1.6.3. Безопасность труда на производственных участках

Основные требования техники безопасности заключаются в сле-дующем. Производственный участок должен иметь прочные несгораемые стены. Полы на участке должны иметь ровную (без порогов), гладкую, но не скользкую удароустойчивую, не впитывающую нефтепродукты поверхность. Их необходимо систематически очищать от смазки и грязи. Потолки и стены следует закрашивать краской светлых тонов.

Перед приемом пищи, а также по­сле смены необходимо тщательно мыть руки теплой водой с мылом и щеткой, регулярно полоскать носо­глотку, так как свинцовая пыль и пары свинца, обладая способностью накапливаться в организме челове­ка при несоблюдении им мер личной безопасности и гигиены, вызывают хроническое отравление. Ногти ра­бочего во избежание попадания под них свинца следует коротко стричь и регулярно чистить. Для профилак­тики перед началом работы руки на­до смазывать вазелином.

Флюсы для пайки и кислота дол­жны храниться раздельно в специ­ально отведенных и регулярно очи­щаемых местах. В аптеке должна быть мазь от ожогов.

Нагретые паяльники необходимо класть на специальные подставки. Желательно применять низковольт­ные паяльники (42 В), включаемые через понижающий трансформатор.

Используемые для ремонта па­яльные лампы взрыво- и пожаро­опасны. Нельзя работать с неис­правной (коптящей, самопроизволь­но гаснущей) лампой с поврежден­ным корпусом, вентилем, заправ­лять их бензином более чем на 75% вместимости резервуара, заправ­лять или разбирать лампу вблизи открытого огня или электронагрева­тельных приборов. Запрещена за­правка паяльных ламп авиацион­ным и этилированным бензином.

При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с ним. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются. Особую осторожность следует проявлять при работе с этилированным бен­зином, в котором содержится сильнодействующее вещество – тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, дета­лей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и проду-

вать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом.

Агрегаты и детали, соприкасавшиеся во время работы с этилированным бензином, следует предварительно промывать керосином в специальных ваннах, имеющих местный отсос. Хранить и перевозить бензин можно только в закрытой таре с надписью «Этилированный бензин — ядовит». Для удаления пролитого бен­зина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода.

Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются керосином, а затем теплой водой с мылом. Перед едой необходимо обязательно мыть руки.

Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость

содержит в себе сильнодействующий яд – этиленгликоль, попадание которо-

го в организм, приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись «Яд» и опломбировываться. Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. После обслу­живания системы охлаждения, заправленной антифризом, необхо­димо тщательно мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в ме­дицинский пункт для оказания помощи.

Тормозные жидкости и их пары также могут вы­звать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки.

Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при попадании на кожу вызывают сильные ожоги и разрушают одежду.

При попадании кислоты на кожу нужно быстро вытереть этот участок тела и про­мыть сильной струей воды.

Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение

и ожоги, а их пары при вдыхании могут вызвать отравление. Производить покраску автомобиля нужно в хорошо вентилируемом помещении.

После работы с кислотами, красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой с мылом.

Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содер­жат в своем составе

окись углерода, углекислый газ и другие ве­щества, вызывающие тяжелое от-

равление и даже смерть че­ловека. Это всегда должны помнить водители и

принимать меры по предупреждению отравлений отработавшими газами .

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять сле-

дующие противопожарные мероприятия:

- курить только в специально отведенных для этого местах;

- не пользоваться открытым огнем;

- хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную

потребность;

- не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

- проводить тщательную уборку в конце каждой смены;

- разлитое топливо и масло убирать с помощью песка;

- использованные обтирочные материалы нужно складывать в металлические

ящики с крышками и по окончании смены выносить в специально отведен-

ное для этого место.

Причинами возникновения пожаров и возгораний может быть неосторожное обращение с огнем и инструментом, неисправность отопительных приборов, проводки, оборудования. Чтобы устранить причины возникновения пожара нужно соблюдать правила техники безопасности.

Водитель должен знать причины возникновения и правила тушения пожара в парке и на автомобиле. Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить со стоянки и принять меры к тушению пламени.

Тушить возгорания необходимо пенными или углекислотными огнетушителями или струей распыленной воды. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, либо накрывают специальными асбестовыми одеялами. В случае возникно-вения пожара независимо от принимаемых мер нужно вызывать пожарную команду.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей основное внимание уделяют изучению изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, причинам и закономерностями этих возникновений, а также оценкам их влияния на показатели надежности и работоспособности автомобилей.

В настоящее время идет процесс дальнейшего совершенствования технологий ремонта автомобилей и агрегатов. Этот процесс реализуется путем внедрения в производство перспективных прогрессивных технологических процессов восстановления деталей с учетом их конструктивных особенностей и возможных дефектов, повышения качества сборки агрегатов.

В ходе выполнения курсового проекта по дисциплине "Ремонт автомобилей" была произведена работа по определению наиболее вероятных неисправностей и операций, сопутствующих ТО-1, ТО-2, ЕО и текущему ремонту.

В данной работе рассмотрены изменения технического состояния, освещены современные системы поддержания работоспособности автомобилей, технологии и технологические процессы производства и ремонта передней балки и ходовой части автомобиля ЗИЛ-130.

Приведены особенности технологических и конструктивных изменений. Работоспособность и исправность машин может быть достигнута своевременным и качественным выполнением работ по их диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.

ЛИТЕРАТУРА

1. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:

учебник, – М.: Академия, 2008.

2. Чумаченко Ю.Т. и др. Автослесарь: учебное пособие, – Ростов-на- Дону: «Феникс», 2008.

3. Пузанков А.Г. Автомобили. Устройство и техническое обслуживание: учебник, – М.: «Академия», 2011.

4. Туревский И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие, – М.: ИД «ФОРУМ», 2013.

5. Кланница В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие, – М.: «Академия», 2010.

6. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта.

7. Электронный ресурс/ Интернет:

- сайт – «Автомобиль ЗИЛ-130, технология технического обслуживания и ремонта переднего моста (балки) ходовой части автомобиля ЗИЛ-130»;

- сайт – журнал «Автомобили»;

- сайт – учебное пособие «Автомобиль ЗИЛ -130. Технология техничес- кого обслуживания и ремонта переднего моста (балки) ходовой части автомобиля ЗИЛ-130».

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

Схема расположения типичных дефектов детали (узла, агрегата)

Рис.1. Основные дефекты картера редуктора заднего моста ЗИЛ-130:

1 – обломы на фланце и трещины; 2 – износ отверстия под подшипник ведущей конической шестерни; 3 – износ отверстий под гнёзда подшипников ведущей цилиндрической шестерни; 4 – износ отверстий под подшипник дифференциала; 5 – повреждение или износ резьбы под гайку подшипника дифференциала

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

Схема технологического процесса ТО и ТР на АТП

Приём автомобиля в ремонт

ЕТО с Уборочно-моечными работами

Д-2

Д-1

Текущий Ремонт (ДС)

ТО-1(ДС)

ТО-2 (ДС)

Выдача автомобиля из ремонта

ПРИЛОЖЕНИЕ 3.

Схема технологического процесса капитального ремонта на АРЗ

ПЛАНИРОВКА

Отделения (цеха) рабочих мест по ремонту агрегатов