Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова»

Факультет «Энергомашиностроения и автомобильного транспорта»

Кафедра «Автомобили и тракторы»

Курсовая работа защищена с оценкой ____________

Руководитель

проекта:_______________________________

“ ____ ”___________2014 г.

Тягово-динамический расчет автомобиля

Мercedes-Benz E

Пояснительная записка

к курсовой работе

по дисциплине «Эксплуатационные свойства автомобиля»

КР 190603.15.00 ПЗ

Студент

группы ТТС-11: Е.М. Неустроев

Руководитель

проекта к.т.н., доцент: Л.Н. Беседин

Барнаул 2014 г.

Содержани

Тягово-динамический расчет автомобиля 1

Мercedes-Benz E 1

Пояснительная записка 1

к курсовой работе 1

1 Исходные данные для расчёта 4

2Тягово-динамический анализ автомобиля 5

Задаём минимальную угловую скорость вращения коленчатого вала: 5

Динамический фактор определяется зависимостью: 10

= ; (15) 10

Аналогично приведённому примеру рассчитываем остальные значения ускорения 11

на других передачах и заносим их в таблицы 3…7 соответственно. 12

3 Выводы по работе и сравнение исследуемого автомобиля с аналоговыми моделями 30

Таблица 11 – Сравнение автомобиля Renault Logan с аналоговыми моделями 31

Марка автомобилей 31

Лада Приора 31

1088 31

98 31

145, при 4000 об/мин 31

183 31

11.5 31

Hyundai Accent 31

1176 31

102 31

136 при 3000 об/мин 31

181 31

12 31

Volkswagen Polo 31

1159 31

105 31

153, при 3800 об/мин 31

190 31

10.5 31

Литература 32

1 Исходные данные для расчёта 3

2Тягово-динамический анализ автомобиля 4

2.1 Расчёт внешней скоростной характеристики 4

2.1.1Определение минимальной частоты вращения коленчатого вала 4

2.1.2 Определение мощности двигателя 4

2.1.3 Определение крутящего момента двигателя 5

2.2 Расчет тяговой характеристики автомобиля 5

2.2.1 Определение скорости движения автомобиля 5

2.2.2 Определение текущего значения тяговой силы на ведущих колесах 6

2.2.3 Определение значения тяговой силы по сцеплению колёс с дорогой 7

2.2.4 Определение силы сопротивления качению 7

2.2.5 Определение силы сопротивления воздуха 8

2.3 Расчет динамической характеристики автомобиля 9

2.3.1 Определение динамического фактора автомобиля 9

2.3.2 Проверка реализации динамического фактора по сцеплению с дорогой 9

2.4 Определение ускорения автомобиля 9

2.5 Определение времени разгона автомобиля 10

2.6 Определение пути разгона автомобиля 11

2.7 Определение тормозного пути автомобиля 12

2.8 Результаты тягово-динамического расчета автомобиля 13

2.9 Графическое представление тягово-динамического расчета автомобиля 20

3 Выводы по работе и сравнение исследуемого автомобиля с аналоговыми моделями 27

Литература 29

1 Исходные данные для расчёта

Таблица 1-Исходные данные для расчета

Общие характеристики автомобиля:
Тип привода	Задний привод
Полная масса, mа, кг	2150
Ширина B, м	1,822
Высота H, м	1,498
Тип и размер шин	225/55R16
Характеристики двигателя:
Мощность двигателя Ne, кВт	135
Номинальные обороты ne, об/мин	5500
Передаточные числа коробки передач и главной передачи:
U1	3,95
U2	2,42
U3	1,49
U4	1,00
U5	0,83
U0	3,46

Расчёт ведём для сухой горизонтальной асфальтобетонной дороги.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

КР 190603.15.00 ПЗ

Лист

Тягово-динамический расчет автомобиля Mercedes-Benz e

Лит.

Листов

3

29

АлтГту фэат

гр.ТТС-11

2 Тягово-динамический анализ автомобиля

2.1 Расчёт внешней скоростной характеристики

2.1.1Определение минимальной частоты вращения коленчатого вала

Задаём минимальную угловую скорость вращения коленчатого вала:

= (0.15…0.2) , (рад/с); (1)

где - номинальная угловая скорость вращения коленчатого вала, (рад/с).

= , (рад/с); (2)

где - номинальная частота вращения коленчатого вала, (об/мин).

= = 576 (рад/с);

=(0.15…0.2) =(0.15…0.2) 576 57 (рад/с).

Для построения внешней скоростной характеристики двигателя, зная значения

минимальной и номинальной угловой скорости вращения коленчатого вала, разделим всю область значений угловой скорости коленчатого вала на 10 равных промежутков.