Розв’язання
Коефіцієнт стійкості у повздовжньому напрямі:
У поперечному напрямі:
де
,
-
найкоротша довжина від проекції ЦВван
на горизонтальну площину до ребра
перекидання відповідно вздовж та поперек
вагона, м
,
де L-довжина вантажу.
–висота
ЦВван над підлогою вагона чи площиною
підкладок, м
,
-
висота відповідно повздовжнього та
поперечного упорного бруска від підлоги
вагона чи площини підкладок, м
- висота центру проекції бокової поверхні
вантажу від підлоги вагона чи площини
підкладок
-
маса вантажу, т
Поперечна горизонтальна сила:
де
-
питома поперечна інерційна сила на 1т
маси вантажу
- визначаємо за формулою:
,
де lв- база вагона.
lван - відстань від центра маси вантажу до вертикальної площини, що проходить через поперечну вісь вагона, м.
При
опорі вантажу на один вагон
=3,3
кН/т, т.к. центр маси вантажу розташовується
у вертикальній поперечній площині, яка
проходить через середину вагона,
=5,5
кН/т, якщо центр маси вантажу розташовується
у вертикальній поперчній площині, яка
проходить через шкворневу балку вагона.
Вітрове навантаження:
де w-питоме вітрове навантаження,приймаємо його рівним 0,5
Sнп - площина проекції поверхні вантажу, яка зазнає вітру:
Знаходимо найкоротшу довжину від проекції ЦВван на горизонтальну площину до ребра перекидання вздовж вагона
У поздовжньому напрямку вантаж стійкий, тому що:
Для знаходження коефіцієнту стійкості у поперечному напрямку розраховуємо
1)питому поперечну інерційну силу на 1т маси вантажу:
2)Поперечну горизонтальну силу:
3) Вітрове навантаження:
4) Коефіцієнт стійкості у поперечному напрямі буде:
Умова не виконується,вантаж у поперечному напрямку відповідно підлоги вагону не стійкий.
Варіант2.
Розв’язання
Коефіцієнт стійкості у повздовжньому напрямі:
У поперечному напрямі:
де , - найкоротша довжина від проекції ЦВван на горизонтальну площину до ребра перекидання відповідно вздовж та поперек вагона, м
,
де L-довжина вантажу.
- висота ЦВван над підлогою вагона чи площиною підкладок, м
,
- висота відповідно повздовжнього та поперечного упорного бруска від підлоги вагона чи площини підкладок, м
- висота центру проекції бокової поверхні вантажу від підлоги вагона чи площини підкладок
- маса вантажу, т
Поперечна горизонтальна сила:
де - питома поперечна інерційна сила на 1т маси вантажу
- визначаємо за формулою:
,
де
-
база вагона.
-
відстань від центра маси вантажу до
вертикальної площини, що проходить
через поперечну вісь вагона, м.
При опорі вантажу на один вагон =3,3 кН/т, т.к. центр маси вантажу розташовується у вертикальній поперечній площині, яка проходить через середину вагона, =5,5 кН/т, якщо центр маси вантажу розташовується у вертикальній поперчній площині, яка проходить через шкворневу балку вагона.
Вітрове навантаження:
де w-питоме вітрове навантаження,приймаємо його рівним 0,5
Sнп - площина проекції поверхні вантажу, яка зазнає вітру:
Знаходимо найкоротшу довжину від проекції ЦВван на горизонтальну площину до ребра перекидання вздовж вагона
У поздовжньому напрямку вантаж стійкий, тому що:
Для знаходження коефіцієнту стійкості у поперечному напрямку розраховуємо
1)питому поперечну інерційну силу на 1т маси вантажу:
2)Поперечну горизонтальну силу:
3) Вітрове навантаження:
4) Коефіцієнт стійкості у поперечному напрямі буде:
Умова не виконується,вантаж у поперечному напрямку відповідно підлоги вагону не стійкий.
Варіант3.