3.5 Разработка графика движения пригородных поездов

В качестве исходных данных для построения графика движения пригородных поездов принимаются:

- состав поезда;

- перегонные времена хода;

- интервалы между поездами в пакете;

- технологические нормы времени нахождения составов в пунктах оборота и головной станции;

- размеры движения пригородных поездов по зонам.

В настоящей работе установлены следующие нормы времени оборота пригородного поезда: в час пик время оборота составляет 10 – 20 минут, в другое время оборота оставляет 1 – 2часа.

Размеры движения пригородных поездов по зонам определяются по зонам для оптимального варианта по формуле:

1-я зона:

2-я зона:

3-я зона:

График движения пригородных поездов должен строиться с учетом:

- необходимости частоты движения в интенсивные периоды;

- обеспечение подвоза на головную станцию и увоза с нее пассажиров в часы «пик», т.е. с 7-00 до 10-00, с 10 до 16 и с 16-00 до 00-00;

- межзонной корреспонденции пассажиропотоков за счет прокладки отдельных поездов по всем зонам со всеми остановками.

Расчёты сводятся в таблицу 3.5

Таблица 3.5 Размеры движения пригородных поездов по зонам

Зоны	Число пар поездов всего	В том числе в часы пик
		С 7.00 до 10.00	С 10.00 до 16.00	С 16.00 до 00.00
1	2	1	-	1
2	4	(4·0,3)≈2	1	(4·0,2)≈1
3	13	(13·0,3)≈4	6(1тихоход)	(13·0,2)≈3
Иого	19	7	7	5

Построение графика начинается с интенсивного периода с учетом равномерного обслуживания зон (рисунок 3.5). В остальное время на графике поезда прокладываются равномерно, при этом одновременно производится увязка составов поездов по обороту. Поезда на графике имеют нумерацию 6001-6998.

3.6 Расчет основных показателей пригородного движения

1. Пассажирооборот:

1. Пассажиро-километры:

где Аi – пассажиропотоки по участкам, чел;

l – длина участка, км.

3. Пробег предложенных мест:

,

где N – размеры движения на I зоне, чел.;

a – вместимость пригородного поезда, чел.

4. Средняя дальность поездки одного пассажира

5. Коэффициент использования предложенных мест:

6. Число составов пригородных поездов составляет Nсост = 7.

7. Среднесуточный пробег составов:

9. Оборот составов по зонам:

где tгол – среднее время приписки по станции оборота, tгол =5,38 ч,

tз – среднее время приписки на зонной станции, tз ¹ =0,25 ч, tз ² =0,33 ч, tз ³ =0,3ч.

;

Заключение

В данной курсовой работе были рассмотрены два вида движения: дальнее и пригородное. Для начала организации дальнего пассажирского движения была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика заданного железнодорожного направления. На основании данных размеров суточных дальних пассажиропотоков была построена диаграмма пассажиропотоков и определены станции оборота пассажирских составов. Затем определены были веса пассажирского и скорого поездов, выбраны композиции составов. И для построения сокращенного графика движения пассажирских поездов были определены размеры движения, установлено необходимое количество остановок и определена маршрутная скорость движения поездов. После построения графика посчитаны показатели пассажирского движения в дальнем следовании:

• Пассажирооборот равен 42210 пассажиров;

• Пассажиро-километры равны 62958080 пасс-км;

• Пассажиро-место-километры - 64265100 пасс-мест-км;

• Поездные пробеги – 102750 поездо-км;

• Вагоно-километры – 1611432 ваг-км;

• Вагоно-осе-километры – 6445728 ваг-ось-км;

• Средняя населенность на ось вагона – 9,77 пас/ось;

• Среднесуточный пробег составов – 1237 км/сут.

Аналогично было рассмотрено пригородное движение. Также был построен график движения пригородных составов и посчитаны показатели:

• Число перевезенных пассажиров - 50100 пассажиров;

• Пассажиро-километры равны 3168100 пасс-км;

• Пробег предложенных мест - 3286088 место-км;

• Коэффициент использования предложенных мест – 0,97;

• Среднесуточный пробег составов – 466,86 км/сут;

• Оборот вагонов по зонам:Θ₁ =7,26 ч, Θ₂ =7,90 ч, Θ₃ =9,01 ч.

Использованная литература:

1. Зубков, В. Н. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте:учеб. пособие; Рост. гос. ун-т путей сообщения.- Ростов н/Д, 2006.

2. Солоп, И. А. Организация пассажирских перевозок: учебно-методическое пособие; издательство «Маршрут», 2005.

3.Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте для студентов ВУЗов ж.-д. транспорта./Под редакцией В. И. Ковалева и А. Т. Осьминина. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте». Издательство «Маршрут», 2009.

4. Мусиенко, Н. Н., Солоп, И. А. Организация пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщениях: учеб. Пособие; ФГБУ ВПО РГУПС. – Ростов н/Д, 2013.

5. Шубко, В.Г. Пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении: учеб. пособие. – М.: МИИ,2008.