9. Система смазки.

9.1. Насосы.

9.1.1. Маслоперекачивающий насос.

На судне должен быть один маслоперекачивающий насос, подача которого не регламентируется. В зависимости от мощности СЭУ и запасов масла на борту подача маслоперекачивающего насоса составляет 315 м³/ч.

9.1.2. Циркуляционный насос смазки ГД.

Подачу циркуляционного насоса определяют из условий отвода теплоты трения.

,

где a_тр=0,40,45 - доля теплоты трения, отводимая маслом, принимаем a_тр=0,45;

_м=0,80,9 - механический КПД ГД, принимаем _м=0,88.

кДж/ч, для ГД

кДж/ч, для ВДГ

Подача циркуляционного насоса.

,

где К_з=1,5 - коэффициент запаса подачи;

С_м=1,72,1 кДж/(кг·К) - теплоемкость масла, принимаем С_м=2,0 кДж/(кг·К);

_м=830850 кг/м³-плотность масла, принимаем _м=840 кг/м³;

t_м2, t_м1 –температура масла на выходе из двигателя и маслоохладителя соответственно, (t_м2-t_м1)=10 ⁰С.

м³/ч

При использовании циркуляционного масла для охлаждения поршней подача циркуляционного насоса должна быть увеличена из расчета отвода теплоты трения:

кДж/ч, (10.3)

где a_пш= 0,05 - доля теплоты сгорания топлива, отводимая от поршней.

Для главной передачи

Q_p= кДж/ч, (10.4)

Тогда подача циркуляционного масляного насоса ГД будет равна:

м³/ч, для ГД

м³/ч, для редуктора,

м³/ч, для ВДГ.

Примем Q_ц= 250 м³/ч, 20 м³/ч и 25 м³/ч.

где Q_р – количество теплоты, отводимое маслом от главной редукторной передачи.

где 0,35 – доля теплоты трения главной редукторной передачи, отводимая маслом;

0,97 – КПД главной редукторной передачи.

Напор циркуляционных насосов масла составляет при охлаждении поршней 0,8 МПа.

9.2. Масляные сепараторы.

Центробежные сепараторы (1 или 2) подключают параллельно циркуляционному контуру. Примем количество центробежных масляных сепараторов равным двум, а их производительность равной Q_мс= 0,3 м³/ч.

9.3. Охладитель масла.

9.3.1. Температурный напор.

Температурный напор определяется температурами масла и забортной воды на входе и выходе из охладителей:

(10.6)

Значение t_м2 обычно принимают равным 55…65 °С, t_м1 ниже на 5…10 ⁰С, t_зв1 = 32 ⁰С, а степень ее подогрева не более 7…15 ⁰С.

Примем: t_м1= 65 ⁰С, t_м2= 55 ⁰С, t_зв2= 42 ⁰С, t_зв1= 32⁰С.

⁰С.

9.3.2. Площадь поверхности теплообмена маслоохладителя.

,

где К – коэффициент теплопередачи, который для трубчатых маслоохладителей составляет 180-600 Вт/(м²·К)

м², для ГД,

м², для ВДГ.

9.4. Подогреватель масла.

9.4.1. Количество тепла, необходимого для подогрева масла.

Для подогрева масла перед запуском ГД и перед сепарацией будем ис­пользовать один подогреватель. Площадь его поверхности должна быть доста­точной для передачи тепла (в кДж/ч):

(10.7)

где G_м= 250 кг/ч – количество подогреваемого масла;

t_м1= 20 ⁰С и t_м2= 45 ⁰С – начальная и конечная температуры масла.

Коэффициент теплопередачи от конденсирующегося пара к маслу ориентировочно примем: с_м= 150 Вт/м².

кДж/ч, для ГД

кДж/ч, для ВДГ

Рассчитаем площадь поверхности нагрева подогревателя масла.

Температурный напор равен:

⁰С, (10.8)

где t_s= 320 ⁰C- температура насыщения греющего пара.

Площадь поверхности нагрева определяем по формуле:

м², для ГД (10.9)

м², для ВДГ.

9.5. Сточно-циркуляционные цистерны.

Емкость сточной цис­терны должна быть достаточной для размещения всего находящегося в системе масла при ее заполнении на 60…70 %. Количество масла в системе определяется кратностью циркуляции масла, которая равна примерно 40…50. Емкость цистерны рассчитывается по формуле (в м³):

м³, для ГД (10.10)

м³, для ВДГ

где Q_ц=250 м³/ч – подача циркуляционного насоса;

k = 1,03 – коэффициент, учитывающий загромождение цистерны арматурой, набором;

п=50 – кратность циркуляции, 1/ч.

9.6. Цистерна сепарированного масла.

На судах, где применяется непрерывная система циркуляционного масла сепараторами и имеется несколько цистерн для хранения запаса масла, цистерны сепарированного масла не устанавливаются.

Рисунок 3. Система смазки: 1- сливной танк; 2 - самоочищающийся фильтр ТО; 3 - автоматический регулирующий клапан; 4 - редукционный клапан подачи масла для смазки подшипников; 5 - приемная фильтрующая сетка; 6 - приемный масляный фильтр ГО; 7 - масляные насосы; 8 - манометры; 9 - сепараторы масла; 10 - термометры; 11 - смотровые стекла; 12 - цистерна запасного масла; 13 - цистерна для ручного разбора масла; 14 - танк циркуляционного масла.