
- •«Тяговые расчеты для магистральных железных дорог»
- •Введение
- •Анализ и подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов.
- •Спрямление профиля пути и выполнения расчетов.
- •Порядок расчета.
- •Определение веса (массы) состава грузового поезда с учетом ограничений по условиям эксплуатации.
- •2.1 Определение расчетного веса (массы) состава грузового поезда.
- •Уточнение веса грузового состава с учетом ограничений.
- •1. Проверка на возможность преодоления проверяемых подъемов за счет использования кинетической энергии поезда и силы тяги.
- •Уточнение веса поезда в соответствии с числом вагонов.
- •Проверка по длине приемо-отправочных путей станции.
- •Определение максимальной крутизны подъема , на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса q после остановки.
- •Выбор серии и числа секций локомотивов для ведения грузового поезда заданного веса.
- •Уточнение веса поезда в соответствии с числом вагонов.
- •Проверка по длине приемо-отправочных путей станции.
- •Определение максимальной крутизны подъема , на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса q после остановки.
- •Выбор серии и числа секций локомотивов для ведения грузового поезда заданного веса.
- •Расчет значений равнодействующих сил, действующих на поезд при его движении.
- •Определение допустимых по условиям безопасности скоростей движения.
- •Расчет скорости движения поезда по участку.
- •Определение времени хода поезда по участку.
- •Проверка веса поезда по условиям нагревания тяговых электрических машин локомотивов.
- •Расчет расхода топлива тепловозом и электроэнергии электровозом при движении по участку.
- •Определение расхода дизельного топлива тепловоза.
- •8.2 Определение расхода электроэнергии электровозами постоянного тока
- •Выбор локомотива для ведения поезда по участку.
Расчет расхода топлива тепловозом и электроэнергии электровозом при движении по участку.
Определение расхода дизельного топлива тепловоза.
Расход дизельного топлива тепловозом при движении по заданному участку определяют по формуле, кг:
где
- расход топлива за I
мин. при движении тепловоза в режиме
тяги при i-ом
положении рукоятки контроллера
машиниста, кг/мин; приводятся в [2,3] в
виде расходных характеристик G=f(
,nк);
-
число используемых для ведения поезда
позиций рукоятки контроллера машиниста;
-
расход топлива за 1 мин при движении
тепловоза в режимах холостого хода и
торможения, кг/мин;
-
суммарное время движения тепловоза в
режиме тяги при i
-ом положении рукоятки контроллера
машиниста, мин; определяется по кривой
t=f(S);
-
суммарное время движения тепловоза в
режимах холостого хода и торможения,
мин; определяется по кривой t=f(S).
Следовательно
получим:
(для одной секции).
Тогда
для тепловоза 4ТЭ10В получим:
Удельный расход натурального дизельного топлива на единицу перевозочной работы 104 т ∙км брутто, кг/104 т∙км брутто.:
Для
4ТЭ10В получим:
.
Удельный расход условного топлива на единицу перевозочной работы 104 т ∙км брутто, кг/104 т∙км бр.(для 4 секций):
Где
- топливный эквивалент для перевода
натурального топлива в условное;
можно принять Э=1,43.
Результаты расчетов расхода дизельного топлива представлены в таблице 13.
Таблица 13
Определение расхода дизельного топлива тепловоза серии ТЭ10В (одной секции).
№ |
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
10 |
5 |
7 |
0,2 |
1,4 |
2 |
10 |
30 |
20 |
8,5 |
0,8 |
6,8 |
3 |
30 |
38 |
34 |
8,6 |
0,6 |
5,16 |
4 |
38 |
50 |
44 |
8,6 |
0,6 |
5,16 |
5 |
50 |
62,5 |
56 |
8,5 |
0,8 |
6,8 |
6 |
62,5 |
70 |
66 |
8,6 |
0,6 |
5,16 |
7 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
1 |
0,4 |
8 |
72 |
77,5 |
75 |
8,5 |
1,1 |
9,35 |
9 |
77,5 |
57,5 |
68 |
8,6 |
1,6 |
13,76 |
10 |
57,5 |
42,5 |
50 |
8,6 |
1,9 |
16,34 |
11 |
42,5 |
41 |
42 |
8,6 |
0,3 |
2,58 |
12 |
41 |
50 |
46 |
8,6 |
1 |
8,6 |
13 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
1,6 |
0,64 |
14 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
2,3 |
0,92 |
15 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
2,4 |
0,96 |
16 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
13,7 |
10,68 |
17 |
0 |
15 |
8 |
7,8 |
0,9 |
7,02 |
18 |
15 |
25 |
20 |
8,5 |
0,4 |
3,4 |
19 |
25 |
38 |
32 |
8,6 |
0,6 |
5,16 |
20 |
38 |
45 |
42 |
8,6 |
0,5 |
4,3 |
21 |
45 |
56 |
51 |
8,6 |
1,8 |
15,48 |
22 |
56 |
32,5 |
44 |
8,6 |
2,7 |
23,22 |
23 |
32,5 |
42,5 |
38 |
8,6 |
0,7 |
6,02 |
24 |
42,5 |
54 |
48 |
8,6 |
1,1 |
9,46 |
25 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
2,2 |
0,88 |
26 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
2,3 |
0,92 |
27 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
0,6 |
0,24 |
28 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
1 |
0,4 |
29 |
67,5 |
58,5 |
63 |
8,6 |
1,9 |
16,34 |
30 |
58,5 |
69 |
64 |
8,6 |
2,2 |
18,92 |
31 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
1,3 |
0,52 |
32 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
2 |
0,8 |
33 |
0 |
0 |
0 |
0,8 |
1,3 |
0,52 |