
1.2. Техническая характеристика объекта воздействия
Дать техническую характеристику автомобилей или отдельных его частей, связанных с разрабатываемой темой курсового проекта. Особое внимание уделять конструктивным особенностям, оптимальным, предельным и аварийным значениям параметров, допустимым отклонениям, регулировочным данным, смазочным материалам, ремонтным размерам и другим параметрам, характеризующих техническое состояние объекта воздействия. Если необходимо, привести габаритные размеры и массу узлов для подбора оборудования на участке. Привести основные неисправности и отказы, их причины и рекомендуемые пути устранения отказов или неисправностей.
1.3. Характеристика проектируемого подразделения
Определить назначение проектируемого подразделения, особенности производственной площади, зданий или сооружений, температурного режима. Описать режим работы проектируемого подразделения: число рабочих дней в году, количество смен работы, время начала и конца работы каждой смены и обеденного перерыва, кратковременных перерывов. Провести анализ технологической связи с другими участками, зонами ТО и ТР, зонами и постами диагностирования, складами. Дать характеристику условий труда и требований ТБ, ПБ, ЭБ на разрабатываемом подразделении. Характеристика включает такие показатели как освещенность, влажность, температура, шумность и другие факторы. Показать наличие факторов, влияющих на производительность труда, качество выполняемых работ, дать перечень воздействий технологического процесса на окружающую среду. Дать краткое описание основных работ, выполняемых на участке и их особенности.
1.4 Обоснование исходных данных для проектирования
Подвижной состав эксплуатируется по режиму пяти или шестидневной рабочей недели в одну или две смены. На планируемый период при указанном режиме работы число рабочих дней зависит от продолжительности рабочей недели; число праздничных дней равно 14. Выезд автомобилей осуществляется с 730 до 830. Продолжительность рабочей при пятидневной неделе смены составляет 8 часов. Продолжительность обеденного перерыва принимаем не более одного часа. Возврат автомобилей с линии производится с 1645 до 1745. Режим работы технической службы предприятия соответствует режиму работы подвижного состава. Рабочий день начинается в 800, обеденный перерыв с 1200 до 1248, окончание смены в 1700. Коэффициент сменности принимаем 1, так как в межсменное время не планируется работа зоны ТР, ТО и ремонтных участков (рекомендуется 0,5-1,0). Коэффициент использования подвижного состава принимаем 0,93 (рекомендуется 0,93-0,97).
Годовой период эксплуатации подвижного состава характеризуется двумя периодами эксплуатации: летним и зимним. В переходные периоды наблюдается повышенное загрязнение автомобилей, так как происходит выпадение осадков, таяние льда и снега. Принимаем количество дней, соответствующих загрязняющему периоду эксплуатации равным 1/ 3 календарных дней года.
В зависимости от климатического района принимается коэффициент сезонного обслуживания с учетом статьи 2.11.2 [1] и определяется – будет ли проводится СО совместно с ТО–2 или нет (статья 2.8 [1]). Ксо=0,5 для очень холодного и очень жаркого сухого климата; Ксо=0,3 для для холодного и жаркого сухого районов; Ксо=0,2 для прочих климатических районов. Отдельно СО планируется при эксплуатации ПС АТ в очень холодном, холодном, жарком сухом и очень жарком сухом районах. Для остальных районов проведение СО планируется совместно с ТО-2. Составляется таблица исходных данных, нормативов по расчетным маркам автомобилей, корректирующих коэффициентов.
Таблица 1.1 Исходные данные, нормативы и корректирующие коэффициенты
Наименование данных |
Условное обозначение |
Марка, модель |
Марка, модель |
|||
1. Категория условий эксплуатации |
КУЭ |
|
|
|||
2. Тип природно-климатической зоны |
ПКУ |
|
||||
3. Наличие агрессивных условий эксплуатации |
АГР |
|
||||
4. Мощность АТП |
Аi |
|
||||
5. Количество технологически совместимых групп автомобилей |
КТСГ |
|
||||
6. Количество автомобилей в расчетной группе |
Ар |
|
|
|||
7. Среднесуточный пробег, км |
lcc |
|
|
|||
8. Периодичность ТО-1, км |
LН1 |
|
|
|||
9. Периодичность ТО-2, км |
LН2 |
|
|
|||
10. Нормативный межремонтный пробег, км |
LНКР |
|
|
|||
11. Нормативный простой в ТО-2 и ТР дн/1000 км |
dН |
|
|
|||
Продолжение таблицы 1.1 |
||||||
Наименование данных |
Условное обозначение |
Марка, модель |
Марка, модель |
|||
12. Нормативный простой в капремонте (тлько для автобусов), дн |
ДНКР |
|
|
|||
13. Нормативная трудоемкость ЕО, челч |
tНЕО |
|
|
|||
14. Нормативная трудоемкость ТО-1, челч |
tН1 |
|
|
|||
15. Нормативная трудоемкость ТО-2, челч |
tН2 |
|
|
|||
16. Нормативная трудоемкость ТР, челч /1000 км |
tНТР |
|
|
|||
17. Коэффициент К1 для корректирования LН1,2 |
К1(1,2) |
|
|
|||
19. Коэффициент К1 для корректирования tНТР |
К1(труд.) |
|
|
|||
20. Коэффициент К1 для корректирования LНКР |
К1(КР) |
|
|
|||
21. Коэффициент К2 для корректирования tН1,2,ТР |
К2(труд.) |
|
|
|||
22. Коэффициент К2для корректирования LНКР |
К2 (КР) |
|
|
|||
23. Коэффициент К´3 для корректирования LН1,2 |
К´3(1,2) |
|
|
|||
18. Коэффициент К´3 для корректирования LНКР |
К´3(КР) |
|
|
|||
24. Коэффициент К´3 для корректирования tНТР |
К˝3 (труд.) |
|
|
|||
25. Коэффициент К˝3 для корректирования LН1,2 |
К’'3(1,2) |
|
|
|||
26. Коэффициент К˝3 для корректирования LНКР |
К˝3(КР) |
|
|
|||
27. Коэффициент К˝3 для корректирования tНТР
|
К˝3(ТР) |
|
|
|||
Продолжение таблицы 1.1 |
||||||
Наименование данных |
Условное обозначение |
Марка, модель |
Марка, модель |
|||
28. Коэффициент К2 для корректирования dн |
К2(ПРОСТОЙ) |
|
|
|||
30. Коэффициент К4 для корректирования tН1,2,ТР |
К4(ТРУД.) |
|
|
|||
31. Коэффициент К5 для корректирования tНТР |
К5(труд.) |
|
|
|||
32. Коэффициент сезонного обслуживания |
Ксо |
|
|
|||
33. Коэффициент вспомогательного объема работ |
Квсп. |
|
|
|||
34. Коэффициент сменности |
Ксм. |
|
|
|||
35. Коэффициент использования ПС |
Кисп. |
|
|
|||
36. Дни работы в году ПС |
Дрг |
|
|
|||
37. Дни работы в году зоны ТО |
Д*рг |
|
|
|||
38. Количество праздничных дней за год |
Дпр. |
|
|
|||
39. Количество выходных дней за год |
Двых |
|
|
|||
40. Продолжительность межсменного времени |
Тмсв |
|
|