2.С каким подвижным составом запрещается производить маневры толчками и распускать с горки? птэ п.15.19

- вагоны занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами),, сопровождающими грузы; - вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам; - платформы и полувагоны, груженые грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры; - локомотивы в

недействующем состоянии, МВПС, составы рефрижираторных поездов, пассажирские вагоны, краны на ж.д. ходу;- вагоны и спецподвижной состав, которые имеют трафарет «С горки не спускать»; - вагоны с неисправностями, которые угрожают безопасности движения.

3. При ведении поезда машинист должен? птэ п. 16.39

- иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в ГР и ТМ ниже норм, утвержденных ГАЖДТУ; - в случае, запрещающих показаний постоянных сигналов, показаний сигналов уменьшения скорости и других сигналов, которые требуют снижения скорости, применяя служебное торможение, остановить поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости пройти со скоростью, не более установленной для этого сигнала; - проезжать сигнал, ограждающий нейтральную вставку, со скоростью обеспечивающей безостановочное проследование нейтральной вставки; - при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном появлении препятствия, немедленно применить экстренное торможение для остановки поезда; - При сильных туманах, метелях и гололедах вести поезд с особой осторожностью и , в необходимых случаях снижать скорость для, того, чтобы была полностью обеспечена безопасность движения.

4. Порядок ограждения внезапно возникшего места препятствия на перегоне? (Схема) ИС п.3.5

3.5. При внезапном возникновении препятствия и отсутствии необходимых переносных сигналов следует немедленно на месте препятствия установить сигнал остановки (рис. 3.6): днем - красный флаг, ночью - фонарь с красным огнем и с обеих сторон на расстоянии Б, указанном в графе 4 табл. 3.1, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне уложить по три петарды.

Петарды должны охраняться работниками железной дороги, которые обязаны стоять с ручными красными сигналами на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места препятствия.

Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках, если неизвестно, с какой стороны ожидается поезд, сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны спуска к ограждаемому месту, а на площадке - со стороны кривой или выемки.

5. Какие сигналы подаются маневровыми светофорами? ИС п.6.1

ОДИН ЛУННО – БЕЛЫЙ ОГОНЬ –«Разрешается производить маневры»

ОДИН СИНИЙ ОГОНЬ – «Запрещается производить маневры»

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может применяться сигнал – ДВА ЛУННО-БЕЛЫХ ОГНЯ – «Разрешается производить маневры; путь, огражденный этим светофором, свободен»

6. Действия локомотивной бригады при проследовании места ограничения скорости? ИДП п.13.18 (Новая инструкция 17.18)

Машинисты локомотивов и их помощники при следовании по участку должны руководствоваться выданными предупреждениями и внимательно следить за переносными сигналами, установленными на путях. При следовании поезда по месту работы в период, указанный в предупреждении, установленная в предупреждением скорость должна соблюдаться независимо от наличия сигналов ограждения. В случае отсутствия сигналов ограждения машинист обязан сообщить об этом ДНЦ или ДСП, ограничивающим перегон, для принятия мер к устранению данного нарушения. При прохождении места работ ранее или позднее указанного в предупреждении срока и отсутствии на путях сигналов уменьшения скорости или остановки скорость следования поезда не снижается. Уведомление об окончании работ ранее срока, указанного предупреждений, или о повышении установленной предупреждением скорости может быть передано машинисту локомотива по радиосвязи регистрируемым приказом ДНЦ. При отсутствии радиосвязи ДНЦ об отмене предупреждения может быть передан машинисту также через ДСП ближайшей станции, на которой поезд имеет остановку.