3. Расчет потерь, связанных с затратами времени пассажира в пути следования

Расчет затрат, связанных с задержкой пассажиров в пути, производится по формуле:

Na = N · 0,05 = 484

Nл = N · 0,55 = 5326

4.5. Расчет потерь, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Расчет потерь в народном хозяйстве, связанных с дорожно-транспортными происшествиями определяются по:

Расчет ДТП от влияния дорожных условий основан на учете следующих факторов (ВСН 3-81табл. 4.1, 4.2, 4.3):

параметр	ВСН 3-81	Проектируемая автодорога	Существующая автодорога
Ширина проезжей части	4.1	0,78коп.	1,78 коп.
Число полос движения	4.2	1,01коп.	1,01 коп.
Ширина обочины	4.3	0,83коп.	1,21 коп.
Итого Пдтп:		Σ = 2,62коп.	Σ =3коп.

5. Оценка эффективности инвестиций

Расчетные величины единовременных и текущих затрат для различных дорожных условий по вариантам сведены в таблицу.

№ п.п.	Наименование показателей	Условные обозначения	Единицы измерения	Значения показателей
				Существующие условия		Проектируемые условия
				Всего по расчету	Всего приведенных	Всего по расчету	Всего приведенных
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Объем перевозок на 2013 г	Q	тыс.т	8518
2	Грузооборот 2013 г	P	тыс. ткм	110734		85180
3	Среднее расстояние перевозок	L	км	13		10
4	Интенсивность движения	N	авт/сут	9683
Единовременные затраты
5	Капитальные вложения в а/д на 2014 г	K0	тыс. руб.	-		4735,55
6	Капитальные вложения в капитальный ремонт	Kкр	тыс. руб.	2511,39		441,92
7	Потери н/х от изъятия с/х угодий	Kз	тыс. руб.	-		1157,54
8	Приведенные затраты по транспорту (*0,258)	Kа	тыс. руб.	17646	4552,67	12347	3185,53
ИТОГО единовременные затраты:		K	тыс. руб.		7064,06		9520,54
Текущие затраты
9	Затраты на содержание и средние ремонты	Cе+Cср	тыс.руб.	160,84		75,54
10	Затраты по автотранспорту на перевозку грузов (*0, 258)	Са	тыс. руб.	48188,07	12432,52	36071,28	9306,39
11	Затраты на пребывание пассажиров в пути (*0, 258)	Сп	тыс. руб.	4386,8	1131,79	2440,59	629,67
12	Потери от ДТП (*0, 258)	Сдтп	тыс. руб.	1378,38	355,62	925,99	238,91
ИТОГО текущие затраты:		С	тыс. руб.		14080,77		10250,51
ИТОГО приведённые затраты:		П	тыс. руб.		21144,83		19771,05

Коэффициент приведения:

В соответствии с принятым ежегодным темпом роста интенсивности движения 7% капитальные вложения в автомобильный транспорт К_а, текущие затраты по автотранспорту С_а, затраты на пребывание пассажиров в пути С_п, и потери, связанные с ДТП С_дтп, соответствующие объему перевозок на начало эксплуатации дороги составят величину от соответствующего значения, определенного на 20-й год эксплуатации

Расчет приведенных затрат по капитальным вложениям в проектируемую а/д:

где Е_п.з – коэффициент приведения затрат (Е_п.з=0,12)

t – время приведения затрат на основании СНиП, годы строительства составляют 15 месяца, в том числе первый год строительства – 7 месяцев, второй год строительства – 8 месяцев:

Для оценки эффективности инвестиций проектов используются показатели базирующиеся на соизмерении результатов от осуществления проекта и затрат на его реализацию.

В качестве количественного измерителя уровня эффективности капитальных вложений принят коэффициент эффективности.

,

где С  текущие затраты по вариантам за один расчетный год эксплуатации

дороги, тыс. руб.;

К  приведенные к последнему году строительства единовременные

затраты по тем же вариантам, тыс. руб.

Капитальные вложения считаются эффективными, если коэффициент эффективности Е_ф больше нормативного Е_н = 0,12, а срок окупаемости Т_ф меньше нормативного Т_н = 8,4.

Е_ф = 1,559 > Е_н = 0,12

Фактический срок окупаемости:

Т_ф=1/Е_ф=1/1,559=0,641 года

Фактический срок окупаемости составил Т_ф = 0,641 года, что меньше Т_н = 8,33.

В результате выполненных расчетов сумма приведенных затрат для проектируемого варианта автомобильных дорог составила

П_пр = Е_н К + С= 0,12 9520,54 + 10250,51 = 11392,97 тыс. руб.,

для существующего

П_сущ = Е_н К + С=0,12 7064,06 + 14080,77 = 14928,46 тыс. руб.

Вывод:

На основании указанных расчетных показателей следует, что строительство а/д III категории экономически эффективно.