Характеристики моторних олив до турбореактивних двигунів

	Показник		МС-8п		МС-8рк		МК-8п		МК-8
	Кінематична в’язкість, мм2/с, за температури: 50 °С, не менше мінус 40 °С, не більше		8,0 4000		8,0 5000		8,3 6500		8,3 6500
	Температура, °С: спалаху в закритому тиглі, не нижче застигання, не вище		145 –55		145 –55		135 –55		140 –55
	Кислотне число, мг КОН/г, не менше		0,05		0,15		0,04		0,04
	Уміст водорозчинних кислот, лугів, води, механічних домішок		Немає
	Термоокиснювальна стабільність, год (температура, °С)		50 (150)		50 (150)		10 (175)		10 (120)
	Показник після окиснення: кінематична в’язкість, мм2/с, не більше за температури:
	50 °С		10,0		11,0		–		–
	мінус 40 °С		5500		6750		–		–
	кислотне число, мг КОН/г, не більше		0,7		0,7		0,6		0,25
	масова частка осаду, нерозчиненого в ізооктані, %, не більше		0,15		0,15		0,10		0,10
Показник		МС-8п		МС-8рк		МК-8п		МК-8
корозія на пластинках, г/м2, не більше:
сталь ШХ15		Немає				–		–
мідь М1 та М2		± 0,2		±0,2		–		–
алюмінієвий сплав АК4		Немає				–		–
Густина за 20 °С, кг/м3, не більше		875		900		885		885
Трибологічні характеристики на ЧМТ за (20 ± 5) °С:
критичне навантаження, Н, не менше		490		490		–		–
показник зношення при осьовому навантажені 196 Н, не більше		0,55		0,55		–		–

Олива МС-8п (ОСТ 38 101163) 39 — найбільш вживана олива з комплексом високоефективних присадок. Призначена для ГТД дозвукових та надзвукових літаків, у яких температура оливи на виході з двигуна не більша як 150 °С. використовують у складі оливних сумішей з оливою МС-20 у турбогвинтових двигунах, а також для консервації оливосистем авіаційних двигунів. Застосовують у корабельних газотурбінних установках та газоперекачу-вальних агрегатах.

Оливу розроблено для заміни олив МК-8 і МК-8п, вона має значно якісніші експлуатаційні показники, зокрема в’язкість за низьких температур, термоокиснювальну стабільність, ресурс експлуатації.

Олива МС-8рк (ТУ 38.1011181) 40 — робоча консерваційна олива на базі оливи МС-8п з додаванням інгібітора корозії. Призначена для консервації та змащення авіаційних двигунів.

Оливи МК-8, МК-8п (ГОСТ 6457) 41 застосовують аналогічно до олив МС-8п та МС-8рк.

Моторні оливи до турбогвинтових двигунів. Особливості конструкції турбогвинтових двигунів пов’язані з наявністю в них багатоступеневих зубчастих передач (редукторів), які призначені для передачі більших зусиль і експлуатуються за більших частот обертання. Витримати такі навантаження, як показує досвід експлуатації, можуть тільки оливи з підвищеною в’язкістю. Тому до турбогвинтових двигунів застосовують оливи з вищою в’язкістю, ніж до турбореактивних.

Вимоги, що ставляться до олив до турбогвинтових двигунів такі:

• полога в’язкісно-температурна крива та якісна прокачуваність за низьких температур;

• високі протизношувальні та протизадирні властивості;

• стійкість до окиснення в умовах високих температур (150–175 °С) і контакту з повітрям та різними авіаційними матері-алами;

• інертність до металів, сплавів, гум, покриттів, клею та інших конструкційних матеріалів;

• мінімальна спінюваність та випарність.

Основними змащувальними матеріалами є оливні суміші, отримані змішуванням на місцях використання авіаційних олив МС-8п та МС-20.

Оливна суміш СМ-4,5 (ТУ 0253-007-39247202) 42 — суміш авіаційних олив МС-8п та МС-20 у співвідношенні 75:25 (масова частка, %). Призначена для застосування в літаках з турбогвинтовим двигуном типу АИ-20, АИ-24.

Олива МН-7,5у (ТУ 38.101722) 43 — уніфікована олива з комплексом присадок. Розроблена для заміни оливних сумішей МН-7,5 та ВНИИНП-7. Можна застосовувати в турбогвинтових двигунах усіх типів за температури оливи на виході з двигуна до 150 °С.