Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
атх-10_Анохин_Александр.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
619.52 Кб
Скачать

4.1 Максимальная скорость движения

Данный показатель определяется по графикам силового баланса, соответствующим движению автомобиля на высшей передаче в заданных дорожных условиях, при заданной подаче топлива и нагрузке.

Максимальная скорость движения соответствует точке пересечения кривых (Рi - Рд - Ро) и (Ртр + Рw + Рf). Если они не пересекаются, то максимальная скорость определяется исходя из максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя по формуле:

(4.1)

Входящие в представленную формулу числовые значения берутся из ранее проведенных расчетов.

4.2 Время разгона на участках пути 400 и 1000 м

Для определения указанных показателей приемистости автомобиля вначале по графику V=f(S) определяются значения скорости в момент прохождения автомобилем отметок 400 и 1000 м. После этого по графику V=f() определяется время разгона на пути 400 и 1000 м. Результат в таблице 4.2.

5.3 Время разгона до заданной скорости

Данный показатель динамичности определяется по графику разгона Vа = f(). Заданная скорость движения указывается в задании на курсовую работу. При отсутствии указаний ее значение для различных типов автомобилей принимается из табл. 4.1.

Таблица 5

Конечная скорость движения различных типов транспортных средств

Тип автомобиля

Конечная скорость разгона, м/с.

Легковые автомобили всех типов

25

Микроавтобусы, междугородные автобусы, автомобили малой грузоподъёмности

20

Городские автобусы, грузовые

автомобили и автопоезда

15

5.4 Скорость движения на затяжных подъемах

Ее значение определяется по динамической характеристике автомобиля при коэффициенте сопротивления дороги  = 0,045. Задавая указанное значение , по графикам динамической характеристики определяют наибольшую скорость автомобиля, при которой Д  = 0,045.

5,5 Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

Его значение определяется для случая движения на 1-ой передаче основной коробки передач и пониженной передаче делителя (если он предусмотрен в конструкции автомобиля) по формуле:

iмах = (Д1мах- 0,012) 100% = (0,443– 0,012)·100% = 43,09% (4.2)

Полученные значения показателей скоростных свойств, приемистости и тяги сводятся в табл. 4.2.

Таблица 5.1 Оценочные показатели тягово-скоростных свойств автомобиля на повышенной передаче

N n/n

Показатели динамичности

Размер-мерность

Значения показателей

1

2

3

4

1

2

3

1. Разгонные:

Время разгона на пути 400 м

Время разгона на пути 1000 м

Время разгона до скорости 25 м/с

с

с

с

22,7

31,49

15,3

1

2

2. Скоростные:

Максимальная скорость

Скорость движения на затяжных

подъемах

м/с

м/с

26,14

1

3. Тяговые:

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

%

43,09

Таблица5.2

Оценочные показатели тягово-скоростных свойств автомобиля на пониженной передаче

N n/n

Показатели динамичности

Размер-мерность

Значения показателей

1

2

3

4

1

2

3

1. Разгонные:

Время разгона на пути 400 м

Время разгона на пути 1000 м

Время разгона до скорости 25 м/с

с

с

с

25,26

-

13,2

1

2

2. Скоростные:

Максимальная скорость

Скорость движения на затяжных

подъемах

м/с

м/с

17,35

17,35

3. Тяговые:

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

%

73,29

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенных расчетов по ходу курсовой работы были построены следующие графики: скоростная характеристика автомобиля, тяговая характеристика автомобиля, динамическая характеристика автомобиля, характеристика ускорений, график разгона автомобиля с переключением передач по пути и по времени.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

  1. Барахтанов, Л.В. Проходимость автомобиля / Л.В. Барахтанов, В.В. Беляков, В.Н. Кравец. – Н-Новгород, НГТУ, 1996. 198 с.

  2. Безверхий, С.Ф. Основы технологии полигонных испытаний автомобилей и сертификация автомобилей: учебник/ С.Ф. Безверхий, Н.Н. Яценко. – М. : ИПК Изд-во стандартов, 1996. – 600 с.

  3. Высоцкий, М.С. Грузовые автомобили / М.С. Высоцкий, Л.Х. Гилелес, С.Г. Херсонский. – М. : Машиностроение, 1995. – 256 с.

  4. Кравец, В.Н. Проектирование автомобиля: учеб. пособие для студентов вузов / В.Н. Кравец. – Н- Новгород: Нижегород. политехн. ин-т, 1992. – 230 с.

  5. Литвинов, А.С. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: учебник/ А.С. Литвинов, Я.Е. Фаробин. – М. : Машиностроение, 1989. 240 с.

  6. Машиностроение. Энциклопедия: учебник для технических вузов / В.Ф. Платонов. В.С. Азаев. Е.Б. Алекандров ; под ред. В.Ф. Платонова. – М. : Машиностроение, 1997. – 688 с.

  7. Нарбут, А.Н. Гидромеханические передачи автомобилей: учеб. пособие. Часть 1. Гидротрансформаторы. – М. : МАДИ. 1996. – 62 с.

  8. Осепчугов, В.В. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчёта

: учебник/ В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. – М. : Машиностроение, 1989. – 304 с.

  1. Петров, М.А. Теория автомобиля: учеб. пособие для студентов вузов / В.А. Петров. – М. : МГОУ, 1996. – 180 с.

  2. Селифонов, В.В. Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания: учебник/ В.В. Селифонов, О.И. Гируцкий. – М.: МАМИ, 1991. – 55 с.

  3. Смирнов, Г.А. Теория движения колесных машин: учеб. пособие для студентов вузов / Г.А. Смирнов. – М. : Машиностроение, 1990. – 352 с.

  4. Юрчевский, А.А. Автоматизация агрегатов и систем автомобиля. Тормозное управление: / А.А. Юрчевский, Б.Ф. Еникеев, А.И. Попов. – М. : МАДИ, 1996. – 56 с.

Скоростная характеристика двигателя

Тяговая характеристика

Динамический паспорт авто

Характеристика ускорений

Графики разгона с переключением передач

График разгона в зависимости от времени разгона

График разгона в зависимости от пути разгона

Размещено на Allbest.ru

34