- •Авиационный колледж
- •Экзаменационный билет № 1 итоговой аттестации
- •1. Курсы ла. Магнитное склонение, девиация компаса, вариация.
- •2. Пути развития снс глонасс и gps.
- •1. Основные навигационные элементы
- •2. Доплеровский метод измерений в самолетных рну
- •1. Классификация радионавигационных устройств по параметру
- •2. Принцип работы автоматического радиокомпаса арк.
- •1. Классификация радионавигационных устройств по типу радиотехнических измерений.
- •2. Назначение арп.
- •1. Методы радионавигации по способу определения текущего местоположения вс.
- •2. Назначение vor
- •1. Общая характеристика навигационных задач.
- •2. Назначение dme
- •1. Основные средства навигации.
- •2. Назначение крм.
- •1. Основные навигационные элементы полета. Этапы полета. Аэронавигационные понятия и термины. Характеристика минимумов погоды.
- •2. Назначение грм
- •1. Радионавигационное обеспечение полетов. Изделия, используемые в гражданской авиации в качестве навигационных методов.
- •2. Назначение мрм
- •1. Методы контроля параметров рнс.
- •2. Назначение приводных радиостанции
- •1. Основные свойства радиоволн, используемые в радионавигации. Влияние свойств радиоволн и условий их распространения на точность радионавигационных измерений
- •2. Назначение рсбн
- •1. Радиотехнические методы и средства навигации вс. Основные тактико-технические характеристики и требования к рну
- •2. Дальность действия систем ближней навигации
- •1. Методы радиодальнометрии.
- •2. Устройство и принцип действия нс «loran-c, deca, omega».
- •1. Общие принципы построение спутниковых радионавигационных систем.
- •2. Программное обеспечение асу-увд
- •1. Этапы развития и структура спутниковых радионавигационных систем
- •2. Развитие рнс до Великой Отечественной Войны.
- •1. Геотехнические средства навигации
- •1. Развитие рнс в послевоенный период
- •2. Порядок проведения радионавигационных наблюдений на увд-амрк
- •1. Развитие рнс в современный период.
- •2. Порядок подготовки к применению “acу-vor, dme, transponder”.
- •1. Система tcas. Принцип работы .
- •2. Алгоритмы обработки радионавигационной информации
- •1. Доплеровский метод измерений
- •2. Методы контроля параметров рнс.
- •1. Категория метеоминимумов.
- •2. Поверхности и линии положения вс.
- •1. Магнитное склонение, угол сноса, пеленг радиостанции.
- •2. Радиотехнические средства навигации.
- •1. Радионавигационное обеспечение полетов.
- •2. Светотехнические средства навигации.
- •1. Изделия, используемые в гражданской авиации в качестве навигационных.
- •2. Светотехнические средства навигации.
- •1. Методы радиодальнометрии. Временной, частотный, фазовый, разностно- дальномерный методы радиодальнометрии.
- •2. Астрономические средства навигации
1. Развитие рнс в современный период.
2. Порядок подготовки к применению “acу-vor, dme, transponder”.
3. Фактический путевой угол полета самолета ФПУ = 75°. Воздушная скорость V = 700 км/ч, скорость ветра на высоте полета U = 35 км/ч и направление ветра НВ = 145°. Определить графическим способом истинный курс полета самолета, угол сноса
Рассмотрено и одобрено на заседании ЦМК по специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)»
Протокол № ___ «____» _____20__г.
Председатель ЦМК А.Толекова
Составитель: преподаватель А. Сулатнбекова
АО «Академия гражданской авиации»
Авиационный колледж
|
УТВЕРЖДАЮ И.о директора колледжа АК ___________ Б. Дудкина «_____» ___________20____г. |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 19
итоговой аттестации
Специальность: 1310000 «Техническия эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)»
Квалификация: 131004 3 «техник по радионавигации радилокации и связи»
Дисциплина: «Радионавигационные автоматические системы организации воздушного транспорта»
1. Система tcas. Принцип работы .
2. Алгоритмы обработки радионавигационной информации
3. Фактический путевой угол полета самолета ФПУ = 75°. Воздушная скорость V = 600 км/ч, скорость ветра на высоте полета U = 40 км/ч и направление ветра НВ = 135°. Определить графическим способом истинный курс полета самолета, угол сноса и путевую скорость.
Рассмотрено и одобрено на заседании ЦМК по специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (воздушный транспорт)»
Протокол № ___ «____» _____20__г.
Председатель ЦМК А.Толекова
Составитель: преподаватель А.Султанбекова
АО «Академия гражданской авиации»
Авиационный колледж
|
УТВЕРЖДАЮ И.о директора колледжа АК ___________ Б. Дудкина «_____» ___________20____г. |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 20
итоговой аттестации
Специальность: 1310000 «Техническия эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)»
Квалификация: 131004 3 «техник по радионавигации радилокации и связи»
Дисциплина: «Радионавигационные автоматические системы организации воздушного транспорта»
1. Доплеровский метод измерений
2. Методы контроля параметров рнс.
3. Фактический путевой угол полета самолета ФПУ = 65°. Воздушная скорость V = 500 км/ч, скорость ветра на высоте полета U = 30 км/ч и направление ветра НВ = 135°. Определить графическим способом истинный курс полета самолета, угол сноса и путевую скорость.
Рассмотрено и одобрено на заседании ЦМК по специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (воздушный транспорт)»
Протокол № ___ «____» _____20__г.
Председатель ЦМК А.Толекова
Составитель: преподаватель А.Султанбекова
АО «Академия гражданской авиации»
Авиационный колледж
|
УТВЕРЖДАЮ И.о директора колледжа АК ___________ Б. Дудкина «_____» ___________20____г. |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 21
итоговой аттестации
Специальность: 1310000 «Техническия эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)»
Квалификация: 131004 3 «техник по радионавигации радилокации и связи»
Дисциплина: «Радионавигационные автоматические системы организации воздушного транспорта»