6. Определение времени хода поезда по участку.

Определим время хода поезда по участку А-В двумя методами: графическим способом Лебедева Г.В. и способом равновесных скоростей.

В приложении представлен график t = f (S). Построение выполнено в масштабах, которые приведены в таблице 10.

Выполнив все построения, рассчитаем среднюю техническую V_т и участковую V_уч скорости движения поезда (км/ч) для каждого варианта сравнения:

; (27)

. (28)

где: - общая длина профиля, км;

t - время хода поезда, мин (определяется по графику), к которому необходимо добавить время стоянки поезда на промежуточной станции в течении 12 минут;

- коэффициент участковой скорости; принимаем  = 0,85.

Для тепловоза:

Для электровоза:

7. Проверка веса поезда по условиям нагревания тяговых электрических машин локомотивов.

В курсовой работе превышение температуры τ обмоток якоря тяговой электромашины можно определять одним из трех способов: аналитическим, графическим, графоаналитическим.

При аналитическом способе величину τ в зависимости от режима работы локомотива определяют по формулам:

- режим тяги (нагревание обмоток), ºС:

, (29)

- холостой ход или тормозной режим, ºС:

, (30)

где τ_∞ - установившееся превышение температуры обмотки для тока I_ср, ºС; определяют по характеристикам τ_∞=f(I) [3];

Т - тепловая постоянная времени, мин (определяются по характеристикам T = f (I) [3]);

τ₀ - начальное превышение температуры обмоток, °С ; в начале расчета принимают равным τ₀= 15°С;

Δt - интервал времени хода поезда, мин; выбирается по кривой

t=f(S) с учетом условия Δt /T ≤ 0,1.

Так как паспортные тепловые характеристики τ_∞ и Т определяются в зависимости от силы тока тяговых электродвигателей, в начале данной провер­ки необходимо построить кривую тока I_г = f(S) – для тепловоза. Для электровозов постоянного тока кривая I_э = f(S) не строится на общем планшете, а представлена на рисунке 2.

Кривые тока I = f(S) построены на общем планшете в приложении. Построение кривой I = f(S) ведется по ранее построенной кривой скорости = f(S) и токовой характеристике: - для тепловозов I_г = f( );

- для электровозов постоянного тока I_э = f( ).

Рисунок 2 – Зависимость тока электровоза серии ВЛ15 от скорости движения.

Для расчета превышения температуры обмоток тяговых электрических машин по кривой I = f(S) определяют сред­ние значения тока электрической машины в пределах Δt по формулам:

- для тепловозов I_{г ср}=( I_{г н}+ I_{г к})/2; I_{д ср}= I_{г ср}/m;

- для ЭПС постоянного тока I_{э ср}=( I_{э н}+ I_{э к})/2; I_{д ср}= I_{э ср}/m;

где m - число параллельных цепей соединения тяговых электродвигателей локомотива.

Расчет превышения температуры тепловоза представлен в таблице 11, электровоза – в таблице 12.