Билет №23

1. Устройство и назначение трансформатора напряжения.

Какие трансформаторы напряжения применяются в схеме ЭТ-2?

Предназначен для статического преобразования напряжения, обычно понижения. Рассчитаны на определенную мощность нагрузки, превышать которую нельзя.

В ЭТ-2 2-а понижающих трансформатора. Тр6 – (однофазный) понижает напряжение 380В до 220В и 24В (питание схемы АТ и малого привода) и трехфазный Тр. В БП . на выходе (через диодный мост) выдает =110В.

2. Как осуществить проверку выбега без нагрузки («свободного выбега») эскалатора?

Отключить АТ, нажать кнопку КнД, пустить эскалатор в работу, подклинить РТ, нажать кнопку «СТОП2 и подсчитать количество ступеней, прошедших через лобовую до остановки ЛП. Повторить операцию в реверсе. Сравнить полученные результаты с прошлым замером.

3. Как проявится распайка лобовых частей обмотки ротора (распайка «петушков) электродвигателей?

1.) Колебание стрелки килоаммперметра. 2.) Движение ЛП с «подергиванием. 3.) Отсутствие пуска.

Билет №24

1. Требования, предъявляемые к электроснабжению эскалаторов. Схема электропитания блока из трёх эскалаторов.

Энергоснабжение эскалаторных станций осуществляется по двум взаиморезервируемым линиям (фидерам) напряжением 380 вольт частотой 50 герц от разных секций трансформаторов понизительных подстанций (СТП), при этом один фидер приходит от одной понизительной подстанции (СТП), а другой фидер от другой понизительной подстанции (СТП). Напряжение на силовые тяговые подстанции (СТП) поступает из энергосистемы города величиной 6 или 10 киловольт и понижается трансформаторами до величины необходимой для питания эскалаторов, поездов, освещения и других устройств метрополитена. Каждая питающая линия на подстанции защищена автоматическими выключателями максимального тока. Подключение эскалаторов к вводам 1 и 2 фидеров производится вручную рубильниками ввода В3 и В4 .

2. Назначение блокировки вспомогательного привода.

Исключить возможность пуска эскалатора с главного привода, с механической связью эл. двигателя вспомогательного привода.

3. Устройство переносного пульта управления.

ППУ состоит из корпуса, блокировочного разъема – без вставленного ключа ППУ не работает, двух кнопок пуска эскалатора в режиме на спуск и на подъем. При этом кнопки пуска двойные. Одна пара контактов дает питание на схему управления пуска эскалатора в заданном режиме, а другая пара контактов размыкает цепь управления для пуска эскалатора в другом направлении. При нажатии на обе кнопки сигнал пуска отсутствует.

Билет №25

1. Назначение кнопочных постов «КнРГ» и « КнЗГ». Где они установлены? Что происходит при нажатии на кнопки поста.

Расположены вблизи АТ и служат для растормаживания АТ. Кнопки двойные, первая управляет схемой пуска вспомогательного привода, а вторая шунтирует БЦ.

2. С какой целью включается в цепь статора электродвигателя пусковое сопротивление и сколько ступеней ускорения предусмотрено в схемах ЛТ-5 и ЭТ-5.

Обеспечить, согласно «Правил устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов», пуск эскалатора в режиме «на спуск», с ускорением ЛП не более 1 м. в сек. за сек. 1-на ступень.

3. Эскалатор ЛТ-4 не запускается, при пуске происходит гудение электромагнита тормоза рабочего. Определить причину и что необходимо предпринять для экстренного пуска эскалатора.

Электромагниты РТ (КМТ)питаются непосредственно от силовой линии питания гл. эл. двигателя. Возможны два варианта: - обрыв в линии питания катушек; - сгорание катушек. При наличии двух РТ один подклиниваем. При наличии мастера на станции и одном РТ – удержание якоря РТ вручную (с помощью лома)