2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчёт основных цикловых показателей

Циклом называют пробег автомобиля до очередного КР.

Автомобиль может выдерживать 3 цикла. Первоначально

определяю пробег автомобиля до КР по формуле:

L_кр= L^Н К₁ К₂ К₃ К₄, где

L^Н_кр норматив пробега до КР

К₁ — коэффициент корректирующий периодичность в зависимости

от условии эксплуатации.

К₂- коэффициент корректирующий периодичность в зависимости

от модификации подвижного состава.

К₃ - коэффициент корректирующий периодичность в зависимости

от климатических условии.

К₄ - коэффициент корректирующий периодичность в зависимости

от степени изношенности

L_кр= L^Н_кр К_р К₁ К₂ К₃ К₄ = 400 000 ∙ 0,8 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 0,97 = 310 400 км

Принимаю L_кр , кратным L_cc

L_кр = 310 400 км

Простой в ТО – 2 и ТР определяю по формуле:

d = d^н К₄ К_см =0,4 ∙ 1 ∙ 0,97 = 0,388 дн/1000км

Простой автомобиля в КР

Д_кр = Д_кр^н + Д_дос = 12 + 1 = 13 дн

2.2 Расчёт производственной программы

Число обслуживаний по одному автомобилю за цикл составит:

N_к.р= L_ц \ L_к.р =310 400 \ 310 400 = 1, где:

N_к.р – число соответственно капитальных ремонтов ;

L_к.р , L_ц – принятый пробег за цикл ;

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля.

Далее перехожу к главному числу обслуживаний рассчитываю

переводной коэффициент.

η_г =Д_р.г. ∙ α_т \ Д_э. = 0,12 , где:

Д_э.г – число дней эксплуатации автомобиля за год;

Д_э – число дней эксплуатации автомобиля за цикл;

α_т – коэффициент технической готовности соответствующей

модели автомобиля ;

Д_р.г. – число рабочих дней парка в году.

Д_э = L_ц\ L_сс = 310 400 \ 160 =1 940

Теперь рассчитываю

α_т = Д_э\ (Д_э + Д_р) = 0.93 (α_т<1)

Д_р – суммарное число дней простоя в ТР за цикл , в свою очередь

Д_р рассчитывается по формуле:

Д_р = d L_ц\ 1000 + Д_кр + N_кр = 0,4 ∙ 310 400\ 1000 + 13 + 1 = 138

Определяю коэффициент использования автомобиля:

α_и = Д_р.г. ∙ α_т / 365 = 305 ∙ 0,93 / 365 = 0,78

2.3 Расчёт трудоёмкости тр

Под трудоёмкостью понимают количество времени затраченное

на проведение операции, которую выполнит один человек.

Первоначально определяю трудоёмкость ТР на один автомобиль:

t_тр = t^н_тр К₁ К₂ К₃ К₄К₅ = 4 ∙ 1,2 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 0,8 ∙ 1 = 3,84 чел ч

Далее определяю трудоемкость ТР по парку:

Т_тр = А_и ∙ 365 ∙ L_cc ∙ α_и ∙ t_тр/1000 = 250 ∙ 365 ∙ 160 ∙ 0,78 ∙ 3,84/1000 =

43730 чел ч

Затем, согласно проценту, приходящемуся на топливное

отделение, определяю трудоемкость топливного отделения:

Т_эл = Т_тр ∙ К_эл = 43730 ∙ 0,08 = 3498 чел ч

К_эл – коэффициент электротехнического отделения (6% от

трудоемкости ТР)

2.4 Расчёт количества рабочих

Расчёт количества рабочих произвожу согласно объёмов трудоёмкости

на данном топливном отделении.

Так же учитываю фонд штатного и явочного времени вместе с

профилем производимых работ. Штатное количество рабочих составит:

P_ш = Т_эл \ Ф_ш = 3498 ׃ 1942 = 1,8

Теперь рассчитываю количество явочных рабочих:

Р_яв= Т₁ \ Ф_яв = 3498 ׃ 2096 = 1,67

Принимаю количество рабочих в топливное отделение = 1 человек