очисні й підготовчі роботи у виїмковому полі ведуться одночасно, взаємозалежні між собою й посуваються в одному напрямку від бремсбергів, ухилів, квершлагів до границь шахтного поля.
Підготовчі виробки підтримуються у виробленому просторі. Вони піддані інтенсивному впливу гірського тиску; вугілля по виробках транспортується в напрямку, протилежному руху очисного вибою.
Розташування і спосіб охорони виїмкових виробок
при суцільній системі розробки
Спосіб охорони |
Місце розташування |
Галузь застосування |
|
Транспортні виїмкові виробки |
|||
Ціликами вугілля
|
По пласту
|
Тонкі і середньої потужності пласти з будь-якими кутами падіння, не схильні до динамічних явищ, із підошвами, що не здимаються і залягають на невеликій глибині. 1 – пластовий транспортний штрек; 2 – піч; 3 – просік |
|
Однобічною бутовою смугою з випередженням вибою лави
|
По пласту
|
Потужність пласта не більш 1,5 м, кут падіння до 35º, з будь-яким типом покрівлі, підошва, що не здимається або слабко здимається. 1 – пластовий транспортний штрек; 4 – бутовий штрек
|
|
Однобічною бутовою смугою без випередження вибою лави
|
По пласту
|
Потужність пласта не більш 1,5 м, кут падіння до 10 – 12º, покрівля не нижче середньої стійкості, підошва, що не здимається або слабко здимається. 1–пластовий транспортний штрек
|
|
Двосторонньою бутовою смугою
|
По пласту
|
Пологі пласти потужністю 0,8–1,5 м, що залягають у нестійких породах підошви, з будь-якою газоносністю і схильністю до викидів вугілля і газу, породи покрівлі не нижче середньої стійкості. 1 – пластовий транспортний штрек; 4 – бутовий штрек; 5 – косовик (конвеєрний штрек); 6 – конвеєрний хідник
|
|
Штучними спорудженнями
|
По пласту
|
Пласти потужністю до 1,5 м з кутами падіння не більше 18º з легкими і середніми до обрушування породами покрівлі і стійкими породами підошви. 1 – пластовий транспортний штрек; 7 – БЖБТ |
|
З використанням польових виробок
|
По пустих породах
|
Пласти потужністю понад 1,3 – 1,5 м, при слабких бічних вміщуючих породах, велика глибина розробки, при самозаймистих вугіллях. 5 – косовик (конвеєрний штрек); 8 – похилий гезенк; 9 – польовий транспортний штрек; 10 – проміжний транспортний квершлаг
|
|
Вентиляційні виїмкові виробки |
|||
З проведенням штреків заново і охороною ціликами
|
По пласту
|
Застосовують дуже рідко через труднощі транспортування породи по штреку або доставки її в лаву. 11 – вентиляційний штрек; 12 – вентиляційна піч |
|
З проведенням штреків заново і охороною односторонньою бутовою смугою
|
По пласту
|
Цей спосіб отримав найбільше розповсюдження на практиці. Відсутня наявність тупикових вибоїв, уся порода від проведення штреку йде на викладення бутової смуги. 11 – вентиляційний штрек; 13 – запасний вихід з лави
|
|
З проведенням штреків заново і охороною двосторонньою бутовою смугою
|
По пласту
|
Застосовується на глибоких шахтах з породами, що здимаються. Нижню смугу викладають з породи від проведення штреку, верхню – від підривання косовика і частково від проведення штреку. 11 – вентиляційний штрек; 14 – вентиляційний косовик
|
|
З повторним використанням колишнього транспортного штреку
|
По пласту
|
Застосовується для повторного використання колишнього транспортного штреку зі зведенням двосторонньої бутової смуги, провітрювання здійснюється на задній хідник. 15 – колишній транспортний пластовий штрек; 16 – вентиляційний хідник; 17 – вентиляційний пластовий штрек
|
|
З повторним використанням колишнього транспортного штреку й охороною штучними спорудженнями
|
По пласту
|
Переваги способу складаються у відсутності трудомістких породних робіт з викладення бутових смуг, параметри й умови застосування способу такі ж, як і для охорони транспортних штреків. 15 – колишній транспортний пластовий штрек
|
|
З повторним використанням колишнього транспортного штреку
|
По пустих породах
|
При повторному використанні польового транспортного штреку у ролі вентиляційного найчастіше використовується схема провітрювання на задній квершлаг або гезенк. 17 – вентиляційний пластовий штрек; 18 – вентиляційний польовий штрек; 19 – вентиляційний гезенк |
|
4. Список літератури
1. Технология подземной разработки пластовых месторождений полезных ископаемых: Учебник для вузов. /Бондаренко В.И. и др. – 2003. – 708 с. (с. 314-321).