Вимоги Регістра судноплавства України до електроприводів вантажопідйомних механізмів.
Загальні вимоги до суднових вантажопідйомних механізмів і їх електроприводів встановлюються Реєстром, міжнародним стандартом ІСО № 3078-74.
Вантажопідйомність: ряд вантажопідйомностей встановлений ГОСТ 1575-75. Швидкість: значення швидкостей вантажопідйомних механізмів встановлюються тільки в стандартах, а у вимогах класифікаційних
документів
відсутні. Перша група об'єднує тихохідні
лебідки з малими тяговими зусиллями (
до 22 кН) і швидкостями від 0,25 до 0,67 м/с.
Друга г
упа
включає лебідки з тяговими зусиллями
від 22 до 36 кН і швидкостями від 0,67 до 1,5
с. До третьої групи входять лебідки з
тяговим зусиллям від 36 до 90кН і швидкостями
від 1,5 до 0,4 м/с. Четверта група включає
швидкохідні лебідки. При цьому лебідки
з тяговими зусиллями 18,36 м 5636 кН і
швидкостями від 1.67 до 1 м/с. ГОСТ 12617-78
встановлюють швидкості того, що труїть
при посадці вантажу. Класифікаційними
документами передбачено, що електроприводи
з живленням безпосередньо від мережі
повинні випускатися на напругу 380В, 50
Гц змінного струму і 220 В постійного
струму і, як виняток, в обгрунтованих
випадках на 220В, 50Гц змінного струму.
Електродвигун повинен розвивати пусковий
момент, рівний 1,5-2,5 моменту статичного
навантаження при номінальному тяговому
зусиллі, на всіх характеристиках, за
винятком характеристики номінальної
швидкості момент на якій повинен бути
не нижче за 1,3 номінальний момент двигуна.
Прискорення
(уповільнення) вантажу. Шлях гальмування
ГОСТ 12617-78 встановлює значення середнього
прискорення рівним 3 м/
при роботі з номінальним вантажем. При
гальмуванні вказаного вантажу шлях
гальмування виражений в метрах, не
повинен перевищувати 0,6 значення
найбільшої швидкості спуску, вираженої
в метрах на секунду.
Гальма вантажопідйомного механізму. Вантажопідйомний механізм повинен мати автоматичне нормально замкнуте гальмо. Що розрахункове зусилля гальма повинне бути не менше 1,5 номінального тягового зусилля механізму.
У схемі електроприводу повинні бути передбачені, як мінімум, наступні види захисту: нульова, така, що виключає мимовільний запуск електроустаткування при відновленні напруги; максимальна - за допомогою реле максимального струму або електросилових реле; захист ланцюгів управління від короткого замикання. Все електроустаткування повинне надійно заземлятися, а струмоведучі частини повинні бути захищені від дотику людини. Виконання електроустаткування, електродвигуни, контроллери і інше електроустаткування, що встановлюється на відкритій
палубі повинено бути виконання IР56, магнітні контроллери і електроустаткування, що встановлюється в приміщеннях — виконання IР 44, статкування вбудовуване всередину лебідки, виконання IР 22. Експлуатація
вантажних
пристроїв повинна вестися відповідно
до заводських або фірмових інструкцій.
Всі ланцюги такелажів, кільця, гаки і
вертлюги піддаються перевірці не рідше
за од
ин
раз на 3 місяці. Пробне навантаження, що
на25% перевищує номінальну вантажопідйомність,
повинне бути підняте на стрілах при
куті нахилу не більше 15% до горизонту.
Випробування гальм вантажних лебідок
і кранів проводяться шляхом швидкого
опускання пробного вантажу приблизно
на 3 метри і різкі гальмування. Це
випробування повинне бути принаймні
при двох положеннях стріли. Необхідно
перевірити утримання пробного навантаження
на валу при відключеному приводі лебідки.
Експлуатація вантажних пристроїв забороняється в наступних випадках:
- за наявності тріщин або деформації у гаків, блоків, вертлюгів, скоб і -інших відповідальних деталей;
-при зменшенні на 10% і більш діаметру ланок ланцюгів, такелажів, скоб, вертлюгів, штирів і болтів, а також за наявності у тросів тяганини, що лопнула, в кількості 10% і більш від загального їх числа на довжині, рівній восьми діаметрам;
-за відсутності на кожній стрілі (крані) ясних і чітких написів про допустиме навантаження;
- до проведення випробувань після ремонту або після заміни якої-небудь з відповідальних незнімних частин (щогл, колон лебідок і їх фундаментів);
- при несправних гальмівних пристроїв.
Всі вантажні роботи проводяться у присутності відповідальної особи. До виробництва вантажних робіт не допускаються особи у віці до 18 років.
