- •1.Общие обязанности работников жд транспорта
- •2.Видимые сигналы на жд транспорте
- •3.Звуковые сигналы на жд транспорте
- •4.Действия дсп при вступлении на дежурство
- •5.Действия дсп после принятия дежурства
- •6.Основные значения сигналов
- •7. Светофоры на жд транспорте
- •8.Габариты на жд транспорте
- •9. Требования птэ к расстоянию между осями смежных путей на перегонах и станциях
- •10. Требования птэ к содержанию пути
- •11.Неисправности стрелочного перевода, при которых запрещается их эксплуатация
- •12. Общие требования к пересечениям и жд переездам
- •13. Общие требования при движении поездов при аб
- •14. Неисправности аб
- •15.Пригласительный сигнал. Условия его применения и порядок проследования
- •17. Ограждение поезда, при вынужденной остановке на перегоне
- •19.Оповестительный сигнал, случаи и порядок его выдачи
- •20. Сигнал бдительности, случаи и порядок его выдачи
- •21.Прием поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора
- •22. Требование птэ к графику движения поездов
- •24.Тра,его содержание, порядок разработки, проверки и утверждения
- •25.Общие требования к производству маневров
- •26.Скорости при маневрах
- •28. Движение поездов при телефонных средствах связи
- •29. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств связи и сигнализации
- •30. Движение поездов с разграничением времени
- •31. Виды предупреждений на поезда
- •32. Случаи выдачи предупреждений на поезда
- •33.Движение поездов на участках оборудованных диспетчерской централизацией
- •34. Обязанности поездного диспетчера
- •35. Постоянные сигнальные знаки, места их установки
- •36.Временные сигнальные знаки, места их установки
- •37. Прием и отправление поездов при нормальном действии устройств паб
- •38. Неисправности паб
- •39. Требования к подвижному составу и его содержанию
- •40. Знаки и надписи на подвижном составе
- •42. Требование птэ к плану и профилю пути
- •43. Требования птэ к путевым и сигнальным знакам
- •44.Требования птэ к сооружениям и устройствам вагонного и локомотивного хозяйства
- •45. Требование птэ к радиосвязи
- •49. Движение поездов при эжс
- •50.Формы поездных телефонограмм
13. Общие требования при движении поездов при аб
Движение поездов на однопутных перегонах, оборудованных АБ для двустороннего движения осуществляется в обоих направлениях
На двухпутных перегонах как с односторонней так и с двусторонней АБ по каждому пути , движение четных поездов осуществляется по одному, нечетных- по другому главному пути, каждый из которых является правильным для поездов данного направления.
На двухпутных перегонах с двусторонней АБ может осуществляться двустороннее движение по каждому пути по правилам однопутного движения, если каждый из путей не специализирован для пропуска поездов одного направления.
Порядок движения поездов на таких и многопутных перегонах по каждому главному пути на участках, расположенных в пределах двух и более жд устанавливается начальником жд.
14. Неисправности аб
-погасшие огни (сигнальные) на двух и более расположенных подряд светофорах на перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре
-наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок участке
-невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по не правильно пути на двухпутном перегоне с двусторонней АБ
-невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключом- жезлом.
15.Пригласительный сигнал. Условия его применения и порядок проследования
Пригласительный сигнал- один лунно –белый мигающий огонь, разрешает поезду проследовать светофор с красным или погасшим огнем и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика) со скоростью на жд путях общего пользования не более 20км/ч, а на путях необщего пользования не более 15км/ч с готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Используют при неисправностях входного или выходного светофора.
16. Условно разрешающий сигнал светофора На участках с автоблокировкой условно-разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъеме, подаваемый щитом с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы Т , разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
17. Ограждение поезда, при вынужденной остановке на перегоне
При вынужденной остановки на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего вагона по указанию машиниста в случаях:
-за требования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста
-если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный или однопутный перегон с извещением об отправлении за ним следующего поезда. Проводник последнего пассажирского вагона ограждающий, остановившееся поезд должен привести в действие ручной тормоз после, уложить на расстоянии 800м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от первой петарды на 20м в сторону стоящего поезда и показать ручной красный сигнал в сторону перегона
При вынужденной остановки поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов столкновение, развалившегося груза , когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен подавать сигнал общей тревоги.