Общие положения
Статистика показывает, что с ростом городов и агломерации, с переходом на рыночные отношения ежегодные перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте растут, исчисляясь миллиардами, и будут возрастать вместе с увеличением численности населения и его подвижности.
В настоящее время ведётся работа, направленная на совершенствование перевозок, создание для пассажиров наиболее благоприятных условий в процессе всей поездки.
Перевозки пассажиров на железных дорогах осуществляются в пригородном и дальнем сообщениях.
Пригородные перевозки - это перевозки в пределах пригородных зон во круг крупных городов (по пригородному тарифу). Перевозки дальних сообщений - складываются из перевозок в местном сообщении (между станциями одной дороги) и в прямом сообщении(в пределах двух и более дорог). Средняя дальность поездки пассажиров в пригородном сообщении составляет примерно 150 км, местном – 150-700 км, прямом - 1220 км.
Для пассажирских перевозок характерна значительная неравномерность, как во времени, так и по направлениям. В летний период во всех видах сообщений объем перевозок выше, чем в зимнее время.
Для пригородных перевозок, кроме внутригодовой, характерна внутрисуточная неравномерность по дням недели. Максимальный объём перевозок выполняется в утренние и вечерние часы и в выходные дни.
Освоение пассажиропотоков на сети железных дорог является довольно сложной задачей и требует решение ряда многовариантных проблем.
В курсовой работе на заданном железнодорожном направлении предусматривается решение ограниченного числа вариантов и преследуется цель показать наиболее простые пути решения задачи.
Организация дальнего пассажирского движения
2.1 Технико-эксплуатационная характеристика заданного железнодорожного направления
В настоящей работе рассматривается железнодорожное направление, имеющее схему, представленную на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 – Схема железнодорожного направления
Размеры суточных дальних и местных пассажиропотоков на направлении указаны в задании в соответствующей таблице. Посадка и высадка пассажиров производится также на пассажирских платформах, расположенных на перегонах между станциями.
Время хода пригородных поездов по перегонам в минутах и длина перегона указаны в соответствующей таблице задания.
На участке для
дальних и местных поездов используют
в качестве локомотивов пассажирский
локомотив серии ТЭП-70. Станция приписки
всех дальних составов – А. Доля
пассажиропотока, приходящегося на
скорые поезда составляет
.
Руководящий уклон на направлении iр=5‰ .Эквивалентный уклон iэк=1,5‰.
Ходовая скорость поездов составляет для скорых поездов 120 км/ч, а для пассажирских 100 км/ч.
На вокзале предусматривают разделение потоков дальних и местных пассажиров от пригородных; почтово-багажного транспорта от пассажиропотоков, а также потоков пассажиров и багажа по отправлению и прибытию. При этом рассматриваются все возможные маршруты движения пассажиропотоков, начиная от привокзальной площади при следовании в вокзалы и на платформы и в обратном направлении.
Пассажиры должны следовать через вокзалы для выполнения различных операций по кратчайшему пути от одного помещения к другому с минимальным количеством подъемов и спусков. Одновременно должны быть исключены встречные и пересекающиеся потоки, большое скопление пассажиров, особенно у пунктов перехода. Для транзитных пассажиропотоков, заходящих в вокзал во время остановки поезда, целесообразно устраивать отдельный вход.
Успешную работу билетных касс обеспечивают удобное расположение их в вокзале, специализация по видам движения, правильная организация рабочего места кассира, совершенное оборудование и средства механизации, передовые методы труда кассиров и правильное нормирование операций продажи билетов.
Специализация касс предусматривает отделение пригородных касс от дальних и местных, а при значительном пассажиропотоке также дальних касс от касс местного следования.
Организация рабочего места кассира предусматривает удобное расположение подсобных материалов (вспомогательных расчётных таблиц, справочников расстояний и стоимости проездных билетов, схем железных дорог, тарифных руководств), а также компостера и другого оборудования.