3. Топливно-экономическая характеристика
Расчёт топливно-экономической характеристики производим в следующей последовательности:
Ψ=0,04:
1. С учётом данных внешней скоростной характеристики определяем скорость движения автомобиля на прямой передаче по формуле
=
=
=
=
=
=
2. Мощность двигателя, требуемую для движения автомобиля на разных скоростях по одной из заданных дорог до полной загрузки двигателя, определяем по формуле:
Ga
ψ+
148000∙0,03+
= 20,1 кВт
148000∙0,03+
= 42 кВт
148000∙0,03+
= 68 кВт
148000∙0,03+
= 100 кВт
148000∙0,03+
= 139,92 кВт
148000∙0,03+
= 189,45 кВт
3.
Зная частоту вращения коленчатого вала
двигателя для разных скоростей движения
автомобиля, определяем отношение n
/
,
n, n/
согласно которому, по графику (рис. 8)
находим значение коэффициента
.
=
=0,18
=
=0,36
=
=0,54
=
=0,72
=
=0,9
=
=1,08
4.
По графику внешней скоростной
характеристики двигателя, для принятых
частот вращения коленчатого вала находим
значение эффективной мощности
(вн.) и согласно отношению
/
(вн) по графику (рис. 8) устанавливаем
согласно типу двигателя значение
коэффициента
.
=0,1
=0,21
=0,34
=0,49
=0,69
=0,94
5.
Коэффициент
определяется
в зависимости от отношения
/
числа оборотов
коленчатого вала двигателя при текущем
и максимальном значениях мощности
(таблица 9).
=1,07
=0,7
=0,3
=0,4
=0,8
=1,05
Коэффициент определяется в зависимости от степени использования мощности двигателя N (таблица 10).
=1,3
=1,1
=0,9
=0,7
=0,6
=0,8
6.
По формуле gе
=
подсчитываем удельный расход топлива
на различных скоростях движения
автомобиля.
=1,07
1,3
250=347,8
г/кВт
=0,7
1,1
250=192,5
г/кВт
=0,3
1,3
250=67,5
г/кВт
=0,4
1,3
250=70
г/кВт
=0,8
1,3
250=120
г/кВт
=1,05
1,3
250=210
г/кВт
7. Согласно полученным значениям и для разных скоростей движения на прямой передаче автомобиля определяем расход топлива на 100 км пути по формуле:
=
=
=58,8
л/100 км
=
=34,2
л/100 км
=
=12,9
л/100 км
=
=14,8
л/100 км
=
=28,3
л/100 км
=
=55,9
л/100 км
8. На основании полученных расчётных данных составляем таблицу 9.
Таблица 8 - Расчётные данные
Ψ |
V,км/ч |
n, |
|
|
|
|
|
, г/(кВт∙ч) |
, л/100км |
0,03 |
114,4 28,7 43,1 57,5 71,9 86,2
|
576 1152 1728 2304 2880 3456 |
0,18 0,36 0,54 0,72 0,9 1,08 |
1,07 0,7 0,3 0,4 0,8 1,05 |
20,1 42 68 100 139,92 189,45 |
0,1 0,21 0,34 0,49 0,69 0,94 |
1,3 1,1 0,9 0,7 0,6 0,8 |
349,8 192,5 67,5 70 120 210 |
58,8 34,2 12,9 14,8 28,3 55,9 |
9. Производим построение экономической характеристики автомобиля для разных дорожных условий = f (V).
10. По графику нужно произвести анализ работы автомобиля, определить наибольшую экономическую скорость движения, отметить участки повышенных расходов топлива в зонах больших и малых скоростей движения, установить максимально возможные скорости движения в зависимости от дорожных сопротивлений.
Анализируя работу автомобиля на главной передаче, можно сделать вывод, что наиболее экономичной скоростью движения для автомобиля «ВАЗ 2115» будет являться скорость «108 км/ч».
Участки скоростей: «от 27 до 81 км/ч» и «от135 до 162 км/ч» являются зонами повышенного расхода топлива.
В зависимости от дорожных условий максимальная возможная расчётная скорость: «162 км/ч», при Ψ=0,03, при Ψ=0,04 скорость «159 км/ч», при Ψ=0,05 скорость «157 км/ч».
РАСЧЁТ СЦЕПЛЕНИЯ С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ.
Таблица 10 – Исходные данные.
-
Вариант
24
Тип автомобиля
КамАЗ-5320
Сила тяжести автомобиля
, Н
191 500
Максимальный крутящий момент двигателя
Н∙м680
Момент инерции ведущих частей сцепления
,кг∙
2,2
Угловая скорость двигателя, соответствующая
260
Коэффициент полезного действия трансмиссии
0,87
Тип включения сцепления
,
Н∙
650
Передаточное число коробки передач
7,82
Передаточное число главной передачи
6,53
Радиус колеса
, м
0,48
Приведённый коэффициент дорожного сопротивления
Ψ
0,04
Коэффициент запаса сцепления
2,3
Масса нажимного диска
,
кг13