Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

ИНТСИТУТ ТРАНСПОРТА

Кафедра САТМ

Пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине:ОТП и РАТС

на тему: «Тягово-скоростные свойства и

топливная экономичность автомобиля Kia Rio»

Выполнил: студент группы АТХ-10

Анохин Александр Алексеевич

Принял: кандидат технических наук

Попцов Виктор Вадимович

г.Салехард 2013 г.

CОДЕРЖАНИЕ

1. ДАННЫЕ ДЛЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 3

2. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 4

3. ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ 6

3.1. Расчет сил тяги и сопротивления движению 6

3.2. Построение тяговой характеристики 11

4. ДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ 14

4.1. Построение динамического паспорта автомобиля 14

4.2. Характеристика ускорений 16

4.3. Графики разгона с переключением передач 18

5. ПОКАЗАТЕЛИ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ

СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ 29

5.1. Максимальная скорость движения 29

5.2. Время разгона на участках пути 400 и 1000 м 29

5.3. Время разгона до заданной скорости 29

5.4. Скорость движения на затяжных подъёмах 30

5.5. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем 30 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 31

ПРИЛОЖЕНИЕ

1. Данные для курсовой работы

Таблица 1.1

Технические характеристики автомобиля Kia Rio

Общие сведения
Тип автомобиля	Повышенной проходимости, двухосный, с колесной формулой 4х2
Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг	490
Допустимая полная масса автомобиля, кг	1578
Распределение полной массы по
осям, кг:
на переднюю ось	1410
на заднюю ось	1380
Масса снаряженного автомобиля, кг	1088
Распределение снаряженной массы
по осям, кг
на переднюю ось 1410	1410
на заднюю ось 1380	1380
Максимальная скорость, км/ч 183	183
Двигатель
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	840-50
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала вала, кВт (л.с.)	59,5
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала,Н•м (кгс•м)	145
Рабочий объем, л	1,597
Коробка передач
тип коробки	5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
тип управления	Механический
передаточные числа	1-я передача ....... 3,640 2-я ....................... 1,95 3-я ...................... 1,36 4-я ...................... 0,94 5-я ……………… 0,78 Задний ход .... 3,50
прямой передачи	5
Передаточное число главной передачи	3,70
Шины бескамерные	165/70R13

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

С достаточной степенью точности внешнюю скоростную характеристику можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима работы двигателя – режима максимальной мощности, и использования эмпирических зависимостей.

Построение кривых скоростных характеристик ведется в интервале:

-для бензиновых двигателей от n_min = 600 – 1000 об/мин до n_max = (1,05 – 1,20)·n_N;

где n_N – частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности.

Максимальная частота вращения коленчатого вала ограничивается: условиями качественного протекания рабочего процесса, термическим напряжением деталей, допустимой величиной инерционных усилий и т. д.; минимальная – определяется условиями устойчивой работы двигателя при полной нагрузке.

Расчетные точки кривой эффективной мощности определяются по следующим эмпирическим зависимостям через каждые 500 - 1000 об/мин:

для для бензиновых двигателей:

; (2.1)

где N_e - мощность в искомой точке скоростной характеристики двигателя, кВт;

N_emax - номинальная эффективная (максимальная) мощность двигателя, кВт;

n_e - частота вращения коленчатого вала в искомой точке скоростной характеристики двигателя, об/мин;

n_N - Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин.

Точки кривой эффективного крутящего момента (М_е) на коленчатом валу двигателя определяют по формуле:

(2.2)

где – эффективный крутящий момент в искомой точке скоростной характеристики двигателя, Н∙м.

Удельный эффективный расход топлива, g_e г/(кВт·ч), в искомой точке скоростной характеристики, находят по зависимости для бензиновых двигателей:

g_e = g_eN[1,2 – 1,2n_x/n_N+( n_x/n_N)²]; (2.3)

где g_eN – удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, г/(кВт∙ч).

Часовой расход топлива, кг/ч:

G_т = g_eN_e*10^-3. (2.4)

Данные расчетов, проведенных для различных значений частоты вращения коленчатого вала, сведены в табл. 2.1.

По полученным данным строится график внешних скоростных характеристик.

Таблица 2.1

n, об/мин	Nе, кВт	Mе, Н*м	ge, г/(кВт·ч)	Gт, кг/ч
700	8.25	112.6	291.84	2.41
1400	17.68	120.64	262.93	4.65
2100	27.53	125.25	243.26	6.7
2800	37.06	126.47	232.83	8.63
3500	45.53	124.28	231.64	10.55
4200	52.18	118.7	239.69	12.51
4900	56.26	109.71	256.99	14.46
5600	57.04	97.32	283.53	16.17