- •1.Содержание дисциплины “Теория механизмов и машин” и ее значение для образования
- •2. Связь теории механизмов и машин с другими областями знаний.
- •3.Что такое механизм?
- •4 Что такое машина?
- •5.Как подразделяются машины по назначению и области использования?
- •6.Основные виды механизмов, используемых в современном машиностроении?
- •7.Строение механизмов. Определение звена, кинематической пары, кинематической цепи.
- •8 .Звенья механизма и их классификация
- •9.Кинематические пары и их классификация.
- •11. Как определяется число степеней свободы пространственного и плоского механизма?
- •12. Кинематические цепи и их классификация.
- •13 Принцип образования механизмов по Ассуру.
- •14. Как определяется класс механизма?
- •15. Структурный анализ механизмов. Цель и задачи структурного анализа.
- •16. Определение степени свободы механизма
- •17. Группы Ассура, их классификация.
- •18. Формула строения механизма, его класс и порядок.
- •19. Избыточные связи и "лишние" степени свободы
- •20 Группа Ассура как статически определимая система
- •Раздел 2
- •1. Цели, задачи и методы кинематического анализа рычажных механизмов.
- •2.Планы скоростей для плоских механизмов.
- •3. План ускорений для плоских механизмов
- •4.Определение линейной скорости и линейного ускорения любой точки, лежащей на звене.
- •5.Определение угловой скорости и углового ускорения звена, совершающего сложное движение.
- •6. Передаточные отношения механизмов с неподвижными осями валов
- •7. Виды зубчатых механизмов
- •8. Графоаналитический метод определения кинематических параметров: планы скоростей и ускорений.
- •9. Аналитический метод кинематического исследования
- •10. Передаточное отношение планетарного зубчатого механизма.
- •11. Многозвенные механизмы с неподвижными осями валов и
- •13. Определение передаточного отношения планетарного механизма построением картины линейных и угловых скоростей.
- •16. Цель, задачи и принципы силового расчета
- •18. Силовой расчет механизмов: основные допущения, принципы и порядок силового расчета
- •19. Классификация сил. Внешние и внутренние силы. Определение сил инерции звеньев.
- •20 Метод замкнутых векторных контуров заключается в следующем:
- •21.Графический метод силового расчета (метод планов сил).
- •22.Крайние «мертвые» положения механизма.
- •24. Определение реакций в кинематических парах, порядок их расчета.
- •25. Определение реакции в промежуточном шарнире
- •27.Задачи динамического анализа механизма
- •28. Динамический анализ рычажных механизмов. Цели и задачи.
- •29. Режимы движения машины
- •30.Установившееся движение машинного агрегата. Неравномерность движения
- •31. Динамическая модель механизма
- •32. Уравнение движения механизма и звена динамической модели в форме интеграла энергии и форме моментов (энергетическая и дифференциальная формы).
- •33.Механический коффициент полезного действия
- •35.Уравнение движения механизма в дифференциальном виде
- •Раздел 3.1. Эвольвентное зубчатое колесо: основные параметры.
- •2. Основная теорема плоского зацепления
- •4. Модуль зубчатого колеса.
- •7. Методы нарезания эвольвентных зубчатых колёс.
- •8. Исходный, производящий контур режущего инструмента.
- •9.Цели смещения исходного производящего контура инструмента.
- •10. Качественные показатели работы зубчатых передач. Влияние смещения исходного производящего контура инструмента на качественные показатели работы зубчатого зацепления.
- •11. Дополнительные условия при синтезе эвольвентного,
- •12.Синтез планетарных зубчатых механизмов.
- •13.Ограничительные условия при синтезе планетарных механизмов
- •14.Назначение и виды кулачковых механизмов
- •15.Этапы синтеза кулачкового механизма
- •16.Угол давления в кулачковом механизме.
- •17.Метод графического интегрирования при синтезе кулачковых механизмов
- •18 Построение профиля кулачка.
- •19, Выбор радиуса ролика (скругления рабочего участка толкателя).
- •20 Общие методы синтеза механизмов
- •22 Условие существования кривошипа
- •23. Проектирование механизма по заданным положениям звеньев
- •24Проектирование механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости выходного звена
3. План ускорений для плоских механизмов
ПУ-диаграмма(чертеж0, на которой в виде отрезков прямых изображены векторы, определяющие по величине и направлению ускорения различных точек звеньев механизма в данный момент, причем все абс ускорения должны быть отложены от одной точки – п. Для построение ПУ назначается масштабный коэф-т ускорения ма(мс-2/мм)-мв2/мл. Св-ва: 1)Векторы, исходящие из полюса, изображают собой абс ускорения точек звеньев мех-ма. Точки плана ускорений, соответствующие точкам схемы механизма, ускорений которых равны нулю, располагаются в полюсе. 2) векторы, соединяющие концы векторов абсолютных ускорений, означают полные относительные ускорения.Они являются замыкающими двух отрезков,означающих нормальные и тангенциальные составляющие относительных ускорений.Направление полных относительных и тангенциальных ускорений к той букве плана ускорений, которая стоит первой в обозначении, подчеркивающем их относительный характер: например ускорение ава направлено к в. Направление отрезка, изображающего нормальное ускорение будет совпадать с направлением, взятым в соответствующей точке звена к центру его вращения. Концы векторов абсолютных ускорений точек мех-ма, жестко связанных между собой на ПС, образуют фигуры, подобные одноименным жестким фигурам на палне положение мех-ма, но повернутым по отношению к последним на некоторый угол 180-а в строну мгновенного уголового ускорения данного звена (теорема подобия). План ускорений позволяет помимо линейных ускорений точек механизма, находить угловые ускорения звеньев, путем вычисления через тангенциальные составляющие соответствующих линейных ускорений.
4.Определение линейной скорости и линейного ускорения любой точки, лежащей на звене.
Линейная
скорость направлена
по касательной к описываемой точкой
окружности или перпендикулярно к
плоскости, проходящей через ось
вращения.
Так
как для всех точек тела угловая скорость
ω имеет в данный момент одно и то же
значение, то следует, что линейные
скорости точек
вращающего тела пропорциональны их
расстояниям от оси вращения.
Линейным ускорением называют отношение изменения величины скорости ко времени, в течение которого это изменение произошло. Видами движений с линейным ускорением являются разгон и торможение автомобиля, взлет самолета, разбег человека при прыжке и т. д. Когда скорость изменяется в сторону уменьшения, принято говорить, что в этом случае имеется отрицательное ускорение, и перед численным значением ускорения ставится знак минус. Отрицательное ускорение иногда называется замедлением. Угловым ускорением называют отношение изменения величины угловой скорости ко времени, в течение которого это изменение произошло. Примером движения с угловым ускорением может служить раскрутка валов и колес различных механизмов. При вращении тела с угловым ускорением каждая его точка имеет два ускорения: тангенциальное и нормальное. Тангенциальное ускорение направлено по касательной к окружности вращения, нормальное ускорение — к оси вращения. Их физическая природа та же, что и рассмотренных выше линейного и центростремительного ускорений.
