- •Фгбоу впо «южно-российский государственный политехнический университет (Новочеркасский политехнический институт)»
- •Утверждаю
- •Вводная часть
- •Основная часть
- •Заключительная часть
- •Техническая характеристика мостостроительных средств
- •Тактико-технические данные кмс-э. Сваебойно-обстроечный паром
- •Техническая характеристика парома с домкратами.
- •Техническая характеристика мостостроительных средств
- •Ттд крана
- •Техническая характеристика копрового оборудования
- •Техническая характеристика гидропривода
- •Вводная часть
- •Основная часть
- •Контрольные вопросы:
- •Заключительная часть.
- •1. Общее устройство мостостроительных средств (кмс-э, усм-2), компоновочная схема.
- •Комплект мостостроительный кмс-э Доработка базового и транспортирующих автомобилей
- •Мостостроительная установка усм-2 Базовая машина
- •Мостостроительное оборудование
- •Техническая характеристика гидропривода
- •Вспомогательный автомобиль
Техническая характеристика мостостроительных средств
|
КМС-Э |
Производительность при строительстве мостов из готовых блоков пролетного строения. м/ч |
18 |
Характеристика возводимого моста: Грузоподъемность, т пролет, м
|
60 0,6-8,8 |
Время развертывания в рабочее положение, мин |
15-20 |
Максимальная транспортная скорость, км/ч |
80 |
Средняя транспортная скорость по грунтовым дорогам, км/ч |
30-35 |
Масса, т |
9* |
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота |
9140 (8250)** 2530 (2540)** 3540 (3200)** |
Обслуживающий расчет, человек |
15 |
Железнодорожный габарит |
02-Т |
Периодичность технического обслуживания, моточас (км), м (моста) ***: №1 №2 |
300 900 |
Трудоемкость технического обслуживания, чел.-час. №1 №2 |
5-7 14-20 |
Запас хода по топливу, км |
800 |
* Масса сваебойно-обстроечного парома.
** Автомобиль с копровым (обстроечным )блоком.
*** Для комплекта КМС-Э
Общее устройство КМС-Э.
В транспортном положении КМС-Э перевозится на 4-х автомобилях ЗИЛ-131. Три автомобиля оснащены специальными платформами и погрузочным оборудованием, 4 - бортовой ЗИЛ-131.
КМС-Э состоит из:
сваебойно-обстроечного парома;
парома с домкратами;
вспомогательной лодки;
- 4-х автомобилей ЗИЛ-131.
Тактико-технические данные кмс-э. Сваебойно-обстроечный паром
Время развертывания парома: |
-15-20 мин |
Количество возводимых свайных опор низководных мостов (в час); |
|
паромом по схеме №1 |
-5-6шт. |
паромом по схеме №2 |
-5-6 шт. |
Расстояние между осями опор моста, м |
|
паромом по схеме №1 |
- от 0,6 до 5,5 |
паромом по схеме №2 |
-от 4,5до 8,8 |
Расстояние между осями свай в опоре, м |
-1,2 к 1,76 |
Высота опиловки свай от уровня воды, м |
(через 0.1 м) |
Обслуживающий расчет |
-15 чел. |
Базовый автомобиль |
-ЗИЛ-131 |
Количество одновременно работающих дизель-молотов |
-4пгг. |
Количество запасных дизель-молотов |
-1 шт. |
Тип дизель-молота |
-ДМ-150А(ДМ-240) |
Количество источников питания электроэнергией |
-2шт. |
Тип источника питания |
- АБ-4Т/230 |
Количество эл. лебедок для подъема дизель-молотов |
-4шт. |
Количество запасных электрических лебедок |
-1 шт. |
Грузоподъемность лебедки |
-0,5т |
Количество пил для обрезки свай |
-2 шт. |
Тип пилы |
- бензиномоторная пила "Дружба-4" ("Урал-2"). |
Высота копровой стрелы от уровня воды |
-7,15м |
Механизм подъема наладки |
- 2 лебедки с ручным приводом |
Грузоподъемностью |
-240 кг |
Вес понтонных блоков №1 |
-3070кг |
№2 |
- 2390кг |
№3 |
-3020кг |
Осадка парома на воде |
- 330 мм |