Общий вид и интерфейс
Основным приложением для работы в Teamcenter является «Мой навигатор». Одной из составных частей приложения «Мой навигатор» является проводник, в котором отображены все имеющиеся данные текущего пользователя, а также ссылки на данные других пользователей. Также в проводнике присутствуют кнопки и закладки аналогичные интерфейсу Microsoft Windows. Любые данные, хранящиеся в системе Teamcenter, имеют определенные свойства, описывающие их (владелец данных, тип данных, имя, дата создания, дата изменения и т.д.). Для просмотра этих данных в портале Teamcenter имеется таблица свойств. В таблице свойств отображается информация об объекте либо объектах, выбранных в проводнике навигатора.
В связи с тем, что в навигаторе консолидированы данные различных типов и имеются данные, обрабатываемые специализированными модулями, в Teamcenter есть возможность открытия различных типов данных из разных модулей системы.
Все данные, находящиеся под управлением Teamcenter, имеют своего владельца, и действия пользователя ограничены правами его учетной записи.
Рис. 1 «Мой навигатор»
Изменения в конструкции крыла ил-76мд-90а
Несмотря на внешнее сходство, модернизированный вариант самолета серьезно отличается от предшественника. Ил-76МД-90А имеет иную конструкцию крыла, рассчитанную на большую максимальную взлетную массу (210 тонн против 190). На крыле базовой машины был разъем посередине, сейчас же стоят цельные 24-метровые панели, что увеличило ресурс. Это повлекло за собой доработку основных узлов и деталей крыла – нервюр, лонжеронов и стрингеров.
Рис.2 Крыло ИЛ-76МД-90А
Изменение входящих деталей
В связи с изменение конструкции крыла и заменой двигателей на новые ПС-90А возникла необходимостью модернизирования топливной системы. На базовой машине часть топливной системы, находящаяся в крыле проходила напрямую через топливные баки. После замены Z-образных стрингеров на П-образные (короба) все трубопроводы, относящиеся к топливной системе, были «уложены» внутрь коробов. Это позволило сократить общую длину трубопроводов, сократить количество отверстий в нервюрах (тем самым увеличить их жесткость), упростить монтаж и улучшить ремонтопригодность топливной системы.
Рис.3 Стрингеры Z-образные и П-образные (короба)
Моделирование
Изменение стрингеров и нервюр вызвало изменение входящих деталей: компенсаторов, стоек, стенок, накладок, крепежа. Teamcenter позволяет моделировать новые детали опираясь на существующую геометрию и заданное положение в пространстве детали относительно главных осей самолета.
Рис.4 Моделирование компенсатора в Unigraphics NX
Изменение материала
Программа TeamCenter Engineering позволяет использовать приложения Java, написанные специально для удобной и эффективной замены материала заготовка. В случае компенсатора материал заготовка меняется с Д16 2У ПК (прессованный профиль уголкового сечения) на Д16 3Т ПК (профиль таврового сечения). Также меняются габариты заготовка. Все основные материалы, используемые на производстве, находятся в базе Teamcenter. Эта база постоянно пополняется новыми материалами, одобренными ВИАМ и внедренными на заводе-изготовителе ЗАО «Авиастар-СП», г. Ульяновск.
Рис.5 Изменение материала заготовки